InMotion V12HT הוא ה-EUC האולטימטיבי לטיפוס גבעות לנסיעות וכיף

טייק אווי מפתח

• InMotion V12HT הוא חד אופן חשמלי בעל עוצמה גבוהה המתאים למתחילים ולמקצוענים כאחד. הוא מציע ביצועים מעולים וטווח ארוך, מה שהופך אותו למסוגל להתמודד עם טיפוסים קשים.
• בעוד ה-V12HT חסר מתלים, הוא יכול להתמודד עם חצץ קל וחול דחוס, מה שהופך אותו מתאים לגבעות עירוניות או שבילי שטח קלים. עם זאת, ייתכן שהוא לא יתאים לשטח כבד.
• ה-V12HT כולל עיצוב קומפקטי עם ידית הפוך להליכה קלה, דוושות גובה מתכווננות ומסך מגע שימושי המאפשר התאמה קלה של הגדרות ללא צורך באפליקציה.

ה InMotion V12HT הוא חד אופן חשמלי בעל עוצמה גבוהה, בעל מומנט גבוה, שיכול להתמודד עם הגבעות הקשות ביותר של גבעות עירוניות או שבילי שטח קלים. למרות שאין לו את המתלים המעולה של ה-V11, הוא הרבה יותר ידידותי למתחילים ועמוס בתכונות מהנות.

כתב ויתור: אני מתחיל

ה-InMotion V11 הייתה רכיבת ה-EUC הראשונה שלי אי פעם, אז למרות שבניתי לאט לאט את הכישורים שלי, אני עדיין לא בנקודה של רכיבה במהירויות גבוהות או ביצוע קפיצות. אם אתה רוצה תובנה על ה-V12HT מנקודת מבט של מקצוענים, זה לא המקום לזה. אני מאוד מתחיל בכל המובנים.

עם זאת, אני מוצא יותר ויותר את ה-V11 או V12HT הם הבחירה הראשונה שלי כשיוצאים לרכיבה על שבילים משפחתית. זה בהחלט הכי כיף שאפשר לעשות עם פחות מארבעה גלגלים.

InMotion V12HT לפי מספרים

ה-V12HT מצויד בקיבולת סוללה של 1.75 קילוואט-שעה הכוללת המפוזרת על פני שתי סוללות, מה שתורם חלק גדול ממשקלו המהותי של כ-30 ק"ג (65 פאונד).

הספק המנוע הכולל של 2800W (נומינלי, אבל יכול להגיע לשיא גבוה יותר) שומר אותך מאוזן ונעים במהירות מרבית של 36 מייל לשעה (60 קמ"ש) - אבל אני לא אעמיד את זה במבחן.

InMotion גם טוענת שכוח המומנט של 188Nm יכול למשוך אותך במעלה 45 מעלות ומתגאה בטווח של 154 ק"מ או 96 מיילים, שזה מרשים, אבל כמו כל הטענות לטווח, עומד להשתנות באופן משמעותי בהתאם ל רוכב.

בניגוד ל-V11, ל-V12HT אין כל צורה של מתלים. לדעתי זה מקל על הרכיבה. עם זאת, אם אתה מחפש לבצע קפיצות גדולות, הדגם הזה לא בשבילך.

עם זאת, צמיג השטח בגודל 3 אינץ' יכול להתמודד עם שטחים קשים למדי - רק שום דבר לא גבשושי מדי.

באשר לתכונות מובנות אחרות, תמצאו רמקול בלוטות' רועש וטבעת אור RGB. למרות שאלו נראים גימיקים, יהיה חבל לבטל את ה-V12HT בגללם, וניתן להתעלם מהם בקלות.

