ב.מ.וו נהגה לייצר רכבים בצורה מסוימת, אבל כל זה משתנה כשהיא שואפת להפוך לחברת EV, וזה בא לידי ביטוי בסדרה 5 החדשה.
בניגוד למרצדס-בנץ, שיש לה מערך מקביל של רכבי EV המשקף את מגוון כלי הרכב שלה עם מנועי בעירה פנימית, ב.מ.וו מציעה גם גרסאות חשמליות וגם גרסאות ICE של אותם דגמים. סדרה 5 האחרונה, ה-G60, ממשיכה באסטרטגיה זו, מכיוון שגם היא תהיה זמינה כדגם חשמלי לחלוטין, ה-i5.
עם זאת, בהפיכת סדרה 5 המסורתית שלה לרכב חשמלי, ב.מ.וו נאלצה לבצע כמה שינויים חשובים בנוסחה המסורתית. אלה לא חלים רק על ה-i5 אלא גם על דגם ה- ICE של סדרה 5, אשר מעריצים רבים של המותג עשויים לחוש שהוא די עזיבה בהשוואה לדורות ישנים יותר של אותה מכונית.
הבה נבחן את השינויים הגדולים הללו וכיצד הם משפיעים על הסדאן הפרימיום האייקונית הזו.
1. חבילת סוללות EV משנה את הפרופורציות
תסתכלו מהצד על סדרת ה-G60 5 ומיד תשימו לב שהיא גבוהה יותר מהמכונית שהיא מחליפה. זה לא טריק ויזואלי שמעצבים עשו רק כדי לגרום לרכב להיראות כמו קרוסאובר יותר, אלא תוצר לוואי של העובדה שהוא צריך לאכסן ערכת סוללות ברצפה עבור גרסת ה-i5 החשמלית המלאה.
הגובה גדל מ-58.23 אינץ' בדור הקודם, ה-G30, ל-59.65 אינץ' ב-G60. חונים אחד לצד השני, ותוכלו לראות בבירור שהרכב החדש גבוה יותר. גם הפרופורציות והעיצוב הכללי שלה שונים לגמרי, מה שמסמנים שבירה ניכרת מהמסורת.
בחלק מהמכוניות החשמליות הבנויות על בסיס רכבי ICE, נוסעים מאחור עלולים למצוא את הברכיים שלהם נדחפות כלפי מעלה כשהם יושבים מאחור בהשוואה לזמן שהם יושבים בגרסת ICE של אותו רכב. ב.מ.וו הפכה את ה-G60 לגבוהה יותר כדי להעניק לנוסעים (במיוחד ליושבים מאחור) את תנוחת הישיבה הנוחה ביותר שאפשר, גם כשהסוללה מתחת לרצפה.
2. זה מחליף את סדרת 7 עם בסיס גלגל קצר
עם סדרת G70 7 שלה, שהיא החשמלית המלאה i7 היא כנראה הלימוזינה EV הטובה ביותר שקיימת, ב.מ.וו הפסיקה להציע את ספינת הדגל שלה בשני אורכי בסיס גלגלים. היצרן פשוט מוכר אותה כגרסה ארוכה, ומשאיר מקום לסדרה 5 גדולה יותר להכניס אותה.
סדרת ה-G60 5 גדלה ל-199.2 אינץ' (5.06 מטר), מה שהופך אותה למעט ארוכה יותר מסדרה E65 7 המוקדמת של שנות ה-2000. אז למרות שב.מ.וו לא אומרת זאת בגלוי, סדרה 5 החדשה היא יותר מחליפה של סדרה 7 עם בסיס גלגלים קצר.
3. עיצוב ממוקד בסין
ב.מ.וו אמרה ב-2022 שאחד מכל שלושה מהרוכשים שלה הוא סיני, והיא רמזה לעובדה שסינית לטעמים ולהעדפות יש השפעה הרבה יותר גדולה מאי פעם על העיצוב והאסטרטגיה של המותג לפני.
