Cycrown Cycknight: Sub-$1000 מתקפל Fat Tire Class 2 Ebike

למרות הסגנון התפל והעיצוב הבסיסי והפשוט שלו, בפחות מ-1000 דולר, ה-Cycrown Cycknight בולט בתור אחד מהאופניים האלקטרוניים המתקפלים בצמיגים מתקפלים מסוג Class 2 הזולים ביותר אך עדיין בעלי יכולת מִבְחָן. עם סוללת 48V 12.5Ah ומנוע ללא מברשות בעל מומנט של 750W (מדורג ל-500W), ה-Cycknight מספק מהירות מרבית מבוקרת של 20 קמ"ש אך טווח עצום למדי של עד 48 מייל. אמנם המראה שלו אולי לא יסובב ראשים, אבל הופתענו לטובה מהכוח והנוחות של האופניים הן בכביש והן בשטח הודות לצמיגי 4 אינץ' בשרניים, מערכת המתלים המלאה והמנוע החזק.

במחיר הרגיל שלו של 949 $, ה-Cycknight מציע איזון טוב בין מחיר לביצועים, למרות שזה אינו מתהדר בתכונות המפוארות או בטכנולוגיה המצויים בדרך כלל על אופניים חשמליים יקרים יותר כמו מעקב GPS או Bluetooth. כצפוי, היה צריך להקריב כמה קורבנות כדי להגיע לנקודת המחיר הנמוכה הזו, בעיקר עם החיישן שלו. אמנם לא בהכרח היינו צריכים או רצינו להשתמש במצערת החשמלית שלו כמונו, אבל מצאנו את עצמנו משתמשים בה יותר ממה שהיינו עושים בדרך כלל כדי לפצות על הכוח הפתאומי מהמנוע שלו. לא משנה רמת הסיוע בכוח, חיישן הקדנס שלו הוכיח את עצמו כמקומט ומתעכב לאחר שהתחלת או הפסקת לדווש.

עם זאת, זה משהו שאתה יכול להתרגל אליו במהירות. הצעת הערך של ה-Cycknight מתחזקת אפילו יותר כאשר היא במבצע, שם ניתן למצוא אותה לעתים קרובות במחיר של בין 650 ל-750 דולר (כמעט 32% הנחה). במחיר המוזל הזה, ה-Cycknight מתגלה כאחת הבחירות הכי משתלמות בקטגוריה שלה, מה שהופך אותה לעוד יותר אפשרות מפתה לרוכבים בעלי מודעות תקציבית המחפשים אופניים חשמליים עם צמיגים מתקפלים בעלי יכולת מתקפלת מבלי להתפשר על הביצועים.

תכונות עיקריות

מעניין, למרות השימוש במנוע ללא מברשות של 750W, הוא מדורג ב-500W בלבד, שלפי Cycrown הוא "להבטיח תוחלת חיים ארוכה וביצועים מצוינים". למרות של-Cycknight יש טווח טענה של עד 48 מיילים, סביר להניח שתגיעו אליו רק במצב הדוושה שלו בלבד. במהלך הבדיקות שלנו, גילינו שטווח ריאלי יותר קרוב יותר ל-40 מייל עם שילוב של דיווש ומצערת בכבישים מישוריים ברובם.

ה-Cycknight מצויד במזלג מתלה הידראולי קדמי ומתלה אחורי מתחת למושב. מזלג המתלה הקדמי עושה עבודה מצוינת בהחלקת הנסיעה, במיוחד בעת נסיעה בשטח או נפילה משוליים, בעוד המתלה האחורי מסייע למזער את רעשי הכביש. בלמי הדיסק ההידראוליים הקדמיים והאחוריים שלו הגונים, אבל מצאנו את החזית שלו קצת ספוגית, במיוחד בזמן רכיבה בירידה.

ישנן חמש רמות של סיוע בכוח עם מצב ניטרלי עבור כוח דוושה בלבד. עבור מערכת ההנעה שלו, אנו מוצאים Shimano 7 הילוכים; אם כי בדומה לאופניים חשמליים אחרים 500W+, אתה כנראה תמצא את עצמך רוכב כמעט אך ורק בהילוך 6 או 7 בגלל כמה זה קל לדווש.

