אם אתה קונה מכונית חשמלית בארה"ב, עליך להיות מודע לכך שלא כל רכבי החשמל זכאים לזיכוי המס הפדרלי בסך $7,500 ברשימה המעודכנת של מס הכנסה.
לאחר העברת חוק הפחתת האינפלציה משנת 2022, מס הכנסה פרסם כללי זכאות מעודכנים ודרישות לאלו המעוניינים לתבוע זיכוי מס עם רכישת רכב חשמלי חדש לאחר 1 בינואר, 2023.
לרוע המזל עבור רוכשי רכבים פוטנציאליים בארה"ב, מספר רכבי החשמל הזכאים לזיכוי המס הפדרלי ירד. אנו בוחנים את הפרטים של עדכוני מס הכנסה לזיכוי מס הרכב הנקי החדש בארה"ב כדי לראות מה השתנה ואילו כלי רכב עדיין זכאים לכך ב-2023.
דרישות האשראי הפדרלי מס EV שונו בשנת 2023
כשדיווחנו על כל רכב חשמלי שזכאי לזיכוי מס בשנת 2023, 13 יצרניות רכב עם 37 דגמים עמדו בקריטריונים כדי להיות זכאים לזיכוי המלא של $7,500. מדובר בכלי רכב חשמליים לחלוטין או בהיברידיות פלאג-אין.
על ידי אימוץ חוק הפחתת האינפלציה, מחוקקים שאפו לעודד יצרני רכב לבנות סוללות באמצעות שרשראות אספקה מקומיות. כללים אלה חלים על רכישת רכיבי מצבר לרכב ומינרלים קריטיים. עם האימוץ, מספר כלי רכב הפכו לחלוטין לא זכאים לזיכוי מס EV, בעוד שאחרים זכו לזיכוי חלקי רק כעת.
בתחילה, ה-IRS דרש רק הרכבת רכבים בצפון אמריקה כדי להיות זכאים לזיכוי מס רכב נקי החדש. לאחר מכן, נוספו גם דרישות לגדלי סוללה מינימליים ומכסי מחיר כדי שכלי רכב יהיו זכאים.
רשות המסים הוסיפה את הדרישות הבאות הקשורות לייצור ומקור חומרים שיצרני רכב צריכים לעמוד בהם כדי שמכוניות חשמליות יהיו זכאיות לסכום הזיכוי המלא או החלקי במס רכב נקי:
- 50 אחוז ממרכיבי הסוללה של הרכב, כמו אנודות, קתודות ואלקטרוליטים, חייבים להיות מיוצרים או מורכבים בצפון אמריקה; ו
- 40 אחוז מהמינרלים הקריטיים המשמשים בסוללה, כמו ליתיום, גרפיט וקובלט, חייבים להיות מופקים ומעבדים בארה"ב או במדינה שהיא שותפה להסכם סחר חופשי בארה"ב.
רכבי EV יכולים להיות זכאים גם אם ערכות הסוללות שלהם עשויות מחומרים ממוחזרים בצפון אמריקה.
יצרני רכב שלא בונים את רכבי החשמל שלהם בצפון אמריקה או כאלה שאין להם מספיק או רכיבים שסופקו על ידי מדינות השותפות ברכביהם הפכו לבלתי זכאים למס רכב נקי חדש אַשׁרַאי. עם זאת, אם אחד מהתנאים הללו ישתנה, מס הכנסה יכול להעריך מחדש את התאמתו של הרכב.
רכבים שאינם עומדים יותר בדרישות זיכוי מס
יצרניות רכב זרות אולי לא כל כך אוהבות את השינויים הכלליים האלה. לדוגמה, פולקסווגן ואאודי, שעדיין נמצאות במצב שברירי לאחר דיזלגייט, עשויות לגלות ששינוי הכלל הזה יעשה זאת להשפיע לרעה על תוכניות המכירה השאפתניות של EV אם הם לא מסוגלים לעמוד ברכיב הסוללה החדש דרישות.
רכבי EV מיצרני רכב רבים אינם זכאים עוד לזיכוי המס הפדרלי בשנת 2023, אם כי רכבים היברידיים פלאג-אין מאותם מותגים עדיין עשויים להיות זכאים. יצרניות הרכב הן:
- אאודי
- ב.מ. וו
- בראשית
- ניסן
- ריוויאן
- פולקסווגן
- וולוו
רכבי EV ו-PHEV הזכאים לזיכוי מס חלקי לרכב
בעוד שיצרניות רכב מקומיות כמו פורד, ג'נרל מוטורס, סטלנטיס וטסלה ירוויחו הכי הרבה מ-IRS אלה עדכוני כללים, לכמה דגמים מתוצרת אמריקאי היה כמות האשראי שהם זכאים לה נחתכה בחצי, כך שהם מקבלים $3,750. זה כולל את דגמי EV ו-PHEV הבאים:
- פורד אסקייפ PHEV
- פורד E-טרנזיט
- פורד מוסטנג מאך-E
- ג'יפ רנגלר 4xe
- ג'יפ גרנד צ'ירוקי 4xe
- לינקולן קורסייר גרנד טורינג
- Rivian R1S
- Rivian R1T
- טסלה דגם 3 הנעה אחורית
אם יצרן משתמש בספקים שונים או במקומות הרכבה שונים עבור דגמים מסוימים, רכבים מסוימים עשויים להיות זכאים בעוד שאחרים לא, גם אם הם מגיעים מאותה יצרנית רכב. כלי רכב אלה עדיין יכולים להיות זכאים לקבל את מלוא זיכוי המס בעתיד אם יצרנים מבצעים שינויים בספקי רכיבי הסוללה שלהם או אם ארה"ב חותמת על סחר חופשי נוסף הסכמים.
דרישות זיכוי מס EV חלקי
אם EV או PHEV אינם זכאים לזיכוי המלא של 7,500$ במס רכב נקי ב-IRS, הוא עדיין יכול להיות זכאי למחצית מהזיכוי, או עד 3,750$.
כלי רכב צריכים לעמוד רק באחת משתי הדרישות החדשות של ייצור ומקורות חומר שנדונו לעיל כדי לזכות לזיכוי המס החלקי.
רכבי EV ו-PHEV נוספים עשויים להיות זכאים לזיכוי המס בעתיד
מאכזב לראות את מספר כלי הרכב שזכאים לזיכוי החדש לרכב נקי בארה"ב יורד. בתקופה של עלייה במכירות EV והשקעות בייצור EV, יותר רכבים צריכים להיחשב כזכאים לזיכוי מס זה ולא פחות. עם זאת, כל זה נראה זמני, שכן מומחים מאמינים שרשימת כלי הרכב הזכאים תגדל שוב ברגע שיצרניות הרכב יסתגלו כראוי לכללים החדשים הללו מ-IRS. הם יסתגלו על ידי שינוי שרשרת האספקה של ערכת הסוללות וימשיכו להגיש בקשה לזכאות.