באופן מעשי יותר, יש מסך מגע LCD מלא בחלק העליון. מסך זה מפשט את שינויי המצב, ובאופן שימושי ביותר, מאפשר לך להפעיל את מצב התחבורה ללא האפליקציה. בעצם, כל מה שהיית צריך בשבילו את האפליקציה עם V11 יכול כעת להתבצע דרך המסך הזה. לדעתי, זהו השיפור המשמעותי ביותר באיכות החיים ב-V12HT.

תכונה נוספת שאני מעריכה, למרות שהיא עשויה להיראות גימיקי באותה מידה, היא "גל הקול". תכונה זו מוסיפה רעש מנוע עדין, המורגש ביותר בעת האצה. זה שקט מספיק כדי לא להטריד אחרים, ובכל זאת נשמע מספיק כדי להודיע ​​להם שאתה בסביבה. הוא מחקה צליל קטן של מנוע בנזין. חלק יאהבו את זה, חלק ישנאו את זה, אבל זה מושבת בקלות אם אתה מוצא את זה מעצבן. אולי תחשוב על זה כתכונה בטיחותית כמו רעש המנוע המלאכותי שמתווסף למכוניות חשמליות.

תכונות עיצוב אחרות כוללות את הידית הנפתחת, אותה ניתן לשחרר גם כשהמנוע פועל כדי לעזור לה להסתובב בה. מתחת לידית הראשית, תמצא כפתור "הרוג ספין" לשימוש כאשר אתה צריך להרים את החד אופן באופן זמני מבלי לכבות אותו. אי שימוש בכפתור זה עלול לגרום לפציעה, מכיוון שהמנוע יסתובב ללא שליטה כאשר הוא מנסה להתייצב באוויר.

תמצאו גם יציאת USB-A ו-USB-C ליד יציאת הטעינה. זה נהדר אם הסוללה של הטלפון שלך מתה. אתה יכול להשתמש בסוללה העצומה של ה-V12HT לטעינה מבלי לעשות שקע משמעותי בקיבולת.

לְעַצֵב

מלבד נוריות ה-RGB שהזכרתי, יש אור לבן קדמי ופנסי RGB אחוריים הנראים בצורה מושלמת בחושך.

ה-V12HT כולל כמות נדיבה של ריפוד בחלק העליון. בהשוואה ל-V11, הוא גם מעט עבה יותר בסך הכל. בשילוב עם הריפוד הנוסף, זה מקל על אחיזת ה-V12HT עם שרירי השוק שלך, ומציע נסיעה יציבה מאוד.

הצמיג מעט רזה יותר ברוחב של 3 אינץ' על 16 אינץ' בקוטר, כך שאני מניח שהיציבות הגדולה יותר נובעת מהיעדר מתלים וגוף רחב יותר.

הדוושות של ה-V12HT מתכווננות לשלושה גבהים שונים; הנמוך ביותר מגביר את היציבות במהירויות גבוהות, בעוד הגבוה ביותר נותן את המרווח הגדול ביותר לשטח (והאמצעי קצת משניהם).

גמישות זו מאפשרת פניות עמוקות הרבה יותר. ראיתי סרטונים של אנשים שמפעילים את זה בזמן שהוא יושב ב-45 מעלות כשהמנוע עדיין פעיל (וזה מפחיד ומרשים בחלקים שווים).

הופעות ראשוניות

ההתרשמות הראשונית שלי מה-V12HT הייתה חיובית באופן גורף. בניגוד ל-V11, אינך זקוק להליכי הגדרה מורכבים עבור ההשעיה. בהנחה שטעינת אותו במלואו מהקופסה, אתה צריך בדיקת לחץ אוויר מהירה בצמיגים וכדי לחבר אותו לאפליקציה לקבלת עדכוני קושחה. הייתי מוכן ללכת תוך חמש דקות.

מצאתי את V12HT חלקה הרבה יותר במהירויות איטיות מאוד וזה כנראה בגלל המומנט הגבוה יותר. כל מי שרכב על אופניים או EUC יידע שזה לא קשה לרכוב מהר - זה לרכוב לאט שדורש מאמץ! זה חשוב במיוחד בעת נסיעה לעבודה, מכיוון שלעתים קרובות תתמודד עם מכשולים שנעים לאט בדרכך.

