מהי פלטפורמת EV בהתאמה אישית ומדוע היא טובה יותר?

טייק אווי מפתח

• רכבי EV בהזמנה אישית שנבנו מהיסוד מציעים ניצול טוב יותר של החלל, ומספקים תאים גדולים יותר עם יותר מקום לנוסעים ולמטען בהשוואה לרכבי רכב חשמליים ששונו מפלטפורמות קיימות.
• לרכבי רכב חשמליים מותאמים אישית יש בדרך כלל תא מטען קדמי, או "פרנק", עבור שטח אחסון נוסף, בעוד לרכבי רכב חשמליים בפלטפורמות ICE אין תכונה זו.
• רכבי EV בהזמנה אישית יכולים להכיל סוללות גדולות יותר, מה שמוביל לטווחים ארוכים יותר, בהשוואה לרכבי רכב חשמליים בפלטפורמות ICE המוגבלות על ידי אילוצי גודל קיימים.

כמעט לכל יצרני הרכב המיינסטרים יש רכבים חשמליים לחלוטין בהרכבים שלהם. עם זאת, בעוד שיצרניות רכב אינן שמות דגש רב על כך, רכבי EV מתחלקים לשתי קטגוריות: אלו הבנויות על קיים פלטפורמה שהיצרן שינה כדי לקחת מערכת הנעה חשמלית, וכאלה שנבנו מהיסוד כדי לפעול רק עליה אלקטרונים.

ישנם יצרנים רבים שפיתחו את מה שמכונה בתעשייה EV בהתאמה אישית פלטפורמה או ארכיטקטורה, ועובדה זו צריכה למלא תפקיד מכריע ברכישת חשמל חדש דֶגֶם. חשבו על הפלטפורמה כעל סקייטבורד גדול מדי המרכיב את החלק התחתון של הרכב, והוא כולל את הסוללה, האלקטרוניקה והמנועים.

על גבי הפלטפורמה, יצרנים יכולים ליצור סדרה של גופים, ואם זה תוכנן במיוחד עבור רכבי EV, יש לזה כמה יתרונות משמעותיים. בואו נבדוק מה הם ולמה הם חשובים!

1. שימוש טוב יותר בחלל

כאשר מעצבים ומהנדסים מגיעים עם דגם חדש של מנוע בעירה פנימית, הם מוגבלים על ידי מיקום תא מנוע גדול שבדרך כלל ממוקם בקדמת הרכב. הצורך להקדיש חלק נכבד מהשטח הפנוי למנוע גורם לכך שהם צריכים לדחוף את תא הנוסעים אחורה, מה שיוריד את המרווח.

זה יישאר נכון עבור EV שנבנה על פלטפורמת רכב ICE. למרות שגרסה חשמלית של דגם בעירה כבר לא צריכה את תא המנוע שכן היא לא יש מנוע, שימוש בפלטפורמה משותפת מאלץ את המהנדסים לשמור על אותה פריסה למרות שהיא לא בהחלט נָחוּץ.

כאשר יוצרים מכונית חשמלית חדשה על פלטפורמת EV בהתאמה אישית, ליצרנים יש הרבה יותר חופש לשחק עם הגודל והמיקום של תא הנוסעים. גישה זו מייצרת כלי רכב שבעבור אותו בסיס גלגלים (המרחק בין שני הסרנים) כמו דגם ICE, יש תאים גדולים יותר עם יותר מקום לנוסעים ולמטען.

לדוגמה, לפולקסווגן ID.3, שהיא המקבילה החשמלית לגולף האצ'בק, יש רמות דומות של מרווח ברכיים לפאסאט, שהיא רכב ממדרגת הגודל הבאה ומעלה. זאת הודות לשימוש בפלטפורמת MEB המודולרית שפיתחה פולקסווגן במיוחד עבור מערך ה-EV הקומפקטי שלה.

2. תא מטען קדמי

אם אינך חובב EV מושבע, הבעיה של רכבים חשמליים שאין להם תא אחסון קדמי מתחת למכסה המנוע במקום בו היה המנוע, אינה בעיה ענקית. עם זאת, ככל שאתה רואה יותר רכבי EV בהזמנה אישית ומשווה אותם לרכבי רכב חשמליים שנבנו על פלטפורמות ICE, אתה מתחיל להעריך את השימוש הטוב יותר של הראשונים בחלל.

למרות שזה לא כלל, רכבי חשמליים מותאמים בדרך כלל מציעים אחסון מתחת למכסה המנוע, בעוד אלו הבנויים על בסיס מכוניות בעירה לא. חריג אחד בולט הוא פורד F-150 Lightning עמוס התכונות, אשר חולק את היסודות שלו עם ה-F-150 הבעירה ובכל זאת יש לו פרוק ענק של 14.1 רגל מעוקב.

3. סוללות גדולות יותר

יצירת EV על פלטפורמה ייעודית מאפשרת גם לכלול סוללות גדולות יותר. לרכבי החשמל עם הסוללות הגדולות ביותר והטווח הארוך ביותר יש בסיס לכלי רכב בהתאמה אישית. הסיבה לכך היא שהמהנדסים לוקחים בחשבון את הצורך להחזיק מצבר ענק ברצפת הרכב, תוך כדי מי שמהנדס מחדש פלטפורמת ICE לשימוש ב-EV יצטרכו להסתפק בגודל הקיים כבר אילוצים.

