למרות שזה אולי לא ברור בהתחלה, ה-Acura ZDX נבנה על ידי עבור הונדה על ידי ג'נרל מוטורס באמצעות פלטפורמת Ultium שלה, סוללות ומנועים.
טייק אווי מפתח
- אקורה משתמשת בפלטפורמת Ultium של ג'נרל מוטורס, במנועים ובסוללות לרכבי החשמל שלהם, כולל Acura ZDX 2024 הקרוב.
- ה-Acura ZDX מכנית כמעט זהה ל-Cadillac Lyriq, כך שיש לו כמעט אותם ביצועים, יכולות טעינה ויכולת גרירה.
- ל-ZDX עיצוב קונבנציונלי יותר בהשוואה ל-Lyriq המוזר, שיכול למשוך קונים המחפשים רכב למראה קונבנציונלי יותר עם אסתטיקה מגוונת ורוצה לגרור ללא צורך במנוע כפול להכין.
הונדה ומותג היוקרה שלה Acura נמצאים מאחורי יצרניות רכב אחרות בכל הנוגע למספר כלי הרכב החשמליים המלאים שיש להם בהרכבים המתאימים. זו הסיבה שיצרנית הרכב היפנית החליטה שלא לפתח פלטפורמה משלה והתקשרה בהסכם עם ג'נרל מוטורס לשימוש בארכיטקטורת ה-Ultium שלה, במנועים ובסוללות שלה לרכבי החשמל שלה.
ה-Acura ZDX 2024 הוא אחד הדגמים שהתקבלו, שלמרות המראה, זהה מבחינה מכנית לרכבי החשמל המבוססים על Ultium של GM עצמה; זה בעצם קאדילק ליריק אבל עם גוף ופנים אחרים לגמרי.
עם זאת, למרות זאת, יש לו מספיק עיצוב ייחודי ותכונות ארוזות כדי להיות רכב משלו. היא נראית הרבה יותר קונבנציונלית מהקאדילק המוזרה וזה יכול לעזור לה למשוך את הקונים שהעריכו את המפרט והטכנולוגיה של ה-Lyriq אבל לא אהבו את איך שהוא נראה.
הבה נבחן האם ל-Acura ZDX יש, למעשה, את מה שנדרש כדי אפילו להפוך לפופולרי יותר מדגם האחות שלו עם תג קאדילק.
אזורים שבהם ה-ZDX וה-Lyriq זהים
הן ה-Acura ZDX והן ה-Cadillac Lyriq בנויות על אותה פלטפורמת GM Ultium ויש להן מנועים ומארזי סוללות זהים. כולם מקבלים ערכת סוללות של 102 קילוואט ומגיעים עם תצורות בסיס של מנוע יחיד, הנעה אחורית. ה-ZDX הבסיסי נקרא A-Spec, ובדיוק כמו ה-lyriq הזול ביותר, יש לו מנוע של 340 כוחות סוס. אם תבחרו בגרסת המנוע הכפול לטווח הביניים של הדגם, תהיה לו אותה הספק של 340 כוחות סוס.
ה-Acura ZDX Type S מהשורה הראשונה יקבל מערך מנוע כפול עם 500 כוחות סוס, גם הוא משותף עם הקדילק.
בסיס גלגלים הוא תחום נוסף שבו שני הרכבים מסגירים את העובדה שהם חולקים פלטפורמה זהה. המרחק בין שני הסרנים הוא בדיוק 121.8 אינץ', אם כי, לאור הפרופורציות השונות של גופם, האורכים הכוללים של שני הרכבים שונים.
טעינת הסוללה מתבצעת באותו קצב מקסימלי של 190 קילוואט, אם כי בהונדה אומרים שה-ZDX מוסיף 81 מיילים ב-10 דקות בניגוד ל-77 מיילים של הקדילק.
אתה יכול לגרור מקסימום 3,500 פאונד בשני הרכבים, אם כי, עבור קאדילק, זה נכון רק עבור גרסת המנוע הכפול; האקורה מדורגת לגרור את זה הרבה בלי קשר לתצורת המנוע.
אזורים שבהם ה-ZDX וה-Lyriq שונים
אפילו עם ערכות סוללות ומנועים זהים, לשני הרכבים דירוגי טווח שונה במקצת. לאקורה החד-מנוע יש אומדן טווח של טעינה אחת של 325 מיילים בהשוואה ל-314 מיילים של הקדילק. עבור גרסאות המנוע הכפול, ה-ZDX עדיין מתקדם עם טווח של 315 מיילים לעומת 307 מיילים של Lyriq.
קאדילק עדיין לא חשפה את ה-500 כוחות סוס עם Lyriq V, אבל יצרנית הרכב מעריכה זאת יהיה בעל טווח גדול יותר מה-ZDX Type S המקביל: 307 מיילים בקאדילק לעומת 288 מיילים ב- אקורה. בסך הכל, אף אחד מכלי הרכב הללו אינו נכלל רכבי החשמל בטווח הארוך ביותר, אבל הם עדיין מעל הממוצע.
התמחור עבור ה-Acura ZDX עדיין לא אושר, אך דגם ההנעה האחורית הבסיסית צפוי מתחיל במעל 60,000 דולר, מה שהופך אותו ליקר יותר מהקאדילק ליריק המקביל, שמתחיל ב- $58,590. ה-ZDX בעל המנוע הכפול יעלה מעל 70,000 דולר, מה ששוב ייקר אותו מהנעה לכל הגלגלים של Lyriq, שמחירה ההתחלתי עומד על 66,690 דולר.
מבחינת מידות חיצוניות, ה-lyriq רחב יותר אך קצר יותר מה-ZDX, אם כי ההבדל זניח בסנטימטר בערך.
ה-ZDX יכלול מסכי GM פועלים מערכת מידע בידור מבוססת גוגל, מתגים וכפתורים, אבל הוא יגיע רק עם תצוגת מסך כפול בניגוד למערך המסכים המעוקל המאסיבי של ה-lyriq בגודל 33 אינץ' העוטף את הנהג. כשמסתכלים על ההגה של ה-ZDX, תזהו במהירות את פס ה-Super Cruise LED בחלק העליון, מה שמצביע על כך שהוא יגיע עם אותו הדבר מערכות סיוע מתקדמות לנהג כמו הקאדילק, אם כי לא ברור אם האקורה תהיה זמינה עם פונקציונליות החלפת נתיב אוטומטית.
העיצוב הקונבנציונלי יותר יגביר את הפופולריות של Acura ZDX
קאדילק לקחה הימור עם העיצוב של ה-Lyriq, וזה מוקדם מדי לדעת אם זה השתלם או פגע. האקורה, לעומת זאת, נראית מאוד ספורטיבית ובעלת פרופורציות בצורה מסורתית יותר. יהיו הרבה קונים שיעדיפו את האסתטיקה הקטנה יותר הזו על פני המראה אליי של הקדילק סגנון, ויש סיכוי גדול שגם למרות ההבדל במחיר, ה-ZDX עשוי להיראות כמו הטוב יותר לִבחוֹר.
אלה המחפשים לגרור מבלי לשלם תוספת עבור מערך המנוע הכפול, ימשכו גם יותר לכיוון ה-Acura ZDX. אם אתה חייב להיות לך קאדילק חשמלית שגוררת הרבה ואתה מוכן לשלם בסביבות 130,000 $ עבור אחת, אז החדש Escalade IQ, בעל סוללה ענקית, יכול לגרור עד 8,000 פאונד ונראה הרבה יותר כמו רכב שטח רגיל, עשוי להיות גם של ריבית.