מתחת לפח המתכת המוכר למראה, המיני החדשה לגמרי בנויה על פלטפורמה משותפת עם יצרנית רכב סינית והיא מריץ אנדרואיד בפנים.
טייק אווי מפתח
- ה-Mini Cooper SE החדשה לגמרי נותנת עדיפות לגרסאות חשמליות על פני גרסאות בעירה, המשקפת שינוי בגישה של החברה למכוניות.
- למיני החשמלית החדשה יש יותר כוח, עם שתי תפוקות כוח זמינות, יחד עם מומנט משופר ופוטנציאל לגרסה חזקה יותר של ביצועים בעתיד.
- הפנים של ה-Mini Cooper SE החדש כולל עיצוב חדשני וניתן להתאמה אישית, עם מסך עגול גדול ב מרכז המקף וגישה מינימליסטית שמציגה חומרים ודיפים שונים לכל זמין רָמָה.
עם הדור החדש של קופר, מיני מעבירה את כל הגישה שלה למכוניות, ומתעדפת את הגרסאות החשמליות על פני אלו ששורפות דלק. זו הסיבה שלמרות שהמיני קופר החדשה תגיע גם עם כוח גז, יצרנית הרכב חשפה אותה לראשונה כקופר SE החשמלית לחלוטין, והיא אפילו לא הזכירה גרסאות בעירה.
המיני שלוש דלתות החשמלית החדשה עשויה להיראות מוכרת וקצת דומה לדגם היוצא, ובכל זאת היא הוא חדש לגמרי מתחתיו, וככל שמתבוננים בפרטים שלו, כך מתחילים לראות יותר הבדלים.
בואו נסתכל על השינויים והשיפורים הגדולים ביותר שהדור החדש הזה מביא על קודמו.
1. זה רכב חדש לגמרי
מיני היא לא יצרנית שמחוללת מהפכה בעיצוב הדגמים שלה בכל פעם שהיא משיקה דור חדש, כמו שעשתה ב.מ.וו עם סדרה 5 החדשה. המראה החדש של מיני קופר חייב הכל לאבולוציה, לא למהפכה, אבל אם באמת לוקחים שנייה להשוות אותו לדגם היוצא, די ברור שהם לא חולקים לוחות גוף.
הדגם החדש בערך בגודל של הרכב היוצא, אבל עם עיצוב הפנים המינימליסטי נראה שיש לו קצת יותר מקום לנוסעים. עם זאת, נראה שהמקום בתא המטען ירד, וירד מ-211 ליטר (7.45 רגל מעוקב) ל-200 ליטר (7 רגל מעוקב). הוא גדל ל-800 ליטר (28.25 רגל מעוקב) אם מקפלים את משענות הגב האחוריות.
בבסיס הרכב עומדת פלטפורמה חדשה בשם Spotlight EV שחברת האם של מיני, BMW, פיתחה יחד עם Great Wall Motor מסין. הוא תוכנן בעיקר מתוך מחשבה על מערכות הנעה חשמליות, אם כי הוא יכול להכיל גם מנוע בעירה מתחת למכסה המנוע.
2. יש לזה יותר כוח
מיני תציע את קופר SE עם שני הספקים: 181 כוחות סוס (זהה בדיוק לדגם הישן) ו-214 כוחות סוס. הראשון ירוץ מעמידה ל-62 קמ"ש (100 קמ"ש) תוך 7.3 שניות, בעוד שהאחרון יעשה זאת תוך 6.7 שניות. אף ערך לא גבוה במיוחד, אז אולי מיני תושק וריאנט ביצועים חזק יותר (ייתכן שאפילו עם מנוע כפול, הנעה לכל הגלגלים, הנתמכת על ידי הפלטפורמה החדשה) בעתיד.
המומנט משתפר גם ביחס לדגם היוצא, ועולה ל-213 פאונד-רגל (290 ננומטר) בגרסת הבסיס ו-243 פאונד-רגל (330 ננומטר) עבור החזקה יותר. המהירות המרבית לא הוזכרה עדיין, אבל יש סיכוי גדול שהיא תהיה מוגבלת לאותם 93 קמ"ש (150 קמ"ש) כמו קודם.