לאופניים פנס LED בהיר מאוד שניתן להדליק או לכבות באמצעות הפקדים מהכידון. יש גם תאורה אחורית הנשלפת המופעלת על ידי סוללה, שצריך להדליק אותה ידנית לפני כל נסיעה. כדי לעקוב אחר המהירות והנתונים הסטטיסטיים של הרכיבה, לאופניים יש גם צג מונוכרום שמציג מידע חשוב כמו מרחק נסיעה, רמת סוללה ורמת סיוע כוח.

לְעַצֵב

לרוב, אנו יכולים לסכם את העיצוב הכולל של ה-Cycknight כגנרי וחסר השראה, הדומה לכמה דגמים אחרים בשוק כולל Gotrax EBE4, מה שמרמז שלפחות המסגרת של האופניים האלה עוברת מיתוג מחדש תחת כמה שמות. ה-Cycknight זמין כרגע רק בסגנון אחד, ענבר ושחור עם פסי סיכה פשוטים.

בצד שמאל וימין של החצי העליון של המסגרת שלו, תמצאו את השם CYCROWN ואת לוגו המותג שלו בצורת אביר שחור. מסיבה כלשהי, המותג חשב שהוספת כתובת האתר המלאה שלו לחלק האחורי של המסגרת שלו היא רעיון טוב. לרגע חשבתי שאוכל להסיר את מדבקת הוויניל, אבל לא, אפילו מתחת לזה שוב אותו טקסט. זה הטרול הכי גדול שראיתי מזה זמן רב, ואני לא יכול לחשוב על סיבה טובה לעשות את זה פעמיים. בעתיד, כנראה אוסיף איזה סרט חשמלי שחור כדי לכסות את זה, מכיוון שזה כאב עיניים ענק וגורם לאופניים להרגיש זולים מאוד.

האופניים מגיעים עם חוטים מראש לחלוטין, מה שמקל על תהליך ההתקנה, אולם כמעט מהכבלים שלו חשופים, למעט אלו המובילים לסוללה שלו. חלק מהמשתמשים עשויים למצוא את זה משלים למראה התועלתני של ה-Cycknight, אבל אני חושב שזה עוד תחום שבו היה צריך לקצץ בעלויות. אני אוהב שהם בחרו להתקין את הסוללה בתוך המסגרת שלה, ולא מאחורי מוט המושב, כמו רוב האופניים בקטגוריה זו, מכיוון שהיא בדרך כלל תורמת לחלוקת משקל מאוזנת יותר. החיסרון, עם זאת, הוא שצריך לפרוש את האופניים כדי לגשת או להסיר את הסוללה.

במשקל של כ-63 פאונד (30 ק"ג), האופניים קלים בכ-10 פאונד מרוב הדגמים המקבילים, מה שהופך אותם לקלי משקל באופן מפתיע לגודלם. אולי גם בזכות המסגרת היותר קומפקטית שלו, מצאתי שקל יחסית לסחוב ולעלות במדרגות לבד. אל תבינו אותי לא נכון, זה עדיין כבד מאוד, ולא הייתי רוצה שזה יהיה האופניים העיקריים שלי אם היו לי הרבה מדרגות בנסיעה היומית שלי. אבל זה לצד זה עם ה Vanpowers Urban Glide שבדקנו לאחרונה, קל יותר להזיז את זה בצורה משמעותית.

איכות הבנייה מקובלת, למרות שעבר זמן מה מאז שסקרנו אופניים עם נקודות ריתוך כל כך בולטות. בשילוב עם כתובת האתר העליזה שלו, זו עוד נתינה לכך שמדובר באופניים יותר בתקציב. תלונה קלה נוספת היא המיקום הפחות אידיאלי של המפתחות מתחת למסגרת, מה שמקשה על הגישה אליהם מבלי להתכופף או לראות את חור המנעול.

בדומה לרכב או לאופנוע, יש לסובב את המפתח למצב מופעל ולהישאר מוכנס כדי שהאופניים יפעלו. כפי שאתה יכול לדמיין, זה אומר שהחזקת מפתח האופניים שלך על מחזיק המפתחות הראשי שלך לא תהיה מעשית אלא אם כן אתה נהנה מצליל של ג'ינג'ל רועש.

עיצוב מתקפל

אחד המאפיינים הבולטים יותר של Cycrown Cycknight הוא העיצוב המתקפל שלו, שבתיאוריה מאפשר אחסון ושינוע קל יותר. תהליך הקיפול הוא פשוט וניתן להשלים אותו בשלושה שלבים פשוטים בלבד.

ראשית, אתה מרים את התפס על המסגרת כדי לקפל את האופניים לשניים.

