Velotric GO 1: אופני מטען קומפקטי אך מסוגלים מסוג 2

טייק אווי מפתח

• Velotric Go 1 הוא אופני מטען קומפקטי וקל משקל עם אספקת כוח מעולה וחווית רכיבה חלקה.
• ל-Go 1 יש את אחת מחוויות ה-Unboxing הטובות והמחושבות ביותר מכל אופניים חשמליים.
• בעוד של-Go 1 יש אביזרים יקרים שסביר להניח שתרצו לרכוש, זה עדיין אופני מטען מעשיים ורב-תכליתי מתחת ל-2000 דולר.

אם אתה רוצה אופני מטען קומפקטיים עם מצערת מלאה שיכולים לסחוב את המצרכים הקלים יותר שלך, כל מה שאתה צריך לאותו פיקניק בפארק, אולי אפילו מתאים עבור מבוגר או ילד קטן יותר, ויש לו גם אספקת כוח ונוחות מצוינים, אז Velotric Go 1 הוא אחת הבחירות הקטנות אך עדיין מסוגלות בתחום 2023.

לפי Velotric, ה-Go 1 הוא "אופנוע חשמלי קומפקטי שנועד לעורר שמחה בסידורים היומיומיים שלך". אמנם אני לא זוכר את הפעם האחרונה שהרגשתי שמחה בביצוע שליחויות, ה-Go 1 הוא ללא ספק בן לוויה נהדר שיש לו וללא ספק אחד מאופני המטען המעשיים והרב-תכליתיים יותר בפחות מ-$2000, במיוחד בשילוב עם האביזרים האופציונליים שלו.

הַרכָּבָה

העניינים התחילו טוב עבור ה-Go 1 כאשר Velotric הוציאה את הטרחה מהארגז וההרכבה עם עיצוב אריזה חכם. הקופסה נפתחת כלפי מטה כמו קופסת מוצר רגילה, ומבטלת את הצורך לחתוך, לקרוע או להיאבק בסיכות קרטון בזמן שאתה מנסה לפתוח את הקופסה. הרמתי כמה תפסים ואז אפשרו לי לפתוח את החלק הקדמי של הקופסה ולהתחיל להרכיב את האופניים.

הקופסה אפילו הפכה לאזור עבודה שטוח במהלך ההרכבה, והגנה על השטיח שלי כשהרכבתי את האופניים בסלון שלי. אחרי שחוויתי את זה, אני רוצה שכל מותג אחר של אופניים חשמליים יעשה זאת.

ולוטריק מקבל נקודות נוספות של בראוניז, לא רק עבור קופסת המשלוח הידידותית למשתמש, אלא גם עבור האביזרים, הכלים והסוללה מאורגנים בצורה מסודרת ומתויגים, ומדגימים פריקת אחסון מחושבת היטב ניסיון. ה-Go 1 מפשט עוד יותר את תהליך ההרכבה עם מעמד בלתי נפוץ בעל רגליים כפולות, עמוס קפיצים, מותקן במרכז.

עיצוב ייחודי זה מרים את החלק הקדמי של האופניים מהקרקע, ומאפשר התקנת גלגל קדמי קלה ללא צורך בסט נוסף של ידיים או צורך להעיף את האופניים.

אבל עמדות מרכזיות אלו עלולות להוות מטרד בעת חניית האופניים במקומות צפופים או מביכים יותר (כגון בתוך דירה), ויכולים להיות קשים מאוד לחיבור כאשר האופניים עמוסים במלואם.

כל הפרק וההתקנה ארכו בערך 45 דקות. עם הכידון במקום, חוטים מחוברים וצמיגים מופקים, הייתי מוכן לרכיבה הראשונה והמרגשת ההיא.

קטן, אבל מסוגל

בניגוד לרבים מהאופניים האלקטרוניים האחרים של Velotric כמו Thunder 1 ST או Nomad 1, אתה מוגבל לשתי אפשרויות צבע בלבד: Forest או Indigo Grey. אינדיגו גריי הוא צבע ניטרלי טוב, אם כי לא יכולתי שלא להימשך לירוק העמוק והכהה של אפשרות היער.