3. הוא כולל פנים דרמטי וניתן להתאמה אישית
אם המראה החיצוני גרם לך לתהות אם אתה מסתכל על מיני ישנה או חדשה לגמרי, הפנים החדשני לא ישאיר אותך בספק. יש לו אותה פריסה בסיסית כמו הדורות הקודמים של המיני, אבל היא בולטת כפירוש מחדש מודרני לחלוטין.
עדיין יש מסך עגול גדול במרכז המחוונים, בעל מסגרת דקה מאוד, והוא נראה דק מאוד במבט מהצד. הוא מריץ מידע בידור חדש לגמרי בשם Mini Operating System 9, שאינו מבוסס על השמיני דור של iDrive של BMW אלא פרויקט קוד פתוח של אנדרואיד שפותח עוד יותר על ידי מיני.
עם הדגם החדש הזה, מיני ביטלה כל סוג של מדידים או מסך מול הנהג, מה שאומר שיש לו אותה פריסת פנים בסיסית כמו טסלה דגם 3 המתוקנת. כל המידע, כולל מהירות, מוצג על המסך המרכזי העגול, המציג גם נתוני ניווט, מידע מדיה או פרטים על צריכת החשמל וטווח הנסיעה של הרכב.
מיני ידועה בזכות אפשרויות ההתאמה האישית הנועזות שהיא מציעה בכלי הרכב שלה, והיא הרחיבה על כך עם הדגם החדש לגמרי. הגישה המינימליסטית של הפנים מביאה יותר מיקוד למשטחים ולחומרים, השונים עבור כל אחת מארבע רמות הגימור הזמינות.
לדוגמה, עיטור הקלאסי כולל חומר שנראה כאילו נוצר על ידי סריגה, תוך כדי לגזרת ה-JCW הביצועים יש בד דמוי טרטן ונגיעות ספורטיביות כדי להביא אליהן נקודות חמות קלאסיות אכפת. תאורת האווירה, המוטבעת ומאירה מבעד לחלק מהפנלים, הייתה תמיד גולת הכותרת של חללי המיני, ונראה שהמסורת הזו ממשיכה עם המכונית החדשה לגמרי.
4. זה זמין עם שני גדלי סוללות
גרסת הבסיס של המיני החשמלית החדשה כוללת סוללה של 40.7 קילוואט-שעה המעניקה לה טווח WLTP של 189 מייל (305 ק"מ). זה הרבה יותר מ-234 ק"מ (145 מייל) שמספקת הסוללה של הדגם הישן של 32 קוט"ש.
אם אתה רוצה את הטווח המקסימלי האפשרי מהמיני החשמלי שלך, תצטרך לשלם תוספת עבור סוללת 54.2 קילוואט-שעה. הוא מרחיב את טווח ה-WLTP ל-402 ק"מ (249 מיילים), וזה יותר ממכובד עבור רכב חשמלי קטן כמו המיני.
מהירויות הטעינה המהירה שונות עבור שתי ערכות הסוללות: החבילה הקטנה יותר תיטען ב-75 קילוואט לכל היותר, בעוד שהחבילה הגדולה יותר תקועה עד 95 קילוואט. אלה אינם שיפור גדול ביחס למיני החשמלית היוצאת, והם בהחלט לא ממקמים את המיני רכבי החשמל הנטענים ביותר.
זה נראה מוכר, אבל זה שונה לחלוטין
למרות שהעיצוב החיצוני של המיני החדשה עשוי לגרום לזה להיראות כאילו זה רק עיבוד כבד של הדגם הישן, זה ממש לא. זהו רכב חדש לחלוטין שנבנה על יסודות משותפים עם יצרנית רכב סינית, והמוקד העיקרי שלו הוא מערכות הנעה חשמליות.
עם זאת, למרות שזה עשוי לגרום לרכב להיראות נגזר יותר מבעבר, מיני מתעקשת שהיא שומרת על מאפייני הטיפול הנודעים של המותג, אותם היא מביאה עדכנית עם כוח חשמלי.
האם המיני החשמלית החדשה, שתצא לשוק מתישהו ב-2024 או 2025, תהיה EV אמיתי שמוצא חן בעיני חובבים נותר לראות. הרקורד של היצרן בבניית מכוניות מהנות ללא קשר למערכת ההנעה אכן גורם לנו להיות אופטימיים.
