האם מכוניות חשמליות באמת טובות יותר לאיכות הסביבה?

טייק אווי מפתח

• כלי רכב חשמליים (EV) יכולים לעזור להפחית את התלות בדלקים מאובנים ולהפחית את עוצמת הפחמן לייצר חשמל, ובכך להפחית את טביעת הרגל הפחמנית ולהפוך אותנו לפחות תלויים בנפט ובגז גדולים חברות.
• רכבי EV אינם מייצרים פליטת צינור מוצא, מה שמפחית משמעותית את כמות גזי החממה המשתחררים לאוויר. זה הופך את המכוניות החשמליות לנקיות יותר עבור הסביבה ועוזר להפחית את פליטת גזי החממה הכוללת.
• מכוניות חשמליות שקטות יותר ממכוניות המונעות בגז מכיוון שאין להן מנועי בעירה פנימית. היעדר רעשי מנוע תורם לפחות זיהום רעש, במיוחד בערים בהן רמות הרעש כבר גבוהות.

ממשלות ברחבי העולם דוחפות לאימוץ כלי רכב חשמליים כאמצעי להורדת טביעת הרגל הפחמנית והזיהום הקשורים למשתמשי הדרך. עם זאת, ככל שמספר המכוניות החשמליות שנמכרות ברחבי העולם גדל, נראה שהציבור חלוק בשאלה האם רכבי EV הם, למעשה, טובים יותר לסביבה.

תומכי רכבי EV מציגים את היעדר פליטת צינורות כנף כיתרון ברור לעולם ירוק יותר. המבקרים טוענים שדרישות כרייה ותשתיות מקזזות כל תועלת של EV. אם אתה מוצא את עצמך איפשהו באמצע ואני לא בטוח על מה כל המהומה, הפוסט הזה אמור לעזור לך להבין את היתרונות והחסרונות של רכבי EV במטרה דֶרֶך.

ההשפעות החיוביות של מכוניות חשמליות על הסביבה

יש המון הסיבות לכך שמכוניות חשמליות טובות יותר לסביבה, כגון זיהום אוויר מופחת, פחות פסולת ותהליכי ייצור בטוחים יותר. הנה שלוש מההשפעות החיוביות הברורות יותר של רכבי EV על הסביבה:

הסתמכות מופחתת על דלקים מאובנים

הפצה והובלה של דלקים מאובנים גורמים לעומס משמעותי על הסביבה. מכיוון שמכוניות חשמליות אינן זקוקות להן כדי לתפקד, הן יכולות בסופו של דבר להפחית את הביקוש וההסתמכות על דלקים מאובנים ברחבי העולם.

אם יותר אנשים יתחילו לנהוג בכלי רכב חשמליים, יש פחות סיבה שתסמוך על חברות נפט וגז גדולות. כאשר מדינות נוספות עוברות לכיוון משאבי אנרגיה מתחדשים, זה יוריד את עוצמת הפחמן הכרוכה בייצור חשמל. זה בתורו יוריד עוד יותר את טביעת הרגל הפחמנית של רכבי EV, יהפוך אותם לנקיים יותר להפעלה ויגרום לנו להיות פחות תלויים בדלק מאובנים.

ללא פליטת צינור מוצא

על פי מינהל המידע האמריקאי לאנרגיה, שריפת דלקים מאובנים מהווה 73% מפליטת גזי חממה בארה"ב. כאשר דלקים נשרפים במנועי בעירה פנימית, הם משחררים גזים ורעלים מזיקים כמו CO2, שעלולים לגרום לפגיעה חמורה בסביבה. בערים מסוימות, פליטת צינור הזנב מהווה 40% מכלל פליטות גזי החממה.

לרכבי רכב חשמליים יש מנוע חשמלי להספק ולא למנועי בעירה פנימית, כך שהם לא מייצרים פליטת פליטת צנרת. המשמעות היא שמספר גזי החממה הנפלטים לאוויר יצטמצם משמעותית אם העולם יעבור למכוניות חשמליות.

פחות זיהום רעש

בשל היעדר מנועי בעירה פנימית, מכוניות חשמליות שקטות יחסית למכוניות המונעות בגז. תהליך הבעירה הפנימית בתוך מנוע משחרר חום וקול לסביבה.

רכבי EV אינם מפיקים את החום או הקול הזה מכיוון שהם מופעלים על ידי מנועים חשמליים. למנועי בעירה יש מספר גבוה יותר של חלקים נעים, שמשמיעים אפילו יותר רעש על גבי הבעירה הפנימית שיוצאת פעמים רבות בשנייה.

המקור היחיד לזיהום רעש מ-EV הוא רעשי כביש הנוצרים מתנועת הצמיגים מעל א פני השטח, וזה הופך אותם להרבה יותר טובים לאיכות הסביבה, במיוחד בערים שבהן כבר יש הרבה של רעש.