איך הנסיעה?

בשטח חלק יחסית, ה-V12HT מתמודד כמו חלום. בין אם בטון, אספלט, שבילים חוליים או מעט שטח, ה-V12HT מרגיש כל כך חזק וחלק.

בדקתי אותו על פני שיפועים שונים - גבעות שיאתגרו את רוכבי האופניים - וגם סדרה של אופס. לא היו לו בעיות למשוך אותי למעלה עם מעט מאמץ מצידי ולשמור על איזון טוב בזמן שהוא עלה או יורד.

לגבי הטענות לשיפוע של 45 מעלות, אני חושב שתזדקק לכמה רפידות אחיזה נוספות כדי להשיג מקום קרוב לזה. InMotion מוכרת סט של "פדי כוח", הנדבקים בצד ויוצרים שקע קטן לרגל שלך לשבת בה. אלה חיוניים גם לקפיצה.

גם אז, אני לא חושב שטיפוס גבעות קיצוני יהיה אפשרי עם המשקל שלי. ניסיתי גבעה תלולה מאוד בסביבות 35 מעלות, ללא הצלחה (תוכלו לראות את הרגע המדויק שנפלתי במסגרת ההקפאה למעלה). אבל זה היבט אחד שבו חוסר הניסיון שלי מראה - לא יכולתי להישען מספיק אל צלע הגבעה לפני שאיבדתי את שיווי המשקל.

אני חושד שהוא מסוגל מבחינה טכנית לטיפוס תלול מאוד על הגבעות - אם אתה מיומן מספיק כדי למשוך אותו, להתקין רפידות ולא שוקל כמוני.

אבל לאורך שבילים רגילים - דברים שנועדו לאתגר את רוכבי האופניים ולהזיע עבורם - לא היו לזה בעיות בכלל. זה שמר על מהירות טובה והשאיר אותי מאוזן. אם אופניים חשמליים יכולים לעלות אותו עם רמת סיוע הדוושה הגבוהה ביותר, כך גם ה-V12HT יכול.

עם זאת, לאחר מכן עברתי לנסות שבילי שטח מתקדמים יותר. המשטחים המחוספסים יותר עם הרבה סלעים קטנים הוכיחו את עצמם כמאתגרים. אמנם הצלחתי לא ליפול, אבל ממש יכולתי להרגיש את חוסר המתלים בהשוואה ל-V11, וזה היה מאבק להישאר. נראה היה שכל אבן קטנה גרמה ל-V12HT להתנדנד ללא הרף.

אז בעוד ה-V12HT יכול להתמודד בצורה מבריקה בשטח, במובן שלפיות ומהירויות איטיות הן לא בעיה, אתה לא הולך לסטות יותר מדי מהנתיב המפורש. היצמד לחצץ קל, חול דחוס, ואל תנסה לקפוץ עם זה, ואתה אמור להיות בסדר.

האם ה-V12HT מתאים למתחילים?

כשסקרתי את ה-V11 במקור, אמרתי שהוא לא מתאים למתחילים בגלל ההספק הגבוה והעלות הגבוהה, אבל כמה הערות על הסרטון הזה של צופה בשם Mikael גרמו לי לחשוב שוב:

EUCs פחות חזקים (1000W או פחות) מסוכנים יותר מכיוון שאין להם שולי בטיחות. אם תרכב במהירות המרבית של 25-30 קמ"ש על קרקע שטוחה ואז תנסה לעלות במעלה גבעה, תתרסק. אז המלצה מרוכב EUC אחר היא לא לשקול גלגלים בהספק נמוך וללכת ישר לגלגלים של 2.5-3.5kW כמו ה-V11.