אחרי שחשפו שלל דגמים שלאירופאים ואמריקאים לא נראו הכי טוב (סדרה 7, iX ו-XM עולים בראש), היה ברור שהעיצובים האלה נוצרו עם סין בראש. אותו הדבר ניתן לומר על ה-G60 סדרה 5, שהפאסיה הקדמית שלה לא התקבלה במיוחד עם חשיפת הרכב באירופה.
אין לו את הגריל המגודל והמסתכל עלי כמו סדרה 7, אבל יש לו הרבה קווים ופסים שנוטים לגרום לו להיראות קצת יותר עמוס ממה שב.מ.וו ייצרה בעבר. האם זה באמת ישפיע לרעה על מכירות סדרה 5 בארה"ב ובאירופה נותר לראות, אבל מעריצים רבים של המותג מסכימים שזה יכול היה להיות טוב יותר.
4. פנים מינימליסטי עם כמעט כפתורים
תחום נוסף שבו סדרה 5 החדשה דומה יותר לסדרה 7 הוא הפנים שלה. למעשה, במבט חטוף, יהיה קשה לך להבדיל ביניהם, מכיוון שיש להם אותו מערך המורכב משני מעוקלים מסכים, אותו עיצוב לוח מחוונים, אותה מבחר של חומרים בעלי תחושת קטיפה, ואותו היגוי במראה מפואר גַלגַל.
אפילו בטיפוס על סיפון ה-G60, לא תרגיש שזה שלב למטה בהשוואה לאחיו הגדול. בטח, יהיה לך יותר מרווח רגליים מאחור באחרון, אבל בהתחשב בכך שלסדרה 5 יש בסיס גלגלים ארוך יותר מהדגם הקודם, מרווח הנוסעים ממש לא מהווה בעיה.
5. זמין רק עם חשמול
חשמול הוא נושא חם בב.מ.וו, עד כדי כך שרבים מהדגמים שלה אינם זמינים יותר ללא איזושהי סוללת ליתיום-יון שהופכת אותם להיברידיים. סדרת G60 5 אינה יוצאת דופן מכיוון שאתה יכול להשיג אחת כהיברידית מתונה, היברידית פלאג-אין או i5 חשמלית לחלוטין.
היו גרסאות היברידיות מתונות והיברידיות פלאג-אין של דגם ה-G30 היוצא, אך הן מעולם לא היו המוקד העיקרי של ההרכב. מעניין לציין שגרסת סדרה 5 החזקה ביותר לפני חשיפת ה-M5 הלוהטת היא למעשה ה-i5, אשר, בתחפושת M60, שואבת רק 600 כוחות סוס משני המנועים החשמליים שלה.
אפילו ה-M5 הבאה תהיה פלאג-אין היברידית, בהשאלה את מערכת ההנעה שלה רכב השטח העל XM בעל 750 כוחות סוס. זה בטוח גורם להרבה מעריצי BMW M להטיל ספק בבחירות המותג, אבל יצרנית הרכב תמשיך עם זה בלי קשר במסעה לחשמל את המערך שלה.
סדרה 5 נעה עוד יותר
בהפיכת סדרה 5 למכונית גדולה ויוקרתית יותר עם נקודת מחיר גבוהה יותר, ב.מ.וו מכוונת בבירור את דגם אצל קונה מסוג חדש: מי שבסביבות שנת 2010 היה קונה סדרה 7 בסיס גלגלים קצר. סדרת ה-G60 5 הופכת דף חדש בהיסטוריה של יצרנית הרכב הבווארית של בניית מכוניות סדאן, אבל למרות שהיא גדלה בגלל החדשות שלה. דור, ב.מ.וו מבטיחה לנו שזו תהיה המכונית המהנה ביותר לנהיגה במעמד שלה, מסוג המכוניות שתעלה חיוך על הלהוט פניו של הנהג.
