ביקורת Hiboy P6: אופני אופניים, טוסטוס או אופני שטח? למי איכפת?

אנחנו מגיעים לנקודה שבה אופניים חשמליים מתחילים להסתעף לכיוונים שונים. חלקם נראים כמו אופניים רגילים, פשוט מציעים קצת כוח נוסף בכל מהלך דוושה. אחרים שואפים לשטח מוקשח יותר ואינם מקפידים להיות קרובים יותר לאופנוע חשמלי מאשר לאופניים, כמו ה-Hiboy P6.

טכנית זה עשוי להיות אופניים, אבל עם מצערת פיתול אחיזה ומנוע של 750W, יש לו הרבה יותר כוח ממה שהרגליים העלובות שלך מסוגלות להן. זה גם נמכר במחיר נמוך באופן מפתיע, בהתחשב בטענות של Hiboy לגבי מהירות וטווח. אז מה הקאץ'?

עד ה-20 ביוני 2023, ה-Hiboy P6 במבצע, עם תוספת של 10% מהמחיר הרגיל, מביא ל-$1080 מגניב.

Unboxing והגדרה

Hiboy אומר שה-P6 נשלח ב-85% בהרכבה. הייתי אומר שזו הערכה טובה, מכיוון שהייתי צריך רק לחבר את הגלגל הקדמי, האוכף, הכידון והדוושות.

הרכבתי כמה אופניים מהקופסה במהלך השנים, ובדרך כלל זה לוקח לא יותר מזוג גדלים וכמה גדלים שונים של מפתח משושה. זה היה המקרה כאן. עם זאת, היו כמה בעיות עם הוצאת האופניים מהקופסה.

ה-Hiboy P6 שוקל 65 פאונד (29.5 ק"ג), שהוא בטווח טוב עבור סוג זה של אופניים חשמליים, אך עדיין כבד בהשוואה לאופניים מסורתיים. זה היה מסובך עוד יותר בגלל שהשולח קשר הכל - אופניים, גלגל קדמי, כידון - יחד עם קשרי רוכסן, כלומר לשלוף אותו מהקופסה לא היה קל.

הייתה גם בעיה אחרת, גדולה יותר. איכשהו, זרוע הארכובה הצדדית ללא הנעה הושחלה בין החישורים של הגלגל הקדמי במהלך האריזה. איפשהו במהלך המשלוח, זה התפתל ושבר את אחד החישורים, והוציא את הגלגל הקדמי ללא תקין.

יש הרבה דיווחים על קונים מרוצים שלא הייתה להם בעיה כזו, אז אני חושב שזה היה מקרה חד פעמי. עם זאת, ייתכן שתרצה לבדוק היטב את האופניים ככל האפשר לפני פתיחת הארגז, למקרה שתצטרך להחזיר אותם.

מנוע ומפרט

מנוע גיר ללא מברשות של Bafang 750W מניע את Hiboy P6. זהו מנוע רכזת, כלומר הוא מפעיל את הגלגל האחורי ישירות במקום לעזור לך לדחוף יותר כוח דרך הדוושות, כפי שמנוע עם הנעה באמצע. זה הופך את האופניים ליותר כמו טוסטוס מיושן, שבו הכוח מהדיווש והכוח מהמנוע נפרדים.

כשמסתכלים על שאר האופניים, מדובר בשילוב של חלקים בעיקר של מותגים שאולי לא הכרתם. החלק הבולט ביותר הוא מעביר 9 הילוכים אחורי Shimano Altus. אלה משודכים עם בלמי דיסק מכאניים של JAK Super Brake עם רוטורים של 180 מ"מ ומנופי Wuxing.

הגלגלים משתמשים בחישוקי 26 אינץ' בשילוב עם צמיגי צ'או יאנג בגודל 26×4.0 אינץ', המסומנים כצמיגי טוסטוס ישירות על הדופן. זוהי תצורת זנב קשיח, כלומר יש לו מזלג מתלה מלפנים, אך אין מתלה אחורי. המזלג אינו ממותג, אך מסומן כמזלג הידראולי.

בפינה השמאלית העליונה של המזלג, אתה מקבל כפתור לכוונון הטעינה המוקדמת, שעוזר לחייג את המזלג לכיוון המשקל שלך. בעיקרון, ככל שאתה שוקל יותר, אתה רוצה יותר טעינה מוקדמת. בצד השני, אתה יכול לשלוט בדחיסה או לנעול לחלוטין את המזלג, מה שהופך אותו לקשיח לטיפוס טוב יותר.

חיי סוללה וטווח

המקור לכל הכוח הזה הוא סוללת 48V 13Ah הניתנת להסרה עמידה למים. זה קצת על הצד הקטן מבחינת קיבולת, לפחות לשימוש ב-P6 במצב החשמלי המלא שלו, אבל זה גם עוזר לשמור על הגודל והמשקל. ובכל זאת, ה-P6 מציע טווח הגון.

אם אתה רוכב במצב סיוע בדוושה, הטווח המרבי המפורסם הוא 50 עד 62 מיילים, תלוי באיזה מצב סיוע אתה נמצא (מרמה 0 לרמה 5). זאת בהנחה שמשקל הרוכב של 143 פאונד (65 ק"ג), שהוא קצת יותר ממחצית ממשקל הרוכב המרבי של ה-P6 של 265 פאונד (120 ק"ג).

בהנחה שאתה לא רוצה לגעת בדוושות מלבד הנחת הרגליים, המצב החשמלי הטהור יכול להגיע ל-25 או 30 מיילים - שוב בהנחה שמשקל הרוכב של 143 פאונד. סביר להניח שתוכל לדחוף את זה עוד קצת על ידי יצירתיות והחלפת מצב הסיוע ל-0 בירידה, אבל זכור משקל, במיוחד אם אתה נושא מטען.

