סקירת Inmotion RS: חית ה-eScooter המשתנה במהירות 68 קמ"ש

ה Inmotion RS שואפת לדחוף את הגבולות של קורקינט חשמלי מעבר לנסיעות מזדמנות ולנסיעות יומיומיות על ידי הצעת מעצמה של מכשיר. בעוד ש-Inmotion הראתה שדרוג כוח מתמשך בין מהדורות הקלנועיות החדשות ביותר שלה, ה-Inmotion RS לוקח את זה רחוק יותר על ידי הצגת מערכת שינוי כדי לייעל את הנסיעה שלה הן עבור אלה לאחר מהירות קיצונית, או נסיעה יציבה בשטח פְּנֵי הַשֵׁטַח.

אבל האם כמות האפשרויות העצומה במכשיר אחד ונקודת המחיר שלו הופכים את ה-Inmotion RS ללא רצוי עבור כל אחד מלבד רוכבי הקטנוע הנלהבים ביותר?

Unboxing והגדרה של Inmotion RS

כמו ברוב הקורקינטים, יש כמה שלבים לעשות לאחר שליפתו מהקופסה.

לאחר הסרת ששת האבזמים המחברים של הקופסה שלו וחשיפת האריזה הפנימית, תצטרך להתחבט עם הכידון בזמן שאתה פותח את הגבעול המתקפל. גם מנגנון מפתח הברגים המתקפל, הנועל את צוואר הקטנוע זקוף, יכול להתגלות מעט דביק, כך שתרצו להבטיח שתקבלו התאמה טובה בעת נעילת אבזם הבטיחות במקומו באמצעות הבורג שלו.

יש לציין במיוחד, סדרה של חוטים עמידים למים מקודדים בצבעים נצמדים זה לזה על ידי יישור חיצי הכיוון עליהם.

אמנם עניין פשוט יחסית, אבל החוט הירוק לא מתחבר לכלום ומיועד לחיבור עתידי לסמארטפון. כדי להרחיק אותו, תצטרך לתחוב אותו לצד עטיפת החוט בקדמת הקטנוע.

בחלקו האחורי של הקטנוע, ישנה גם אפשרות להתקין את מגן הבוץ האחורי. בסך הכל, זו תוספת נחמדה מנקודת מבט מגוננת, אבל היא לא מרכיב הכרחי למי שלא מעוניין בהכללתה.

מפרט טכני של Inmotion RS

למי שמכיר את Inmotion ממערך החד אופן החשמלי שלה (שלנו סקירת V11 EUC), ה-Inmotion RS הולכת באותו המסלול כמו הצעות ה-EUC היותר מובחרות שלהם מנקודת מבט של תמחור וכוח. Inmotion התמקדה בהצעת חווית רכיבה מעוגלת לכל מקרי השימוש. זה מגיע בצורה של מערכת המרת ארבע ההילוכים שלו, המאפשרת כוונון גובה מעמד רגליים מתכוונן מ-~7.2 עד 12 אינץ' (183 מ"מ עד 303 מ"מ).

אם אתה הכי מעוניין במהירות, ה-Inmotion RS כולל מנועים כפולים של 2000W עם הספק שיא של 8400W. זה מאפשר מהירויות של עד 68 מייל לשעה (110 קמ"ש). באופן דומה, ה-RS מתגאה בטווח מרבי של 100 מייל (160 ק"מ).

עבור מישהו שעד כה מנוסה רק עם קורקינטים בעלי הספק נמוך יותר, קצב התאוצה מ-0 ל-30 קמ"ש ב-3.5 שניות יכול להוכיח עוצר נשימה עבור רוכבים מנוסים יותר, תרצה להפעיל את אפשרות ההתחלה האפסית, כדי שתוכל לעלות למהירות אפילו מהיר יותר.

כמו עם ה Inmotion Climber, ה-Inmotion RS גם דחפה קדימה את פוטנציאל הטיפוס, עם יכולת לכאורה לכבוש שיפועים של 50% (26 מעלות). כמו תמיד, הרוכבים חייבים לקחת בחשבון שהמשקל, הרוח ותנאי הדרך ישפיעו כולם על המהירות המקסימלית, הטווח ופוטנציאל הטיפוס.

