יצרנית רכב אחרת הודיעה כי תתחיל להשתמש ברשת טסלה Supercharger, אחרי שמות גדולים כמו פורד או ג'נרל מוטורס.
רשת הטעינה של טסלה היא בקלות הרשת הטובה ביותר שנמצאת כיום בבעלות יצרן רכב. כשיצרניות רכב גדולות כמו פורד ו-GM הודיעו שהן יאמצו את תקן הטעינה של טסלה (הנקרא הצפון American Charging Standard, או בקיצור NACS) החל משנת 2024, Rivian הלכה בעקבותיו, וכנראה שזה לא אחרון.
אמנם ל-Rivian יש תשתית טעינת שטח משלה הנקראת רשת ההרפתקאות, והיא מקבלת גישה לטסלה. רשת של למעלה מ-12,000 מטענים תגרום ללקוחותיה לקבל גישה לרשת הטעינה המהירה הגדולה והמתוחזקת ביותר ב- ארצות הברית.
Rivian תשתמש ב-NACS החל מאביב 2024
החל מאביב 2024, Rivian תעביר את רכבי ה-R1T וה-R1S שלה ליציאות הטעינה של NACS על ידי אספקת מתאם לכל רכב חדש. בעתיד, לכלי רכב של Rivian יותקנו יציאת NACS מהמפעל, כך שהם לא ידרשו עוד מתאם כדי להשתמש במגדשי העל של טסלה.
החברה לא מסרה מידע רב על אופן הפעולה של טעינה בין פלטפורמות, אבל הסיבה למעבר ל-NACS ברורה למדי. מנכ"ל Rivian RJ Scaringe אמר בעצמו בראיון כי החברה מעדיפה את מחבר טסלה בשל גודלו הקומפקטי וכהזדמנות לנצל את רשת הטעינה העצומה של טסלה.
ללקוחות Rivian בארצות הברית וקנדה תהיה גישה לרשת הטעינה של טסלה, וזה אמור להפוך את טעינת ה-EV שלהם לקלה כמעט בכל מקום ברחבי צפון אמריקה. בין רשת Tesla Supercharger לרשת ההרפתקאות של Rivian עצמה, הבעלים יהיו בעמדה ייחודית הרבה יותר אפשרויות טעינה מאשר רכבים מכל מותג אחר, שכן הם יוכלו גם להיטען בחוץ מִדבָּר.
Rivian כבר יצאה לדרך להתקין למעלה מ-3,500 מטענים ב-600 אתרים עבור רשת ההרפתקאות שלה. ככל שהיא ממשיכה להרחיב את רשת הטעינה שלה, זה עובד גם לטובת לקוחות טסלה, שכן סקרינג' אמרה שהרשת של Rivian תאמץ את התקן של טסלה גם תקעים (כך שגם רכבי טסלה יתאימו למטענים הללו), ופותחים זרם הכנסה משמעותי לחברה על ידי הרחבת הטעינה של בעלי טסלה לקוחות פוטנציאליים.
יצרניות רכב אחרות נוהרות גם למגדשי העל של טסלה
טסלה חתמה גם על עסקאות עם פורד ו ג'נרל מוטורס תקבל גישה למגדש-על. סביר להניח שהיא תמשיך לעבוד עם יצרניות רכב אחרות כדי לגרום לכמה שיותר חברות להשתמש ברשת שלה. בניית תשתית טעינת EV היא משימה ארוכה ויקרה, וישנה הסיבה לכך שחברות אחרות אינן משתמשות ברשת הטעינה של טסלה בקוד פתוח, אבל נראה שזה משתנה.
BTC Power גם הודיעה שהיא תשלב את התקן של טסלה במטענים שלה, ונראה שיונדאי היא יכולה להיות היצרן הבא שיחליף, לאחר שהודיע כי הוא בוחן דרכים להפוך את המכוניות שלה לתואמות יותר לטסלה תֶקֶן.
טסלה, לעומת זאת, עומדת להרוויח לא מעט מכל הלקוחות הנוספים שמגיעים לתחנות הטעינה שלה. שירותים והכנסות אחרות, הכוללות עמלות Supercharger, היוו רק פחות מ-10% מההכנסות של טסלה ברבעון הראשון של 2023. ייתכן שבעלי טסלה לא יהיו כל כך מרוצים מהסיכוי שתחנות הטעינה שבהן הם משתמשים יהפכו לצפופות יותר. העתיד, אבל היצרן מרחיב כל הזמן את הרשת, מה שאמור לעזור להקל על המטען גוֹדֶשׁ.
חרדת הטווחים הולכת ונעלמת
טסלה וריביאן ירוויחו שניהם מקישור בין רשתות הטעינה שלהם, והדבר הטוב הנה שיותר ויותר נהגי EV מקבלים כעת גישה למספר הולך וגדל של איכות מטענים. זה יכול מאוד להוות את חרדת סוף הטווח עבור נהגי EV, במיוחד אם אתה נוהג ברכב עם גישה ל-Supercharger.