האופניים מתאימים ביותר לרוכבים בין 5'0" עד 6'6". ב-5'9", היה לי מאוד נוח עם מוט המושב מורם בערך באמצע הדרך. אפילו מישהו קטן כמו השותף שלי, שגודלו 5'0", מצא שה-Go 1 הוא אחד מהאופניים האלקטרוניים שקל יותר לעלות ולרדת. (אפילו בהשוואה לאחרים המתיימרים להכיל רוכבי 5'0 אינץ'), נוגעת בנוחות את בהונותיה בקרקע ללא כל נושאים.

לאוכף שלו, אנו מוצאים את "מושב ארגונומי נוחות עירוני וולוטריק" הרחב והקטיפה יחסית. גם אני וגם בן זוגי מצאנו שזה נוח יותר מהממוצע. הגבעול משתמש במהדק לשחרור מהיר להתאמת גובה.

מסגרת הצעדים של האופניים בנויה מסגסוגת אלומיניום. ישנם כמה סימני ריתוך בולטים, במיוחד בצינור התחתון הראשי שלו, אם כי לרוב, איכות הבנייה נראית מוצקה.

בדיוק כמו עם Velotric Nomad 1, ה-Go 1 לא מסתיר את זהות האופניים האלקטרוניים שלו. הסוללה הניתנת להסרה מותקנת בחלק העליון של המסגרת, עם פער בולט המושך את תשומת הלב למקור הכוח שלה.

כל הכבלים שלו מנותבים פנימית, שם הם יוצאים מהחלק התחתון של הקצה הקדמי של השפופרת כדי להתחבר לתצוגה, לאור קדמי ובלמים. שומרת על סדר, Velotric כולל עטיפות פלסטיק של כבל. בדומה לאופניים האחרונים שלהם, ה-Go 1 עובד גם עם Apple Find My כדי לעזור לך לעקוב אחר היכן נמצאים האופניים שלך. אמנם הוא לא יחליף מנעול ייעודי, אבל אתה יכול לקבל התראות באייפון אם השארת אותו מאחור או לעקוב אחר פינג המיקום האחרון שלו.

האופניים האלקטרוניים Velotric Go 1 מצוידים בצמיגי CST בגודל 20 x 3.0 אינץ' עמידים בפני פנצ'רים. צמיגים חצי שמנים אלה גדולים יותר בהשוואה לצמיגי 20 אינץ' x 2.4 אינץ' הסטנדרטיים שנמצאים על יריבים כמו אוונטון אבאונד. הגידול הקל הזה בגודל מגיע עם פשרות כמו ירידה פוטנציאלית ביעילות ותוספת משקל.

עם זאת, זה פשרה שמשתלמת בעת ספיגת מהמורות וטיפול במכשולים. אם אתם מחפשים לצאת מהשביל המטופש מדי פעם (כנראה בלי הרבה, אם בכלל, מטען), הצמיגים האלה מציעים רמה של יכולת למחצה לרכיבות שלכם. רכיבה על שבילי עפר, חצץ רופף, וכמה שדות, האופניים הרגישו יציבים, ועשו עבודה לא רעה במתן נסיעה חלקה יחסית. שורשי עצים, תלוליות עפר וחול, לא כל כך, אבל עדיין ראויים לשטח הרבה יותר מאופני המטען הממוצעים שלך.

במשקל של 30 ק"ג בלבד, ה-Velotric Go 1 מתגאה בגודל מסגרת קומפקטי ומסורתי יותר. צורה וקל במיוחד בהשוואה לאופני המטען הכבדים יותר שנעים לרוב בין 75-90 lbs. ניתן לייחס את הירידה הזו במשקל לחלקו האחורי הקצר יותר, מה שמייחד אותו מקביליו הארוכים יותר, כולל ה-Velotric Packer 1 (גם על כך נקבל סקירה בקרוב).

יתרון עצום נוסף כאן הוא שה-Go 1 תואם לרוב מתלי האופניים הניתנים לטרמפ.

בעוד שהבחירה העיצובית הקצרה יותר הזו משפיעה על יכולת נשיאת המטען האחורית שלו, כדאי לשקול כמה מקום נוסף אתה באמת צריך. המסגרת הצנועה לכאורה של ה-Go 1 עדיין מגוונת מאוד בשילוב עם האביזרים האופציונליים שלו.