סיור באפליקציית Inmotion

בתוך אפליקציית Inmotion, אתה יכול לבדוק מידע מפורט על הסוללה לצד פירוט מפורט יותר של נתוני הרכיבה שלך. אבל למי שלא מעוניין לנטר או להשוות נתונים, ההגדרות הכלליות של ה-RS מכילות כמה דברים חיוניים ששווה לבדוק.

במיוחד, תרצה להפעיל או להשבית את אפס התנעה ובקרת השיוט. ישנה גם אפשרות להתאים את הזמן לפני שהקטנוע יחזור אוטומטית למצב חניה. ניתן לכוונן בין חמש שניות לשתי דקות.

אלא אם יש לך צורך ספציפי, השימוש שלך באפליקציית Inmotion יהיה מוגבל. עם זאת, תמיד כדאי לבדוק בהתחלה ואם אתה רוצה דרך חלופית להציג את הנתונים החיוניים שלך מחוץ למסך התצוגה שלך.

Inmotion RS מסך ובקרות

מסך ה-LCD בגודל 4.3 אינץ' מספק את כל המידע החיוני בלוח המחוונים שלו. הוא גם מתכוונן, כך שניתן להגביה או להוריד אותו לגובה העיניים המתאים יותר לרוכב. וניתן לנצל את זה גם כדי לאפשר הגנה טובה יותר על המסך בעת קיפול ה-RS לצורך הובלה.

אם כבר מדברים על כידון, Inmotion חילקה את הפונקציונליות באופן שווה, כאשר הכידון הימני מכיל את אחיזת הפיתול של המצערת, כפתור ההפעלה וכפתורי ההילוכים. בינתיים, הכפתורים הצופר, איתות הפנייה, הפנס ובקרת השיוט נמצאים בצד שמאל. לחיצה ארוכה על כפתור בקרת השיוט תאפשר לך גם לעבור בין הנעה כפולה (2WD), הנעה אחורית והנעה קדמית.

הכל מרגיש מרווח במידה מספקת מבחינת תחושת היד; אחיזת הפיתול של המצערת יכולה להימשך קצת הסתגלות להתרגל אליה ביחס למיקומה. מכיוון שה-RS יוצאת מעט מהמעמד הסטנדרטי יותר של כידון מינימלי של קטנוע אלקטרוני, יש עוד קצת להתרגל אליו מבחינת פונקציונליות בהישג ידך. עם זאת, המטרה המיועדת של קיצורי כפתור נגישים במהירות ובלמים קלים לגישה נשקלה בבירור.

עבור אלה שסקרנים לגבי התועלת של האיתותים בפועל, המחוונים יכולים להיראות בבירור מלפנים ומאחור. כאשר הפנסים דולקים, הן הפנס הקדמי, פנס הבלם האחורי והפנסים התומכים דולקים. בעת בלימה, גם נורית הבלם האחורית תהבהב.

בנוסף, הפנס מתכוונן, כך שתוכל להתאים מעט את נתיב התאורה שלו לעומת המיקום הקבוע בדרך כלל של קורקינטים חשמליים. עם זאת, אלומת האור היא אי פעם מעט צרה מדי לטעמי, אם כי עדיין בהירה מספיק.

רכיבה על Inmotion RS ויכולות בלימה

כשמגיע הזמן לנסוע ב-RS, ישנם ארבעה מצבי נהיגה פעילים שניתן להחליף ביניהם. באופן טיפוסי, מצבי נסיעה אלה עוקבים אחר סכמת קיצורים פשוטה עם ECO, D, S ו-X המבדילים ביניהם. במצב Eco, המהירות מוגבלת לסביבות 20 מייל לשעה (32 קמ"ש); D עד ~40 מייל לשעה (64 קמ"ש); S עד ~62 מייל לשעה (100 קמ"ש); ולבסוף, X אינו כולל הגבלת מהירות.