בעוד שתנועה רגילה קדימה אינה כל כך קשה, ככל שכוח הכבידה פועל על הגוף שלך בעת עלייה או ירידה, כך אתה צריך יותר מנוע כדי לנטרל אותה ולשמור על איזון. EUCs חזקים יותר הם בטוחים יותר באופן מנוגד לאינטואיציה, בגלל אותו חיץ נוסף של כוח שניתן לשאוב ממנו בעת הצורך.

בתור דגם יוקרתי, העלות של ה-V12HT בהחלט הופכת אותו לנקודת כניסה יקרה, אבל הייתי טוען שחוץ מהעלות, הוא מתאים מאוד למתחילים. קל לתפוס אותו עם הרגליים ליכולת תמרון, והיעדר המתלים בהשוואה ל-V11 אומר שלתנועות שלך יש קשר ברור וישיר יותר ל-EUC.

בטיחות היא תמיד דאגה, ובמיוחד למתחילים. התייחסתי לזה בצורה מלאה יותר בסקירת V11 המקורית, אבל אציע כאן סיכום מהיר. לדעתי, EUC בטוח יותר מצורות אחרות של תחבורה חשמלית אישית מכיוון שאתה שומר על היכולת לקפוץ. אופניים חשמליים יוריד אותך איתו; לקטנוע יש ידית גדולה שיכולה להכשיל אותך אם תבלום בפתאומיות.

עם זאת, אתה תמיד צריך לחבוש קסדה, ולשקול מגני פרק כף היד ושריון גוף אחר להגנה מלאה.

האם כדאי לקנות את ה-V12HT?

למרות שזה יכול להיות קצת יותר יקר מאופניים חשמליים הגונים, היתרונות של EUC הם בשפע.

בעוד ה-V12HT כבד כמו אופניים מסוימים, הוא קומפקטי יותר, כך שתוכל להתאים אותו למכונית שלך בקלות רבה יותר - אפילו במושב הקדמי אם אתה צריך. אתה גם לא צריך לנעול אותו ברגע שאתה מגיע ליעד שלך, מכיוון שאתה יכול לגלגל אותו לכל מקום איתך הודות לידית הנפתחת. הטווח שתקבל בדרך כלל גם טוב יותר.

עם זאת, ישנם כמה חסרונות מעשיים לרכיבה על כל EUC.

הראשון הוא השקעת הזמן שתצטרך ללמוד לרכוב עליו. זה לא שונה מלמידת רכיבה על אופניים - רק שרובנו כבר עשינו את זה בתור ילדים. לקח לי שבוע מוצק של חצי שעה של תרגול בכל יום עד שהייתי בטוח מספיק כדי לרכוב בשבילים.

זה מביא אותנו לחיסרון השני, לפחות בבריטניה. רכבתי בשבילים הממוקמים על קרקע פרטית רק כי רכיבה על EUC בכבישים ציבוריים כלשהם בבריטניה תהיה בלתי חוקית, וברור שלא הייתי חולם לעשות משהו לא חוקי, קצין!

לנסיעות ולרכיבה קלה בשבילים - בין אם זה בעלייה, בירידה או כל מה שביניהם - ה-InMotion V12HT הוא בחירה נהדרת. זה חזק מספיק כדי לקחת אותך לכל מקום שאופניים חשמליים יכולים להגיע, אמין ויכול לנסוע מהר ככל שאתה מרגיש איתו בנוח. מסך ה-LCD מקל על התאמת הגדרות מבלי להזדקק לאפליקציה, ולמרות שתכונות מסוימות כמו רמקול ה-Bluetooth או נורית הטבעת RGB עשויות להיראות גימיקיות, קל להתעלם מהן.

עם זאת, לא הייתי ממליץ עליו לרכיבת שטח קשה מאוד. ללא כל השעיה, זה יכול להיות די לא יציב. אם אתה באמת רוצה לצאת מהשבילים, בדוק את ה-V11 במקום זאת.