לאחר מכן, אתה מרים את התפס בגב הכידון ומקפל אותו לשניים.

לבסוף, ניתן לקפל את הדוושות כלפי מעלה לקבלת פרופיל צר עוד יותר מקופל במלואו. מנגנון קיפול זה הופך את האופניים לקומפקטיים ותופסים פחות מקום כאשר אינם בשימוש.

כדי לסייע בתמרון, ידית מובנית במסגרת, הממוקמת מתחת למושב. ידית זו נועדה לעזור לך להזיז או להרים את האופניים, רצוי בעזרת יד אחרת או אדם אחר שעוזר. עם זאת, חשוב לציין שהאופניים יכולים להיות מאתגרים לדחוף או להזיז אותם בעצמכם בגלל העיצוב המתקפל. כשהאופניים מקופלים, יש לך למעשה רק גלגל אחד לאזן עליו את כל המשקל, מה שהופך אותו לדומה לחד אופן מביך וכבד. מגבלה זו הופכת אותו לפחות פרקטי לדחיפה או להזיז את האופניים ללא תמיכה נוספת.

העיצוב המתקפל המסורבל יותר של ה-Cycknight מתאים ביותר לאחסון במקומות קטנים יותר כמו סככת אופניים או תא מטען של מכונית. זה יכול לספק נוחות במצבים שבהם המקום מוגבל. עם זאת, כדאי לקחת בחשבון שכאופניים חשמליים עם צמיגים גדולים יותר עם מסגרת עבה יותר, ייתכן שהעיצוב המתקפל לא יהיה כמו מעשי אלא אם כן אתה נהנה במיוחד מאורכו הקטן יותר עבור הובלה תכופה ברכב או אחסון תחת א שׁוּלְחָן כְּתִיבָה. במקרים כאלה, תכונת הקיפול יכולה להיות מאוד מועילה. אחרת, עם כמה עבה ומגושם ה-Cycknight הופך כשהוא מקופל, אולי יהיה לך טוב יותר עם אופני צמיגים שמנים רגילים שאינם מתקפלים.

איכות ונוחות נסיעה

ה-Cycknight מספק תנוחת ישיבה זקופה נוחה ורגועה. המושב הרחב יותר שלו עם קפיצים כפולים מתחת מציע כמות טובה של כרית, וגם במהלך רכיבות ממושכות, חוויתי עייפות מינימלית. מצויד בצמיגי 4 אינץ' שמן, ה-Cycknight מצטיין בשטחים שונים. היה לי ביטחון עצמי והרגשתי מאוד יציב בזמן רכיבה על חצץ וחול רופפים במהירות של 10+ קמ"ש, מכיוון שהצמיגים של האופניים מספקים אחיזה בשפע. גם נסיעה מזדמנת יותר בשטח על משטחי עפר ודשא מרגישה טוב, אם כי סביר להניח שתרצו לעמוד על הדוושות כאשר נתקלים בגבשושיות ובזוויות קשות יותר כדי להימנע מפגיעה ישירה.

למרות המסגרת התחתונה, לאופניים תנוחת רכיבה גבוהה יחסית, גם כשהמושב מכוון למצב הנמוך ביותר שלו. זה הופך אותו למתאים יותר לרוכבים שבין 5'3" ל-6'3". עם זאת, יש מזל לרוכבים נמוכים יותר. גם זוגתי שהיא 5'0 אינץ' ניסתה את האופניים האלה, והיא לא התייאשה מדי מהגובה שלה.

כדי לאפשר זאת, הסרתי את התושבת האחורית עבור האור האחורי שלו, המאפשר למושב לרדת עוד כ-0.5 אינץ'.

זה איפשר לה לגעת בקרקע ולעצור בקלות רבה יותר.

ביצועים

המצערת של ה-Cycknight מתגלה כתכונה חובה. הוא מגיב ומתאים במדויק למידת הפיתול המופעל. המנוע שלו מספק כוח רב ללא קשר לשטח או לשיפוע שאתה נתקל בו.

עם זאת, כפי שהוזכר קודם לכן, חיישן הקדנס הוא עקב האכילס שלו. יש השהייה מאוד בולטת גם בהתנעה וגם בהפסקה של דיווש. זה יכול להקשות על תמרון מדויק תוך כדי דיווש, במיוחד במהירויות איטיות יותר, מכיוון שהאופניים פחות צפויים. בגלל זה, גיליתי שהשימוש במצערת הוא יותר הכרחי, במיוחד עם פניות הדוקות יותר. כמעט תמיד עשיתי כברירת מחדל להשתמש במצערת להאצה מהירה וחלקה יותר מעמידה כדי לקזז את הקטטות של המנוע. ברגע שהגעתי למהירות, עברתי לחלוטין לדווש עם סיוע כוח.