לדוגמה, הסדאן החשמלית בעלת הטווח הארוך ביותר היא ה-Lucid Air, בעלת טווח אמיתי של עד 520 מיילים, תוכננה מלכתחילה כ-EV. זאת הודות לחבילת סוללות מאסיבית של 118 קילוואט-שעה, שהיא גדולה יותר מרוב חבילות הסדאן החשמליות האחרות.

ה-BMW i7, כלומר ה-EV הטוב ביותר אם אתה מחפש חוויה כמו לימוזינה, חולק את פלטפורמת ה-CLAR שלה (קיצור של Cluster Architecture) עם סדרת 7 שורפת הדלק ורוב דגמי ההנעה האחורית האחרים. כמו ה-Lusid, יש לו גם ערכת סוללות גדולה, אבל יש לו רק קיבולת שמיש של 101 קילוואט-שעה, והוא ייקח את ה-i7 רק כ-320 מיילים בטעינה אחת.

דוגמה נוספת היא ה- Genesis Electrified G80, שלמרות שמו המבולבל מעט, היא הגרסה החשמלית המלאה של מנוע הבעירה G80 סדאן. יש לו סוללה קטנה עוד יותר מה-BMW, ​​87.2 קילוואט, וטווח נמוך יחסית, עם דירוג EPA של 282 מייל.

4. משקל נמוך יותר

יתרון נוסף של ייצור רכבי EV על פלטפורמות שתוכננו במיוחד הוא המשקל הנמוך יותר של הרכבים שנוצרו. רבים מאלו החשמליים הללו הבנויים על פלטפורמת ICE כבדים במידה ניכרת מאשר רכב חשמלי דומה בגודלם.

קח את ה-BMW i7. הוא שוקל מעל 5,820 פאונד (2,640 קילוגרם), וזה הרבה אפילו עבור דוברה גדולה ומפנקת בגודלה. סדרה 7 שורפת הגז המצוידת במנוע הגדול ביותר הזמין ובהנעה לכל הגלגלים, ה-750i xDrive, קלה משמעותית, עם משקל של קצת פחות מ-4,500 פאונד (2,040 קילוגרם).

השווה את זה ל-Lucid Air, שאכן יש לו טביעת רגל קצת יותר קטנה מה-i7, אבל יש לו יותר סוללה (וכבדה יותר), והיא שוקלת בסביבות 5,200 פאונד (2,360 ק"ג) בתצורת מנוע כפול דומה לזו של xDrive ב.מ. וו.

דוגמה נוספת מגיעה היישר מהיריבות הנצחיות של ב.מ.וו במרצדס-בנץ, שה-EQS סדאן שלה בנויה על ארכיטקטורת EV בהתאמה אישית (שנקראת פלטפורמת EVA), והיא שוקלת בסביבות 5,540 פאונד (2,515 ק"ג), אבל יש לה סוללה גדולה מאוד של 120 קילו-וואט ומצוינת טווח.

5. בטיחות משופרת

אחד היתרונות הגדולים של רכישת רכב מטסלה, יצרנית שיצרה את כל רכבי החשמל שלה מאפס, היא הבטיחות המדהימה של כל הרכבים במגוון. כל הדגמים, מ דגם 3 הבסיסי ל ספינת הדגל דגם X SUV, בעלי דירוגי בטיחות מצוינים, וזה באדיבות השימוש שלהם בפלטפורמת EV בהתאמה אישית.

בהיעדר מנוע בעירה כבד מלפנים, השטח הקדמי של הרכב חלול בעצם, ובמקרה של התנגשות חזיתית, אין חשש שהמנוע יידחף לתוך הנוסע תָא.

המשמעות היא שהמהנדסים יכולים להתמקד בהפיכת כל החלק הקדמי של הרכב לאזור קמטים, מה שמאפשר פיזור הכוחות האדירים שמכוניות נתונות להם בפגיעה. אם תסתכל על קטעי מבחני ריסוק של רכבי טסלה או רכבי חשמליים בגודל בינוני אחרים ותשווה אותם לדגמי ICE דומים, תבחין שהראשון מגן טוב יותר על הנוסעים. רכבים כמו יונדאי איוניק 5, פולסטאר 2, אודי Q8 E-Tron, או פולקסווגן ID.4 הם כולם רכבי EV בהתאמה אישית עם דירוגי הגנה מצוינים מפני התרסקות.

מכוניות ICE משוחזרות אינן מייצרות את כלי החשמל הטובים ביותר

בניית מכוניות חשמליות המבוססות על דגמים קיימים של שריפת גז היא דוגמה לאופן שבו יצרנים מנסים למזער את העלות של ייצור מערך דגמים חשמליים. עם זאת, בעוד שסוג זה של חיתוך פינות אולי הציג יתרונות (פיננסיים) בהתחלה, כעת, כשיש הרבה רכבי רכב חשמליים מוכשרים במיוחד. במכירה, המגבלות של אלה שחולקים בסיס עם מכוניות ICE הפכו בולטות מאוד, וכלי רכב כאלה הופכים פחות נחשקים.

אם אתה מחפש רכב חשמלי, עשה את המחקר שלך כדי לגלות את סיפור המקור שלו, וכדאי להעדיף אחד שהונדס מלכתחילה תוך מחשבה על כוח סוללה. אם אינך בטוח שמכשיר חשמלי מתאים לך, אז אולי בחר באחת ממגוון ההיברידיות פלאג-אין ארוכות הטווח שעשויות להוות אבן דרך מתאימה יותר לבעלי רכבי ICE.