ההשפעות השליליות של מכוניות חשמליות על הסביבה

אמנם לרכבי רכב חשמליים יש בהחלט את היתרונות שלהם, הם יכולים להזיק לסביבה בדרכים פחות ברורות. הנה שלוש סיבות מדוע מכוניות חשמליות אינן טובות יותר לסביבה.

כרייה עבור סוללות

יצרני EV תמיד מתחרים על סוללות חזקות ויעילות יותר. מתכות כגון קובלט וליתיום נדרשות בכמויות גדולות לייצור סוללות מורכבות אלו. לרוע המזל, תהליך הכרייה של מתכות אלו אינו בר קיימא, או אנושי, לצורך העניין.

יצרניות רכב ספגו אש בגלל תמיכה בפעולות כרייה במדינות מתפתחות, שבהן התנאים לרוב מסכני חיים עבור כוח העבודה. לפי בית ספר לאקלים קולומביה, השגת כמות הליתיום הדרושה לייצור סוללה אחת יוצרת 70% יותר CO2 מייצור של מכונית רגילה.

המחקר גם מדגיש כיצד נדרשים חצי מיליון ליטר מים עבור טון אחד בלבד של ליתיום, מה שאומר שהסיכון של מים מזוהמים במאגרים סמוכים הוא גבוה. הפעולות מייצרות סכנות בריאותיות בדמות מחלות בדרכי הנשימה ותנאי עבודה לא אנושיים, וכתוצאה מכך נזק בלתי הפיך למערכות אקולוגיות.

טעינה באמצעות משאבים שאינם מתחדשים

יש מעט מאוד מדינות שמייצרות בעיקר חשמל ירוק ממקורות מתחדשים. לרוב המדינות, אפילו לרוב המפותחות, יש עדיין הסתמכות רבה על שריפת דלקים לא מתחדשים לצורך כוח, ואם אתה מטעין רכב חשמלי בכוח שנוצר כך, מה שאתה עושה זה רק להרחיק את מקור הפליטות מהרכב עצמו למפעל שבו נמצא החשמל מיוצר.

לפי אלג'זירה, רק 30% מהכוח שנוצר ברחבי העולם מגיע ממקורות אנרגיה מתחדשים. למרות שהיעילות והטווח גדלים עם כל דגם חדש, רכבי EV רבים על הכביש עדיין נטענים באמצעות מקורות חשמל שאינם מתחדשים. זה פוגע ישירות בסביבה ומפחית רבות מהיתרונות המתקבלים מרכבי רכב חשמליים עם אפס פליטת צנרת.

צורך בתשתיות

בניגוד לאמונה הרווחת, מהפכת EV אינה אפשרית באמצעות הסבה בקנה מידה גדול של תחנות דלק קיימות לתחנות טעינה. מטעני EV דורשים הספק במתח גבוה, שאינו זמין בכל אזור. כדי להניח רשת טעינה, יש צורך להרחיב עוד יותר את רשתות החשמל הנוכחיות. פעילויות אלו יפגעו במידה רבה בסביבה.

מתבצע מחקר ל למחזר ולעשות שימוש חוזר בחבילות סוללות EV, מכיוון שהם מתכלים ומאבדים יכולת לאורך זמן, כדי להתמודד עם הצורך בכרייה. למרבה הצער, התשתית לאידיאלים כאלה הולכת לקחת זמן רב. תהליך המיחזור מעלה חששות בטיחותיים רבים בנוגע לסילוק של אלמנטים מסוימים שכן מזיק לסביבה ויחייב יישום נרחב של מיחזור בר קיימא שיטות עבודה.

יותר חלקיקי צמיגים

בלאי צמיגי רכב הוא מקור פחות מוכר לחלקיקים המזהמים את האוויר באזורים רבים בעולם, והצמיגים ברכב EV יתבלו מהר יותר מאשר ברכב ICE מקביל. יונדאי אומר שהצמיגים ב-EV יישחקו ב-20% מהר יותר בהשוואה לרכב המונע בגז, בעיקר בשל המשקל הנוסף של רכבי החשמל, כמו גם מתן המומנט המיידי שלהם.

אתה יכול לקזז בעיה זו על ידי קבלת צמיגים מיוחדים המיועדים לרכבים חשמליים, אבל לא כל רוכשי EV מודעים לקיומם.

אז, האם רכבים חשמליים טובים לסביבה?

כלי רכב חשמליים אינם פתרון קסום לפתרון משבר האקלים. למרות שאתה עשוי לחשוב שקניית רכב חשמלי תעזור לך להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלך, תהליך הייצור הנוכחי עדיין מזיק לסביבה. אבל למרות שמכוניות EV אולי לא מושלמים, הם הפחות משתי רעות.

נהיגה בכלי רכב חשמליים עדיין טובה יותר לסביבה, במיוחד בגלל היעדר פליטת פליטת צינור מוצא. תהליך הייצור והשימוש במקורות שאינם מתחדשים אינם מועילים בשום אופן, אך לרכבי החשמל תהיה השפעה סביבתית נמוכה יותר ברגע ששני המצבים הללו ישתפרו.