הדור השלישי של מיני קאנטרימן גדול יותר, נוצץ יותר, ולראשונה אי פעם, חשמלי לחלוטין.
טייק אווי מפתח
- הדור השלישי של המיני קאנטרימן כולל שתי גרסאות חשמליות מלאות, הקאנטרימן E והקאנטרימן SE, עם מפרטי הספק ומומנט שונים.
- לקאנטרימן החדש יש גוף גדול יותר, המספק חלל פנים מרווח יותר עם מרווח כתפיים מוגדל ותא מטען קצת יותר גדול. עיצוב הפנים יותר יוקרתי ומינימליסטי.
- הקאנטרימן מציע מערכות סיוע מתקדמות לנהג ברמה 2 וחניה אוטומטית משופרת. הוא כולל גם תאורת אווירה משופרת ואפשרות לבולמים אדפטיביים לנסיעה מבוקרת יותר.
מיני החליטה לשנות לא מעט דברים בקרוסאובר קאנטרימן עבור הדור השלישי שלו. היצרן העניק לו מהפך חיצוני די קיצוני, הוא הוסיף לראשונה אפשרויות הינע חשמליות לחלוטין; וזה הפך את הפנים ליותר יוקרתי ומרווח מבעבר.
המיני קאנטרימן החדשה לגמרי, שתיכנס לייצור בנובמבר 2023 ותצא למכירה מתישהו ב-2024, קשורה מבחינה מכנית ל-BMW X1. לכן הוא חולק מנועים וסוללות עם הדגם הזה ומציע מפרט דומה מאוד, אך הוא מיועד לקונים בעלי טעם אסתטי שונה למדי.
בואו נסתכל מה השתנה עם הדור השלישי של מיני קאנטרימן וכיצד השינויים הללו משפרים את הרכב.
1. שתי גרסאות חשמליות לחלוטין
למרות שמיני תציע את הקאנטרימן החדש לגמרי עם מנועי בעירה פנימית, היצרנית בחרה להכריז רק על שתי מערכות ההנעה החשמליות, לראשונה עבור לוחית השם. הם נקראים Countryman E ו-Countryman SE, והם מייצגים את גרסת המנוע הבסיסית או גרסת ההנעה הכפולה היקרה יותר.
לראשון יש מנוע חשמלי יחיד המניע את הגלגלים הקדמיים, מה שמייצר 201 כוחות סוס ומומנט של 184.4 פאונד רגל (250 ננומטר). הוא יכול להאיץ מ-0 ל-62 קמ"ש (100 קמ"ש) ב-8.6 שניות, והוא מגיע ל-106 קמ"ש (170 קמ"ש).
לדגם ה-SE בעל המנוע הכפול יש 308 כוחות סוס ומומנט של 364.4 פאונד רגל (494 ננומטר), כך שהוא מהיר בהרבה להאצה, אבל הוא עדיין לא בין רכבי החשמל המהירים ביותר. עם זמן ספרינט ל-62 קמ"ש של 5.6 שניות, הוא יהפוך במהירות את הדגם החד-מנוע למפרט ב- המראה האחורית, ועם המהירות המרבית הגבוהה של 112 קמ"ש (180 קמ"ש), היא תצליח גם היא להקדים.
שתי הגרסאות ישאבו מאותה ערכת סוללות של 64.7 קילוואט-שעה, המספקת טווח WLTP של 287 מיילים לדגם ההנעה הקדמית ו-269 מיילים לדגם ההנעה לכל הגלגלים. טעינה מהירה DC מוגבלת ל-130 קילוואט עבור שני הדגמים; הם די רחוקים מלהרוויח מקום ב רשימת רכבי החשמל הנטענים ביותר.
2. גוף גדול יותר, פנים מרווח יותר
הקאנטרימן גדל לכל הכיוונים בהשוואה לדגם הקודם. הוא ארוך ב-5 אינצ'ים, עם אורך כולל של 174.4 אינץ', גבוה יותר ב-2.4 אינץ', ורחב מעט יותר מדי.
הרכב כולו התקדם לדרגת מידות, וזה בא לידי ביטוי בבחירת הגלגלים שלו, שמגיעים כעת עד 20 אינץ'.
בפנים, הקאנטרימן מהדור השלישי מנצל את המרכב הגדול יותר (במיוחד את הרוחב הנוסף) ומציע 1.2 אינץ' יותר מרווח כתפיים מלפנים ו-1 אינץ' יותר מאחור. גם תא המטען מעט גדול מבעבר, ובזכות ספסל אחורי הזזה, ניתן להגדיר את הרכב ליותר מקום מטען או יותר מרווח רגליים ליושבים מאחור.
הפנים גם נראה יוקרתי יותר מבעבר, והוא נוקט בגישה מינימליסטית עוד יותר. יש רק מסך אחד בגודל 9.4 אינץ' הממוקם במרכז לוח המחוונים, בעל צורה עגולה כדי להיזכר במיני של פעם, כולל דגמים קלאסיים מתקופת ההשתלטות של ב.מ.וו.
3. יותר טכנולוגיה
מיני תציע את הקאנטרימן עם מערכות סיוע לנהג מתקדמות ברמה 2. מלבד שמירה על מהירות או מרחק מסויים מהרכב שלפניו, המכונית תוכל גם לבצע שינויי נתיב אוטונומיים אם מתקרבת יציאה מהכביש המהיר שעליך לצאת.
הוא אפילו מסוגל לספק נהיגה ללא ידיים בכבישים מסוימים במהירויות של עד 37 קמ"ש (60 קמ"ש). חניה אוטומטית הייתה זמינה בעבר, אבל במיני אומרים שהיא שיפרה את המערכת עבור הקאנטרימן החדש.
תאורת האווירה היא גולת הכותרת של חללי הפנים של המיני, בדיוק כמו שהיא נמצאת קופר האצ'בק החדשה, עם פאנלים עם תאורת LED אחורית ומגוון רחב של צבעים, אבל הוא לקח לגבהים חדשים עם הקאנטרימן, שם הוא מאפיין בולט עוד יותר.
ניתן לצייד את המכונית באופן אופציונלי בבולמים אדפטיביים סלקטיביים של תדרים המגיעים גם עם גובה נסיעה נמוך ב-0.6 אינץ' (15 מילימטר) כדי לתת נסיעה מבוקרת יותר.
הקאנטרימן המיני צריך להיות נהדר
עם כל כך הרבה יריבים מוכשרים, למיני קאנטרימן יש את העבודה שלו, במיוחד בלבוש חשמלי לחלוטין. זה גם הולך לעלות במחיר בהתחשב בעובדה שהוא גדל בגודלו וממוקם מחדש כדגם בדרגת מידה אחת מעל הדגם הישן יותר.
בהיותה גדולה יותר, הקאנטרימן SE החשמלית תסטה גם לשטחה של טסלה דגם Y, והיא אחת היריבות הקשות ביותר להתמודד מולן בתעשיית הרכב המודרנית, בכל סגמנט ובכל מחיר נְקוּדָה.