איך זה לנסוע במונית ללא נהג של Waymo

הנסיעה הראשונה שלי במונית האוטונומית Waymo One הייתה החוויה הכי סוריאליסטית שקשורה לרכב שחוויתי עד היום. לכל מי שלא בטוח לגבי מכוניות לנהיגה עצמית, אני כאן כדי להרגיע כל אי ודאות וחרדה. מכוניות לנהיגה עצמית הן עדיין חדשות, אבל הן מהוות הזדמנות עצומה להעלות את מערכת התחבורה האקולוגית עבור החברה כולה.

אני מכסה את הפרטים של טיול Waymo One שלי, כולל פירוט עלויות ותגובה לחוויה.

מה זה Waymo One?

Waymo היא חברת טכנולוגיית נהיגה אוטונומית שבסיסה במאונטיין וויו, קליפורניה. שֶׁלָה שירות מוניות בנהיגה עצמית נקרא Waymo One. זוהי אחת מכמה חברות נסיעות אוטונומיות, כולל Cruise ו-Zoox, שמוציאות את השירותים הציבוריים שלהן ללא נהג.

לאחר השקה פומבית ראשונית בפרבר פיניקס, אריזונה, Waymo One התרחבה לכמעט כולו מרכז העיר והמטרופולינים של העיר, כמו גם לסן פרנסיסקו, קליפורניה, ובקרוב לוס אנג'לס.

פרטי טיול: ממפעל גבינה ל-Walmart באמצעות Waymo One

השמש של אריזונה הרגישה לוהטת כשעמדתי מחוץ למפעל של עוגת גבינה בקניון מקומי. בדקתי בדאגה את הטלפון שלי, צפיתי בנקודה קטנה באפליקציית Waymo One מתקרבת למיקום שלי ומרגיש שהצורך בהקלה ממוזגת מתגבר בכל דקה שעוברת שעמדתי וחיכיתי שם.

מבעד לזיעה ולמשקפיים המעורפלים, יכולתי לראות מיניוואן לבן מגיח לכאורה מתוך תעתועים נכנס למגרש החניה. בזמן הטיול שלי לאריזונה, Waymo One עדיין השתמשה בצי הדור הרביעי שלה, המורכב מהיברידיות פלאג-אין לבנות של קרייזלר פסיפיקה. החברה כבר השיקה את צי הדור החמישי שלה, המורכב מהרכב של יגואר רכבי I-Pace EV. כשהמיניוואן הלבן התקרב, שמתי לב מיד שאין איש בנהג מושב.

הפסיפיקה האוטונומית יצאה לצד נתיב החניה ושמה על מפגעיה. כשהתקרבתי לרכב, כל מה שהיה עלי לעשות זה לפתוח את אחת הדלתות האחוריות הזזה. בכניסה סגרתי את הדלת ובחרתי בלחצן "התחל נסיעה" בלוח הבקרה המותקן על הגגון מעלי; בקרות הנסיעה זמינות גם במסכי הבידור של המושב האחורי.

היעד שלי נקבע לוולמארט; הייתי צריך מטען לטלפון שלי (תראה). ממפעל הגבינה לוולמארט שאליו נלקחתי, המרחק היה 10.21 מייל, והנסיעה ארכה 25 דקות.

כשהגעתי לוולמארט, הורידו אותי ממש מלפנים, קרוב לכניסה הראשית. המיניוואן סגר את דלתו ונסע חזרה אל החום של אריזונה לפני שהפך חזרה לחזיון תעתועים.

פירוט עלות Waymo One Trip

הטיול הראשון שלי באמצעות Waymo One הרגיש כמו שליחות מהותית מאוד לחנות. פשוט לא הייתי הנהג. אם אתה תוהה כמה עלה לי הנסיעה כדי להשיג את מטען הטלפון הזה, הנה איך זה התקלקל.

עבור הנסיעה של 25 דקות, 10.21 מייל ממפעל צ'יזקייק לוולמארט באמצעות Waymo One, זה עלה לי 19.13 דולר. זה אומר שהנסיעה עלתה לי בערך 1.87 דולר למייל או בערך 0.77 דולר לדקה לשימוש. זה בערך בקנה אחד עם העלות של שירותי שיתוף נסיעות מונעים על ידי אדם, בהתאם למיקום ולמעמד השירות המשמש.

האם הרגשתי בטוח בשימוש ב-Waymo One?

כן, הרגשתי בטוח בשימוש ב-Waymo, עוד לפני שלקחתי את הרכיבה הראשונה שלי. הנה למה: Waymo מפרסמת דו"ח בטיחות שנתי הנתמך בנתוני ביצועי הרכב שלה ומשאבים ומחקר אמינים של שיטות עבודה מומלצות. Waymo גם מוסרת את הנתונים שלה למינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA), ומוכיחה את מחויבותה לשקיפות בכל הנוגע לבטיחות כלי רכב.