באשר לבלימה, ה-RS כולל בלמי דיסק כפולים 160 מ"מ הידראוליים מלאים ומערכת בלימה רגנרטיבית. המאפשר לך לעצור במהירות לפי דרישה, ההיענות שלהם טובה גם לקרקע לא אחידה יותר בשטח. בעוד שחלק מהבלמים לקטנוע אינם מספקים כפי שהובטח, ובמקום זאת דורשים ציפייה מתקדמת יותר לפני כן בלימה, ה-RS מגיב להפליא ויכול לעזור לך לנווט במצבים שעלולים להיות מסוכנים יותר בבטחה.

אפילו עם רוכב כבד יותר כמוני, לא הרגשתי שום ירידה ממשית בפוטנציאל הטיפוס או בבניית מהירות אפילו במצב Eco-mode. הוא מאיץ במהירות למהירות המרבית, וה-Inmotion RS ממשיכה לספק עם פחות צורך בכל הצטברות של מהירות על גבעות תלולות יותר. אז למי שמחפש להגיע לסף גבוה יותר, הכוח מאחורי ה-RS יכול להביא אותך לשם בקלות.

עם השיכוך ההידראולי המתכוונן, בלימת הזעזועים הוכיחה את עצמה מעולה גם בשטח גס יותר במהירויות גבוהות. בנוסף, דירוג עמיד למים IPX6, שלוליות וגשם היו פחות דאגה מהרגיל.

ניצול מערכת גלגלי השיניים Inmotion Transforming

מעבר להיקף מפרט הרכיבה העוצמתי שלה, מערכת ההילוכים המתכווננת הטרנספורמטיבית מאפשרת התאמה אישית מדויקת יותר לצרכי הרוכב שלה. כברירת מחדל, הקטנוע ננעל בהילוך השני שלו (בצורת סדאן), המספק ברירת מחדל לגובה הסיפון של ~9 אינץ' (232 מ"מ). בקצוות הקיצוניים, ההילוך הרביעי (303 מ"מ) מספק את חווית השטח הטובה ביותר שלו, בעוד שההילוך הראשון משמש כצורת מכונית הספורט שלו (183 מ"מ).

למעבר בין גבהי הסיפון השונים, כלולים שני מפתחות משושה בצורת T. תצטרך לסובב בורג אחד נגד כיוון השעון כדי לשחרר אותו ולאחר מכן להסיר את הבורג השני מהפיר המחבר. לאחר מכן, תתקין את הציר לגלגל המיועד ותהדק את הבורג ששוחרר קודם לכן.

זוהי מערכת פשוטה מאוד בבסיסה; תרצה לוודא שהכל מהודק כראוי למען הבטיחות.

Inmotion מציע טווח לחץ אידיאלי בין 2.5 ל-3.5 בר. אם אתה מתכוון ללכת על טווח רכיבה ארוך יותר, לחץ אוויר גבוה יותר בצמיגים ישרת אותך טוב יותר. אבל אם אתם מחפשים להתאים את ה-RS לתנאי שטח, קשים יותר, היצמדו לקצה התחתון של טווח זה לספיגת זעזועים טובה יותר.

בחינת פוטנציאל השטח עם ה-RS

בעוד שההילוך הרביעי של ה-Inmotion RS ולחץ צמיגים נמוך יותר הם אידיאליים ליציאה לשטח עם ה-RS, יש לציין עוד כמה פריטים. כברירת מחדל, זוג צמיגים ללא צינור בגודל 11 x 3.5 אינץ' של Inmotion עושים עבודה סבירה.

עם זאת, במהלך קמפיין הקיקסטארטר ל-Inmotion RS, הוצעו צמיגי שטח כתוספות. אז אם אתה מחפש קורקינט חשמלי בעיקר לשימוש בשטח, תרצה גם לשקול להחליף את הצמיגים המקוריים לביצועים טובים עוד יותר.

עבור אלה שלא רוצים להחליף את ההילוכים של הקטנוע שלהם לעתים קרובות לשימוש בשטח, ה-Inmotion RS עדיין יכול להתמודד עם רכיבת שטח קלה בהילוך השני שסופק לראשונה.