מערכת ההילוכים ב-Cyknight עוברת בצורה חלקה, אבל מדובר באופניים שהיו נהנים מהילוכים גבוהים יותר. רכבנו בהילוך שביעי אך ורק, אלא אם כן היינו באחד ממצבי הסיוע הכוח הנמוכים שלו או סיוע כוח מושבת לחלוטין. המנוע של האופניים הופך את הטיפוס על גבעות תלולות, גשרים ומדרונות לבריזה, הדורש מאמץ מינימלי בדיווש. אפילו במדרונות של 30-45 מעלות, מצב המצערת שלו יכול לשמור ואף להאיץ מהירויות עבר של 15 קמ"ש ויותר ללא בעיות. האופניים יכולים גם להתחיל מ-0 קמ"ש ולטפס באתגרים התלולים האלה, אבל אם תרצו מהירות, תצטרכו להתחיל תחילה.

סוללה וטווח

חיי סוללה זה סיפור אחר. מחוון רמת הסוללה ב-Cycknight הוכיח את עצמו כלא אמין ומושפע מאוד מעוצמת הרכיבה ומהאצה מהירה. נראה כי טיפוס על גבעות תלולות והאצה מהירה משפיעה באופן משמעותי על הסוללה, וגורמת לה בדוגמה אחת לרדת מ-72% לנמוך עד 30% תוך שניות בודדות. עם זאת, שמתי לב שאחרי תקופה קצרה של רכיבה פחות מאומצת, רמת הסוללה תחזור בהדרגה קרוב לרמות הקודמות שלה.

עם התנודות הקבועות באחוז הסוללה שלו, מצאתי את עצמי חווה יותר חרדת טווח בהשוואה לאופניים חשמליים אחרים שבדקתי תוך כדי נסיעה במסלול דומה. המתחים עלו כאשר רמת הסוללה ירדה לפתע ל-30%, ועדיין לא הגעתי אפילו לחצי הדרך של הטיול שלי. המצב הזה לקח חלק מהכיף מהנסיעה וגרם לי להיות מודע יותר לכמה מהר אני מאיץ ובכמה סיוע דוושה או מצערת השתמשתי בשאר הרכיבה.

בהתחשב באופי של האופנוע האלקטרוני הזה, שהוא כבד ומצויד בצמיגים קטנים אך עבים, זה כן חשוב להגדיר ציפיות ריאליסטיות לטווח שלו בהתחשב בכמה לא יעיל להניע את האופניים האלה קָדִימָה. בעוד שהטווח הנטען של 48 מיילים אפשרי, זה עם סיוע מינימלי בסוללה. במהלך אחת מנסיעות המבחן שלי, שכיסה כ-16 מיילים וכללה תערובת של גבעות, חציית גשרים, דיווש פנימה מצבי סיוע שונים, האצה עם מצערת בלבד ומהירויות ממוצעות של 12-15 קמ"ש, סיימתי עם כ-40% סוללה נוֹתָר. אם אפשר לסמוך על ההערכה הזו, זה מצביע על כך שהייתי משיג טווח כולל משוער של כ-40 מייל אם הייתי ממשיך. קצת ביישן מהטווח הנטען שלו, אבל עדיין מקובל.

קצת גנרי, אבל ערך רב במבצע

Cycrown Cycknight מתגלה כאופציה משכנעת בפלח ההולך וגדל של אופניים חשמליים עם צמיגים שמנים. למרות העיצוב הגנרי משהו שלו וכמה מהמוזרויות המגושמות שלו, הוא מציע תמורה טובה עבור מתחת ל-1000 דולר. עם המנוע החזק שלו בעוצמה של 750W, איכות הנסיעה הנוחה והביצועים המסוגלים בשטחים שונים, הוא יכול להתמודד עם הכל וסופר מהנה לרכיבה.

למרות שתנודות חיי הסוללה המפחידות עלולות לגרום לחרדת טווח מסוים, זו אחת הפשרות שתצטרך לצפות בנקודת המחיר הזולה הזו. אם כבר מדברים על זול יותר, שים לב להנחות העמוקות שלו, מה שהופך את זה לאחת מבחירות האופניים הטובות ביותר שלך לשנת 2023.