היונדאי המהירה ביותר אי פעם היא Ioniq 5 N החשמלית המלאה, בעלת הביצועים שיתאימו לכמה מהמכוניות החשמליות הביצועיות הטובות בעולם.
הרצף הלוהט של יונדאי נמשך כשהיא מושכת את הכיסוי מה-Ioniq 5 N הקרוב שלה בפסטיבל גודווד לספיד באנגליה. למרות שזהו רכב חשמלי לחלוטין, הוא תוכנן מתוך מחשבה על חובבי מרוצים. עמוס בשיפורי ביצועים של יונדאי N, Ioniq 5 N נשמע כמו פיצוץ.
בואו נסתכל מה מייחד את יונדאי Ioniq 5 N 2024 וכיצד הוא משתווה לרכבי החשמל המהירות ביותר בעולם.
כוח וביצועים
הדבר הבולט ביותר ב-Ioniq 5 N הוא כמות הכוח שהוא מכיל. לפי יונדאי, ה-Ioniq 5 N כולל מנועים חשמליים כפולים (אחד מלפנים ואחד מאחור) ומארז סוללות של 84 קוט"ש. ה-Ioniq 5 N הוא בין רכבי החשמל הכפולים הרבים בשוק, והוא גם בין החזקים שבהם. זה יכול להפיל 602 כוחות סוס מדהימים ומומנט של 545 פאונד רגל.
זה מספיק כדי לדחוף את Ioniq 5 N מאפס ל-60 קמ"ש תוך כ-3.4 שניות. מעניין שלמרות שה-Ioniq 5 N חזק יותר על הנייר, זה קיה EV6 GT הקשור למכני שמאיץ ל-60 קמ"ש מהר יותר, ומשיג את הספרינט ב-3.2 שניות. זה יכול להיות קשור למשקל, אבל יונדאי עדיין לא אישרה את המשקל העצמי של ה-Ioniq 5 N.
לצורך ההקשר, חלק מ רכבי החשמל המהירים ביותר מאפס עד 60 לִכלוֹל מכונית ההיפר-ר החשמלית שוברת השיאים של Rimac Nevera, שיכול להשלים את הריצה תוך 1.85 שניות. ה-McMurtry Spéirling מחזיק בשיא הזמן המהיר ביותר מאפס עד 60 קמ"ש של 1.4 שניות. ה-Ioniq 5 N לא ממש מגיע לרמה הזו, אבל הוא מציע ביצועים דומים ל- Porsche Taycan 4S או לגרסת ה-Touring של הסדאן החשמלית Lucid Air Performance.
מסלול פוקוס
ה-Ioniq 5 N המושחז במסלול כולל מספר שינויים שמבדילים אותו מה-Ioniq 5 הסטנדרטי. יש לך אפשרות להפעיל תכונה הנקראת N Battery Pre-conditioning, מה שאומרת יונדאי מייעל את תאי הסוללה לטמפרטורות החסכוניות ביותר עבור ה-Ioniq 5 N של Drag and Track מצבים. יש גם כפתור N Grin Boost המאפשר מיקסום כוח מיידי, ומגדיל זמנית את ההספק ל-641 כוחות סוס.
כדי לשפר את האווירודינמיקה וההתנהגות, יונדאי הורידה את ה-Ioniq 5 N ב-0.79 אינץ' והרחיבה אותו בכמעט שני אינצ'ים כדי להתאים לצמיגים הרחבים יותר ולמתלים המעובדים. יונדאי Ioniq 5 N מקבל גם גלגלי אלומיניום מחושלים בגודל 21 אינץ' עם צמיגי מסלול מיוחדים של Pirelli P-Zero לשיפור הטיפול נוסף.
ה-Ioniq 5 N כולל תכונה בשם N Torque Distribution, המציעה חלוקת מומנט משתנה לחלוטין מלפנים ומאחור עם 11 רמות של כוונון. ה-EV ביצועים מקבל גם דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני אחורי שיונדאי טוענת שמייעל את הביצועים והשליטה בפניות.
תכונות יוצאות דופן וייחודיות
יצירת רכב חשמלי שחובבי רכב מסורתיים יתלהבו ממנו אינה הישג קל. עם זאת, האכפתיות שהקדישה יונדאי לתעדוף חווית הנהג עם EV זה ניכרת בכל העיצוב של Ioniq 5 N.
כדי לשפר את המשוב והמעורבות של הנהג, יונדאי כללה שתי תכונות ייחודיות ב-Ioniq 5 N: N e-shift ו-N Active Sound +. הראשון מדמה תיבת שמונה הילוכים כפולת מצמדים של מכוניות מנוע בעירה פנימית (ICE) על ידי שליטה בתפוקת מומנט המנוע המחקה את הבליפ של החלפת הילוך, בעוד שהאחרון מוסיף שלושה צלילי מנוע ופליטה דמויי ICE ל-Ioniq 5 N כדי להחדיר קצת התרגשות לתוך שקט אחרת רכב.
יונדאי N עיצוב נגיעות
מנקודת מבט ויזואלית, קשה אפילו להאמין שה-Ioniq 5 N הוא EV. המימדים הגדולים יותר של ה-Ioniq 5 N מגיעים באדיבות ערכת מרכב חיצוני אגרסיבית הכוללת ספוילר אחורי דמוי כנף, פגושים נמוכים ואגרסיביים יותר ודיפיוזר בולט מאחור.
מבפנים, חובבים יבחינו במושבים המחוזקים והמחוזקים בכבדות עם תג N ספציפי שנועד להשאיר את הנהג והנוסע נעולים במושביהם. ה-Ioniq 5 N מקבל גם הגה מיוחד בעל שלוש חישורים, הכולל כפתורים השולטים בביצועי הרכב ובמדיה.
Ioniq 5 N מעלה את הרף עבור רכבי EV מיינסטרים
רכבי EV הם חזקים, אין ספק, אבל חובבי מסורתיים אוהבים את הפאר והנסיבות של רכבי ICE מסורתיים. עבור יונדאי לפתח רכב חשמלי ממוקד מסלול שיכול לגרום לאנשים לשכוח שהם נוהגים ברכב חשמלי זה מדהים, ויצרנית הרכב עשתה מאמצים רבים כדי לגרום ל-Ioniq 5 N להיראות ולהרגיש מרגש.
יונדאי לא פרסמה נתוני תמחור עבור Ioniq 5 N החדש, אבל אם אתם מחפשים להביא אחד הביתה, כנראה שכדאי לכם לשקול להזמין אחד בהקדם האפשרי. הוא צפוי להופיע לראשונה מתישהו בשנת 2024, כאשר הוא יתפוס את מקומו הראוי ברשימת רכבי החשמל הטובים ביותר לחובבי הנהיגה.