טעינת הסוללה עם המטען המצורף תארך בין שבע לשמונה שעות. זה לא מהיר במיוחד, אבל זה מתאים בצורה מושלמת לנסיעה, במיוחד אם הסוללה לא נגמרת לגמרי.

אתה יכול להסיר את הסוללה בקלות: פשוט שחרר את נעילתה באמצעות המפתח המצורף, החלק אותה החוצה מהחריץ שלה, ואז הכנס אותה פנימה לטעינה. אל תדאג להיתפס בגשם, לפחות לזמן קצר, מכיוון שהסוללה עמידה במים IPX4.

הנסיעה

אם מעולם לא רכבת על אופניים עם מנוע רכזת, זו תחושה מוזרה בהתחלה. בניגוד לאופניים עם הנעה בינונית, זה לא מגביר את הכוח שאתה מכניס דרך הדוושות, אז עד שמנוע הרכזת נכנס, אתה פשוט מדווש על אופניים כבדים מהממוצע. ואז המנוע נכנס, וזה מרגיש כאילו האופניים החליטו להמריא בעצמם.

זו הרגשה שאתה צריך ללמוד לסמוך עליה, ולהניח שהכוח יתחיל כשתזדקק לו, בציפייה לפרץ האנרגיה לאחר תנועות הדוושה הראשוניות. לאחר זמן מה, זה הופך לטבע שני, אבל בהחלט יש תקופת פריצה. הודות למצבי הכוח השונים, אתה גם צריך לחשוב על רכיבה אחרת על ה-Hiboy P6.

בטח, אתה יכול פשוט לשים אותו במצב סיוע 5 מיד, אבל התאוצה מרגישה קצת הרבה בכל דבר אחר מלבד כביש חלק. במקום זאת, גיליתי שהוא מתחיל עם מצב הסיוע בשלוש או פחות, ואז מפעיל אותו רק כאשר אני צריך את הכוח או המהירות הנוספים. תצטרך גם לפקוח עין על מצב הסיוע בזמן הירידה, שכן במצבים גבוהים יותר, המנוע ימשיך לנסות לדחוף אותך קדימה בזמן בלימה, אלא אם תבלום חזק.

אמנם כל הכוח הזה יכול להרגיש קצת מיותר בכבישים מישוריים או בזמן ירידה, אבל זה גורם לך להרגיש כמו גיבור על כשאתה מתחיל לעלות למעלה. דחיפה של מצב הסיוע ל-5 גרמה לי לטפס על גבעות במהירות של 10 קמ"ש שתצטרך ללכת על אופניים חשמליים פחות חזקים עוד יותר.

זה הכל בהתעלמות מהעובדה של-Hiboy P6 יש גם מצערת פיתול אחיזה בצד ימין של הכידון. סובב את זה, ותוכל לשכוח מהדוושות, אם כי אזהיר שאולי עדיין תרצה לדווש כדי להתחיל. למנוע יש מספיק מומנט כדי לשלוח אותך בקלות מהגב של האופניים אם אתה לא מוכן.

גם את המצערת הזו קל לסובב בטעות תוך כדי הזזה של האופניים. אם אתה נושא את האופניים בפנים, הקפד לכבות אותם או להגדיר את מצב הסיוע ל-0. שאל אותי איך אני יודע.

לוקחים את זה לשטח

כשהסתכלתי על המזלג השמאלי התחתון ב-Hiboy P6, הבחנתי במדבקה המזהירה מפני רכיבה חופשית, ירידה, קפיצת עפר או כל סוג אחר של רכיבה קשה. זה לא הזהיר מלעלות אותו בשבילים, אז החלטתי לראות איך ה-P6 יתמודד עם השבילים המקומיים שלי. בשלב זה, אני רוצה להזכיר לכם שרכבתי עם גלגל קדמי לא אמיתי חסר חישור, אז בזמן שרציתי לדחוף את האופניים לקצה גבול היכולת, שמרתי על דברים בטוחים יחסית.

לפחות, בטוח ככל שניתן מבחינה ריאלית כי נראה כאילו ה-P6 מתעורר לחיים בשטח, וזה ממש לא צריך. אין מתלה אחורי, והמזלג הקדמי אינו רך במיוחד. עם זאת, בין אם אתה מדווש או סתם משתמש במצערת ומתייחס אליו כמו אל אופני העפר שהם באמת רוצים להיות, זה כיף להפליא.

כמובן, זה בשטח שהחסרונות הם גם הבולטים ביותר. בעיקר, הבלמים אינם חזקים במיוחד. אם אתה רוכב במורד הרחוב, יש להם מספיק כוח עצירה, אבל אם אתה יורד בקטע תלול של שביל וצריך לעצור בפרוטה, אלה לא יצליחו.

עם זאת, הכיף של ה-Hiboy P6 לא מפסיק, אז כל עוד אתה מקפיד על שבילים מאולפים יחסית, המבנה מחוץ לקופסה אמור להיות בסדר.

האם כדאי לקנות את Hiboy P6?

מבחינות מסוימות, קשה להחליט אם ה-Hiboy P6 הוא חובב-הכל, או משבר זהות בצורת אופניים חשמליים. החדשות הטובות הן שלא משנה מה זה יכול להיות, זה מאוד כיף.

אם אתה מתכוון להפיק את המרב מה-P6, סביר להניח שהוא יצטרך כמה שדרוגים, כמו בלמים וצמיגים טובים יותר. אתה גם רוצה לעשות בדיקת בריח לפני שאתה אי פעם לוקח אותו על הכביש. למרות זאת, ה-Hiboy P6 הוא ערך פנטסטי למה שהוא מסוגל.