Hiboy Ecom 14 סקירה: קטנוע מהנה ובמחיר סביר

טייק אווי מפתח

• ה-Hiboy Ecom 14 הוא קורקינט חשמלי לשבת עם טווח של 31 מייל ומהירות מרבית של 22MPH, מה שהופך אותו מושלם לנסיעות ולנסיעות למכולת.
• עם גלגלים גדולים יותר ופלטפורמה רחבה, ה-Ecom 14 מציע יציבות ונסיעה נוחה, גם בשטח. הוא כולל גם גובה מושב וכידון מתכווננים לנוחות נוספת.
• בעוד שהקטנוע אינו נייד במיוחד בשל משקלו וגודלו, הוא מציע סל מובנה למטען ויש לו אורות בלם בהירים לבטיחות. החסרונות היחידים הם היעדר המתלים והפנס המוצב בצורה מוזרה.

קטנועים הם נהדרים, אבל עמידה על נסיעה של 20 מייל זה לא עבור כולם. קטנועים לשבת מרגישים שונה לחלוטין מדגמים עומדים; הם יותר כמו "רכב" ראוי. Hiboy Ecom 14 הוא קורקינט חשמלי במחיר סביר יחסית שיכול לעבור בין מצבי ישיבה לעמידה, אבל הדגש הוא בהחלט על ישיבה בזמן שאתה נסיעה.

עם גלגלים גדולים יותר לספוג מהמורות, טווח של 30 מייל ואפילו סל מובנה למטען, Ecom 14 נראה כמו נוסע מושלם, וכל עוד אתה יכול להתעלם מכמה בעיות קטנות, זה בהחלט כן.

בנייה ועיצוב

Hiboy עיצב את ה-Ecom 14 בצורה חצי מודולרית. בעוד שהחברה משווקת את הקטנוע כדגם ישיבה, ניתן גם להסיר את המושב כדי להשתמש בו יותר כמו קטנוע עומד. עם זאת, זה לא מושלם. הסרת המושב מהמעמד קלה מספיק, אך הסרת המעמד כוללת הסרת מספר ברגים על הפלטפורמה הראשית של הקטנוע.

קטנועים רבים המיועדים לנסיעות וסידורים כוללים גלגלים בגודל 8.5 אינץ' עד 10 אינץ'. Hiboy גדל לא מעט עם גלגלי ה-14 אינץ' ב-Ecom 14. הפלטפורמה רחבה יותר מהרבה קטנועים עומדים, מה שמעניק לך תחושה יציבה יותר ברכיבה בישיבה.

בעוד שקטנועים רבים אינם מציעים הרבה בדרך של כוונון, להיבוי יש כמות הגונה. המושב מתכוונן, אם כי אתה יכול להגדיר אותו רק לקומץ חורים שנקדחו מראש בעמוד המושב, אז אתה צריך לבחור את זה שמרגיש הכי קרוב למה שאתה אוהב. מצד שני, גובה הכידון מתכוונן באמצעות מהדק שחרור מהיר בחזית הקטנוע, מה שמקל על ביצוע שינויים קלים.

כל הכבלים המגיעים מהכידון מנותבים דרך עטיפת כבלים אחת הנמשכת מהכידון ועד לבסיס הקטנוע. יש מהדק בעמוד הראשי של הקטנוע כדי לחבר את זה, אבל לא הצלחתי למצוא דרך לאבטח את הכבל בצורה שהייתי מרוצה ממנה. זה החזיק, אבל הכבל תמיד נראה מביך. יש להודות, אתה יכול לתקן את זה במהירות עם כמה רצועות סקוטש או פתרון דומה.

ה-Ecom 14 כולל סל שמתחבר לגב לנשיאת מטען שניתן לקפל כדי להרחיק אותו. לאחר הקיפול, תפס יחיד שומר על הסל קפיצי, מוכן להיפתח ברגע שאתה משחרר אותו. היזהר כשאתה עושה זאת, מכיוון שהסל נפתח בכוח שעלול לפגוע באצבעותיך אם הן מפריעות.