בבדיקה, הוא היה מסוגל להתמודד גם עם דשא (עלייה ומטה) וגם דרך עפר סלעית ללא בעיות.

הובלת ה-Inmotion RS

בהשוואה לקטנועים אחרים של Inmotion, ה-RS שוקל הרבה יותר 128 פאונד (58 ק"ג). בעוד קטנועים חשמליים אחרים יכולים להינשא למרחק מוגבל בצווארם, ה-Inmotion RS אינו אחד מאלה. אם אתה מזיז אותו ביד, אתה צריך לקבל מישהו אחר שיעזור.

אחרת, אם לא תיזהר, המשקל העצום יכול בקלות לגרום לפציעה של התהפכות כף הרגל או לחתכים אם היא מתחככת קרוב מדי. כשהוא מקופל עד ל-1473 x 716 x 684 מ"מ (58 x 28 x 27 אינץ'), אתה עדיין יכול להתאים אותו בחלק האחורי של מכונית סדאן כמו הונדה אקורד. עם זאת, תצטרך לעשות זאת בזווית ולהתאים את המושבים שלך כראוי כדי להבטיח שהכל יושב בבטחה.

בפועל, לעתים קרובות יהיה לך קל יותר לנסוע ב-RS ליעד המיועד לה, אם זה אפשרי. אחרת, נסה להבטיח שעזרה כלשהי תהיה שימושית.

בעוד שדאגה קודמת, Inmotion כבר הודו שהם ישדרגו את עמדת ה-RS. הסטנד החדש כבר תוכנן ויישלח לצד ה-RS. אבל כברירת מחדל, המשקל של ה-RS וגובה הסיפון המתכוונן יכולים להפוך את המקור לפחות אידיאלי.

חיי סוללה וטעינת ה-Inmotion RS

לסוללת Inmotion RS קיבולת של 2880Wh (72V 40AH). בדרך כלל, זה מבטיח טווח רכיבה משתנה של 75 עד 100 מיילים בהתאם למבחר הרגיל של גורמים כגון תנאי רכיבה, משקל הרוכב, אחידות הקרקע, מהירות נסיעה, וכן טֶמפֶּרָטוּרָה.

אז עם כל הכוח שלו, כמה זמן לוקח להחזיר את הסוללה של ה-RS למלאה? עם מטען יחיד, תהליך הטעינה אורך בדרך כלל 8.5 שעות. אם משתמשים בשתי יציאות הטעינה, שני תקעי הטעינה יכולים להטעין במהירות את ה-RS תוך 4.5 שעות. אז תצטרך לשקול את השימוש ברכיבה ואת קצבאות זמן הטעינה שלך לפני שתשקול רכישה נוספת של מטען משני.

הודות לשילוב של יציאות טעינה ברמת הסיפון, זהו תהליך פשוט שבו המטען יכול אפילו לנוח בנוחות על גבי הסיפון. יציאת הטעינה משתמשת גם בעיצוב בסגנון דש פלסטיק, כך שלא תצטרך להתעסק עם כיסויי יציאות מגומיים.

האם כדאי לקנות את Inmotion RS?

ה-Inmotion RS יקר משמעותית מהקטנוע הממוצע שלך, אבל בשביל זה אתה מקבל כמות עצומה של כוח וגובה סיפון מתכוונן. אם אתה מחפש מעצמה של קורקינט חשמלי שיכול להתמודד עם מרחקים ארוכים בהרבה מאשר נסיעה יומיומית, ה-RS מנסה לכלול את כל מה שרוכב יכול לרצות.

גם אם אינך מחפש ריגושים קיצוניים יותר של רכיבת שטח, ה-RS יכולה לספק לך חווית רכיבה בטוחה, חלקה ומהירה בזכות המפרט והמבנה האמינים שלה.

ה-Inmotion RS מציע חווית נסיעה אלטרנטיבית מרגשת לרוכב הנכון אם אתה מוכן להשקיע בה קצת זמן.