החברה אומרת שבמיליון מייל של פעולות לרוכב בלבד בכבישים ציבוריים, במיוחד באריזונה ובקליפורניה, לא דווח על פציעות ורק שתי התנגשויות. הנתונים מדברים בעד עצמם. היו 18 אירועי מגע קלים מכדי לעמוד בקריטריונים של גרירה או דיווח משטרתי. בנוסף, רוב התקריות הללו התרחשו באשמתם של הנהגים האחרים, ורכבי ה-Waymo עמדו או עמדו או ביצעו תמרון חניה.

הצי של החברה נחשב נהיגה אוטונומית ברמה 4-כשיר, כלומר לא נדרשת התערבות נהג והרכב מתוכנת לעצור במקרה של כשל במערכת. חשבו על רכבי Waymo כמו מטוסים, שבהם מתקיימות אלפי טיסות מדי יום, הנשלטות בעיקר על ידי מערכות הטייס האוטומטי של המטוסים. באופן דומה, לרכבים האלה יש הרבה מצלמות, חיישנים ומערכות יתירות מובנות בתוכם, כך שהרגשתי בנוח עם לא להיות מסוגל לתפוס את ההגה במידת הצורך.

המחשבות שלי בסך הכל באמצעות Waymo One

נהניתי מאוד מהחוויה שלי. זה הרגיש כמו מימוש מעגל מלא של חלום מדע בדיוני. בתור חובב רכב מוצהר, אני לא אוהב יותר מאשר להיות במושב הנהג, אבל לא הייתה לי בעיה לוותר על השליטה לנהג Waymo.

זה לא אומר שלא היו רגעים שהתכווצתי כי חוסר השליטה שלי במצב התגבר על האמון שלי ברכב. עם זאת, ה-Waymo One הוביל אותי ליעד המבוקש וממנו בבטחה ובנוחות יחסית.

הנוסעים מקבלים שליטה מלאה בפונקציות השמע ובקרת האקלים של הרכב. הפקדים מסומנים היטב וקלים לשימוש.

הטענות היחידות שהייתי מצביע עליהן, שהגיעו מנקודת המבט שלי כבחור מכוניות, היו רגעים בודדים של שינויי נתיב קופצניים והאצה אגרסיבית. כרכב היברידי פלאג-אין, מערכת ההנעה של Waymo One קרייזלר פסיפיקה הייתה חלקה יחסית מעברים בין הסוללה למנוע הגז, אבל המשקל הנוסף של חיישנים וציוד נראה יפה בולט.

ייתכן שהדברים האלה כבר טופלו עם הצי האוטונומי החדש של Waymo מהדור החמישי. עדיין לא ניסיתי את Waymo שוב מאז החוויה הזו באריזונה.

היתרונות של כלי רכב אוטונומיים

קשה לדמיין את מלוא היתרונות של מערכת אקולוגית של רכב מונע בחברה המונעת בעיקר על ידי אדם. ל-Waymo One ולשירותים אחרים לרוכבים בלבד יש הזדמנות לשפר את הגישה לתחבורה בקילומטר האחרון עבור מיליונים תוך הפחתת התנגשויות ופציעות. החברה כבר מתכוננת לצי הדור הבא שלה עם רכב חדש, נגיש לחלוטין, שנקרא Zeekr, שתוכנן בשיתוף עם Geely.

לא הייתם חושבים שמישהו שאוהב מכוניות יהיה בעד טכנולוגיית רכב אוטונומי, אבל אחרי שיקבל את הזדמנות לנסות את Waymo One בעצמי, אני נרגש לראות אותו מתרחב לערים נוספות ולעוד אנשים לחוות זה. באופן אישי, הייתי רוצה לראות שירות הסעות מציע שירותי נסיעות מורחבים. בתור נוסע ותיק בכביש המהיר שמבקר בקביעות בני משפחה וחברים, לפעמים ייחלתי שאוכל לקבל את הזמן הזה בחזרה כדי להתעדכן בדברים אחרים במהלך הנסיעה שלי.

בעוד שיצרניות רכב מסורתיות כמו פורד החלו להתגלגל טכנולוגיית נהיגה ללא ידיים כמו BlueCruise, אפשרויות השוק עדיין מעטות בשלב זה. ועדיין, אנשים רבים תלויים בכל יום בצורות תחבורה אחרות; חופש התחבורה הוא קריטי למשימה.

מקרה לשירותי נסיעות אוטונומיות כמו Waymo One

Waymo One היה מגניב, נקודה. זה היה קל לשימוש, נוח, ובשום שלב זה לא גרם לי להרגיש לא בטוח. עלות השימוש בשירות ההסעות סבירה וניתנת להשוואה לשירותים כמו Uber ו- Lyft.

אם אתה עדיין חושש לגבי כלי רכב ללא נהג, לפחות תחשוב עד כמה אתה עשוי להעריך את היעדר שיחת חולין מביכה עם זר. כמו כן, שים לב להזדמנויות ששירותי נסיעה כמו Waymo One יוצרים עבור כולם.