טווח וניידות

הקטנוע כולל סוללת 48V, 10Ah, המאפשרת מהירות מרבית של 22MPH (35 קמ"ש) בהגדרת המהירות הגבוהה ביותר. בהתחשב במשקל הנוסף מהמושב ובגוף הרחב יותר, זה לא רע בכלל. הטווח המרבי הוא 31 מייל.

מגבלת המשקל המקסימלית עבור Ecom 14 היא 220 פאונד (100 ק"ג), כולל הרוכב וכל מטען שהוא נושא. החדשות הטובות הן שאם אתה נושא מטען כבד מזה, לא תצטרך לדאוג לזחול בחצי מהירות. ריצה מעבר למגבלת המשקל מקטינה את הטווח, כך שאולי לא תגיע רחוק, אבל לא תתעכב בטיפוס על גבעה קטנה.

לאחר התרוקנות הסוללה, חבר את המטען המצורף ליציאה בקטנוע, הממוקמת בבסיס הקטנוע בצד שמאל. כיסוי יציאת גומי מגן עליו, אך עליך להקפיד לחבר אותו מחדש לאחר הטעינה.

כמו קטנועים רבים, העמוד הקדמי של ה-Ecom 14 מתקפל לניידות קלה יותר. הבעיה היא שבגלל המושב בדגם הזה, הוא לא מתקפל רחוק במיוחד, וגם לא מתחבר לשום דבר כדי למנוע ממנו לזוז. אתה יכול להסיר את המושב עבור קצת יותר מקום, אבל אפילו זה לא מוסיף הרבה.

בנוסף ליכולת המוגבלת לפרק את הקטנוע לחבילה קלה יותר להזזה, הוא גם כבד למדי. המשקל בשילוב עם הגודל המגושם יותר של ה-Ecom 14 פירושו שהעברה שלו למעלה ולמטה במדרגות לא תהיה קלה. אם אתה משתמש בקלנועית לעתים קרובות, עליך לנסות לשמור אותו קרוב ככל האפשר לקומת הקרקע.

בטיחות ותכונות

בשילוב עם גלגלי ה-14 אינץ', הבסיס הרחב יותר של ה-Ecom 14 מרגיש יציב יותר מהקטנוע הסטנד-אפ הטיפוסי שלך. זה נחמד לנוחות כללית, אבל זה עלול להעניק לך תחושת ביטחון מזויפת, אז הקפד להישאר ערני ולשמור את הידיים על או ליד הבלמים.

אם כבר מדברים על בלמים, הדגם הזה כולל בלמים קדמיים ואחוריים, בניגוד לכמה דגמים סבירים יותר המסתמכים על בלם אחורי בלבד בשילוב עם בלימה רגנרטיבית מהמנוע. אתה מקבל בלם דיסק אחורי ובלם תוף על הגלגל הקדמי. הקפד להתאים את אלה לפני שאתה לוקח את הקטנוע לסיבוב, מכיוון שהבלמים היו די רופפים מחוץ לקופסה עם יחידת הביקורת שלי.

הקטנוע כולל פנס, אבל הוא מותקן במקום מוזר. קטנועים רבים מרכיבים את הפנס גבוה יותר, ליד הכידון. כאן הוא מותקן נמוך יותר, מה שיכול להגביל את הראות. האור מותקן גם על החלק של העמוד הקדמי שאינו זז, כך שהאור לא תמיד עוקב בדיוק לאן שאתה מסתכל.

ה-Ecom 14 מצוייד גם בפנס בלם אחורי. זה נדלק כאשר אתה מושך בכל ידית הבלם ונדלק ללא קשר אם הפנס הקדמי מופעל. אתה תמצא גם פעמון מותקן בצד שמאל של הכידון כדי להתריע לכל מי שסביבך שאתה ניגש אליו.

תפעול ובקרה

הפקדים מונחים בדיוק כפי שהיית מצפה, עם המצערת והתצוגה בצד שמאל והפעמון בצד שמאל. מפלס הבלם האחורי נמצא בצד שמאל, בעוד מפלס הבלם הקדמי בצד ימין. אם אתה רגיל לרכוב על אופניים, זה עלול להוביל את הבלמים להיפך ממה שאתה רגיל, אז היזהר כשתתחיל לרכוב לראשונה.