הובלה

עם קיבולת מטען מקסימלית של 440 פאונד, ה-Go 1 נמצא בקצה הגבוה יותר של קטגוריית אופני המטען, כנראה הודות לחיסכון במשקל שלו. אזור המטען האחורי מרותך, במקום מוברג, ומוסיף כוח נוסף להתמודדות עם עד 120 ק"ג. אתה יכול להפיץ את זה לסל או לאוכף הצד של צד שלישי או על ידי הוספת מושב אחורי למבוגרים וילדים קטנים יותר.

כדי לנצל במלואו את הפוטנציאל של ה-Go 1, אתה עלול למצוא את עצמך שוקל את מגוון האביזרים האופציונליים שלו. האפשרויות הפופולריות ביותר כוללות את הסל הקדמי (90$), הסל האחורי (90$), משטח המושב (67$), מעקה הנוסע (57$) ויתדות האחוריות (30$).

בעוד שהאביזרים ללא ספק תואמים את המבנה והעיצוב של האופניים, תגי המחיר שלהם עשויים להרים כמה גבות - כרית המושב במיוחד. Velotric מעודדת אותך לרכוש את אחת מחבילות האביזרים המשולבות שלה בו-זמנית על ידי חוסך לך מעט עם חבילה במקום לקנות אותם בנפרד מאוחר יותר.

הבדיקות שלנו כללו את הסל הקדמי, המושב האחורי, מעקות הנוסעים והיתדות האחוריות, כשהסך הכולל הגיע ל-244 דולר נוספים.

בהתחשב בעובדה שסקרנו אופניים חשמליים עם צמיגים מתקפלים סופר-תקציביים בנפח 750W כמו Cycrown Cycknight שמחירם 600$ במכירה עמוקה, זה עשוי להביא להפסקה מסוימת לפני הלחיצה על כפתור התשלום.

עם זאת, כל האביזרים מעוצבים ללא דופי כדי להתאים למסגרת ולעיצוב האופניים.

היתדות האחוריות מתקפלות כאשר אינן בשימוש, בעוד המושב האחורי הוא קטיפה וגורם לי לרצות שהייתי קל יותר ב-50 פאונד ורגל קצר יותר כדי שאוכל לרכוב על הגב בזמן שמישהו אחר עשה את כל הדיווש.

למרות שאולי הכי פחות מרגש, הסלסילה הקדמית לא חוסכת באיכות, וכוללת תחתית בגימור עץ מובחר. הוא לא עמוק מדי, אבל הוא מכיל תיקים קטנים יותר לטיולי יום או תיק צ'יפוטלה הבלתי נמנע.

בזמן סקירה זו, תיקי אוכף צד ראשון לא הוצעו דרך Velotric, אם כי אני מתאר לעצמי לא יהיה קשה למצוא פתרון טוב של צד שלישי בצבע ובגודל שתואמים ל-Go 1.

למרות שה-Go 1 נמכר כעת במחיר של 1,600.00 דולר במבצע, אתה יכול לצפות להוציא קרוב יותר ל-1,700-1,800 דולר לאחר שתקשט אותו עם האביזרים הדרושים לך.

חווית רכיבה

בליבה של ה-Go 1 נמצאת מערכת ההנעה Velopower H50, המורכבת מחישן קצב ומנוע של 500W שיכול להגיע לשיא של 900W ולהעניק מומנט של 65Nm. מחוץ לקופסה, הוא מסווג כאופניים חשמליים מסוג 2, המעניק מהירות מרבית של 20 קמ"ש, אם כי הוא מציע הגדרה ניתנת לשינוי שפותחת מהירות מרבית של 25 קמ"ש.

האופניים האלה לא ינצחו אותך על שום האצה מגוחכת. במקום זאת, תעריך את תפוקת הכוח הנוחה והצפויה שלו, שהיא חלקה באופן מפתיע להפעלה ולכיבוי למרות אי השימוש בחיישן מומנט.

ישנן חמש רמות של סיוע בדוושות: אקו, סיור, רגיל, ספורט וטורבו, כל אחת מספקת סיוע עד למהירויות של 10, 12, 15, 18 ו-20 קמ"ש, בהתאמה. בנוסף, "מצב הליכה" דוחף את האופניים במהירות של 2.9 קמ"ש, מה שיכול להיות שימושי בעת ניווט באזורים צפופים.

ה-Go 1 משתמש בסוללת UL 2271 מוכרת (תקן בטיחות אש) LG Lithium-ion 48V, 14.4Ah, 691.2Wh. לפי נתוני היצרן, הוא יכול להגיע עד 48 מיילים במצב מצערת ועד 55 מיילים במצב סיוע דוושה.

בתנאי רכיבה מעשיים הכוללים שילוב של גבעות וכבישים שטוחים במהירויות ממוצעות של בין 15-20 קמ"ש עם סיוע בדוושות, אני אישית הצלחתי טווח קרוב יותר ל-45 מייל. הטעינה ממוצעת יחסית עם מטען 48V, 3A, לוקח בערך 4 שעות להגיע לקיבולת 80% ו-6 שעות לטעינה מלאה.

האופניים כוללים LCD מונוכרום עם תאורה אחורית בגודל 3.5 אינץ' המציג מידע חיוני כגון מהירות, פרטי נסיעה, רמת סוללה ורמת סיוע בכוח. זה גם מאפשר לך לפתוח את יכולות המהירות המורחבות של 25 קמ"ש של האופניים. התלונה היחידה שלי כאן היא שרמות הסוללה מוצגות כחמישה פסים, ולא באחוז ממשי שיכול להקשות על הערכת הטווח הנותר שלך. עם זאת, חשוב מאוד, התצוגה קלה מאוד לקריאה, אפילו באור שמש ישיר.

עבור מערכת ההנעה שלו, אנו מוצאים מערכת Shimano 7 הילוכים עם תצורת 13-34T. בניגוד גמור לכמה אופנועים חשמליים אחרים של 500 ואט ו-750 וואט שסקרנו לאחרונה, שבהם המנוע שנראה תמיד מוגזם שלהם סיוע מחייב לעתים קרובות להישאר בהילוך העליון כדי לספק כל כניסת דוושה מורגשת, ה-Go 1 לוקח רגוע יותר גִישָׁה. מניסיוננו, האופניים מרגישים מאוזנים עם הסיוע המוטורי וההילוך שלו.

בתור התחלה, בזמן שיוט לאורך כבישים שטוחים, אני יכול לרכוב בנוחות בהילוכים נמוכים יותר ועדיין לשמור על קצב קבוע של 9-12 קמ"ש גם ללא כל סיוע בדוושות. מעבר למצבי הכוח Eco או Tour, זה נהדר לשמירה על מהירויות נמוכות יותר או להתמודדות עם שיפועים תלולים יותר עם מספיק סיוע כדי להפוך את החוויה לנוחה.

כשאתה מתקדם דרך מצבי הכוח, אתה מטופל בהגדלה הדרגתית בסיוע שמתיישר עם קלט הדיווש והמהירות הרצויה שלך. העברתי הילוך באופן קבוע על סמך שינויי גובה או מצב הכוח שבו הייתי.

כדי לבדוק את המומנט שלו, רצינו לראות כמה טוב ה-Go 1 יכול לטפס על גבעות רק באמצעות המצערת שלו. לעיון, אני בערך 160 פאונד (72 ק"ג) ועשיתי זאת ללא מטען.

החל מעצירה ללא מוצא במצב הטורבו שלו, ה-Go 1 הצליח להאיץ לכ-12.5 קמ"ש לפני שהפיק את התפוקה שלו. למרות שראינו אפשרויות אחרות של 500W מגיעות ל-14-16 קמ"ש במכשול דומה, זה לא רע. הוספת קצת סיוע בדוושות כאן עושה דרך ארוכה, במיוחד אם אתה לא רוצה לחטוף מכה גדולה לטווח שלך.

האם Velotric Go 1 הוא אופני המטען בשבילך?

ה-Go 1 בולט כאופני מטען רב תכליתי אך קומפקטי מאוד עם יכולת הסתגלות מעולה, מה שהופך אותו למתאים בין אם אתם מנהלים סידורים או לוקחים את המשפחה לרכיבה נינוחה, תוך כדי התאמה יפה על האופניים של רכב השטח שלכם דְפוּפָה.

למרות שהוא אולי לא מציע פרץ אדרנלין, הוא מציע נסיעה אמינה וחלקה המשתרעת מעבר לגבולות העיר ועד לבריחה מדי פעם בשטח. אפילו אם משקיעים עוד 200 דולר להשקעה באביזרים שלו כדי להפיק את המרב מהנסיעה החדשה שלך, תמורת פחות מ-2000 דולר, ה-Go 1 נמצא בקטגוריה משלו.