התצוגה היא עניין פשוט, עם שלושה כפתורים לשליטה על הכל. זה מאפשר לך להחליף את התצוגה בין קמ"ש ל-MPH, לבדוק את רמת הסוללה, לעבור בין שלושת מצבי המהירות המובנים, ומצב שמנתק את המצערת לחלוטין.

מצב המהירות הנמוך ביותר מגיע ל-9MPH לכל היותר, וזה נחמד למדרכות או לתמרון הקטנוע מסביב. מצב המהירות השני מעלה את המהירות המרבית עד 19MPH, בעוד שהמהירות המרבית מגיעה ל-22MPH.

למעשה לא קיבלתי הרבה הזדמנות להשתמש בתצוגה, מכיוון שלי נשבר מהקופסה. התאורה האחורית נדלקה, כך שיכולתי לראות שהקטנוע נדלק, אבל הייתי צריך לדעת באיזה מצב מהירות אני נמצא פשוט על ידי הרגשה איזו מהירה יותר.

פירוש הדבר היה שאי אפשר היה לראות את המהירות המרבית בה פגעתי. ובכל זאת, יכולתי לדעת מתי עברתי את המהירות של המגביל. בירידה, למשל, המצערת הייתה מפסיקה לפעול עד שהקטנוע ירד מתחת למהירות המרבית.

ובכל זאת, טוב לדעת שאם משהו קורה לתצוגה שלך, אתה יכול להשתמש בקטנוע מבלי שתוכל לראות אותו. עם זאת, סביר להניח שתרצה לחבר תושבת לטלפון, כדי שתוכל להשתמש בטלפון שלך כדי לאמוד את המהירות שלך.

ביצועים ואיכות נסיעה

לפחות אם אתה מתחת למשקל המרבי, ה-Ecom 14 מאיץ די מהר. זה נכון במיוחד במצבי המהירות השנייה והשלישית.

אם מעולם לא ניסיתם קטנוע לשבת, ההרגשה שונה לגמרי מקטנוע סטנד-אפ. במיוחד עם הדגם הזה, הודות לאחיזת האופניים ומנופי הבלמים שלו, זה הרגיש יותר כמו רכיבה על אופניים בלי שום דוושות מחוברות. הבסיס הרחב והגלגלים הגדולים יותר מספקים תחושה יציבה יותר, אם כי זה נעלם מעט בעת פניות הדוקות יותר.

גם ללא מתלים, גלגלי ה-14 אינץ' והצמיגים הפנאומטיים משרים די טוב את פטפוטי הכביש. בהתחלה דאגתי מההשפעה של ישיבה על מסגרת קשיחה עם גלגלים כל כך קטנים, אבל ה-Hiboy גרם לנסיעה נוחה להפתיע.

הקטנוע אפילו מסתדר לא רע בשטח, מה שלא ציפיתי לו. המרווח התחתון והפגושים אומרים שאתה לא רוצה לקחת אותו בשבילים קשים, אלא לרכוב על העיר שבילים ורכיבה קלה אחרת בשטח לא אמורה להוות בעיה, כל עוד אתה מוכן לזוז קצת איטי יותר.

אמנם אתה יכול להסיר את המושב כדי להשתמש ב-Ecom 14 כקטנוע סטנד-אפ, אבל לא ניסיתי את זה, ואני מתאר לעצמי שרוב האנשים לא ימהרו להשאיר את הנוחות של המושב מאחור. חוץ מזה, אם אתה רוצה לקום רק לזמן קצר, זה אפשרי לחלוטין בלי להסיר את המושב.

ה-Hiboy Ecom 14 קל להתקנה ולשימוש, עובד מצוין לנשיאת מטען, וזו נסיעה מהנה להפליא, גם כשאתה מוריד אותו מכבישים סלולים. זה גם די גמיש, עם גובה כידון מתכוונן, סל נשלף ואפילו מושב נשלף, אם כי זה קצת יותר מעורב.

זה גם אומר שהקטנוע נמצא בצד הכבד יותר, ואולי יהיה לכם קשה יותר להתאים אותו לחללים קטנים יותר, בין אם ברכב ובין אם בבית. ובכל זאת, זה קטנוע מהנה ומעשי לנסיעות בעיר.