פיג'ו שינתה לחלוטין את הקרוסאובר 3008 עבור הדור השלישי שלו, והפכה אותו ל-Fastback מוגבה ול-EV הכפול-מנועי הראשון של המותג.
טייק אווי מפתח
- 2023 E-3008 החדש הוא ה- Stellantis EV הראשון שנבנה על פלטפורמת STLA Medium, ומציע מהירות טעינה מהירה יותר משופרת, כמו גם אפשרויות סוללה ומנוע מרובות.
- הפלטפורמה המעודכנת מאפשרת זמינות של הנעה לכל הגלגלים, מה שהופך את ה-E-3008 ל-EV הייצור החזק ביותר בהיסטוריה של פיג'ו.
- לגרסת ה-E-3008 ארוכי הטווח יש טווח WLTP של עד 435 מיילים, מה שהופך אותו לאחד ממכוניות החשמל ארוכות הטווח באירופה בקטגוריית הגודל שלה.
- ה-E-3008 מציג עיצוב חיצוני נועז בסגנון Fastback המבדיל אותו מקרוסאוברים ורכבי שטח מסורתיים, מה שהופך אותו לאופציה אטרקטיבית עבור קונים מודעים לסגנון.
פיג'ו הייתה אחת מיצרניות הרכב האירופיות שהבינו במהירות שקוני רכב מתרחקים סגנונות מרכב מסורתיים כמו האצ'בק, עגלה או סדאן ובחירה ברכבי שטח וקרוסאוברים במקום זאת. יצרנית הרכב הצרפתית הצליחה לא רע עם מערך הדגמים שלה הכולל הרבה יותר גבוהים כלי רכב, ועם ה-E-3008 החדש לגמרי, הוא רוצה להמשיך את הצלחתו ככל שהוא עובר לעידן של מכוניות חשמליות.
ה-E-3008 החדש לגמרי 2023 הוא הוכחה לכך שפיג'ו נמצאת בראש המשחק שלה מאז שופרה בתחומים שבהם נדרשו שינויים תוך השארת מה שכבר עבד אותו הדבר. בואו נסתכל מה עושה את ה-E-3008 החדש טוב יותר מכל פיג'ו EV ישן יותר.
1. Stellantis EV הראשון שנבנה על הפלטפורמה הבינונית STLA
סטלנטיס היא ענקית הרכב שנוצרה ממיזוג פיג'ו-סיטרואן עם פיאט-קרייזלר. החברה לקחה פלטפורמות משתי קבוצות הרכב, שיפרה ומיתגה אותן מחדש, ושמה להן לפי גודל הרכב אליו נועדו.
STLA Medium היא היורשת הרוחנית של פלטפורמת ה-EMP2 של פיג'ו, שלא הייתה ארכיטקטורה שנוצרה במיוחד עבור EVs, אבל זה כן אפשר יצירת גרסאות חשמליות טהורות של הדגמים שבבסיסה. ה-E-3008 הוא הרכב הראשון של קבוצת Stellantis שנבנה על פלטפורמת STLA Medium, והוא בעל יכולת הרבה יותר מרכבים ישנים שהוא עשוי להיות קשור אליהם.
אחת התוספות הגדולות לפלטפורמה החדשה היא יכולת טעינת V2L (מרכב להעמסה), המאפשרת לכלי רכב חשמליים לספק חשמל לשימושים אחרים. אתה יכול לחשוב על רכבי EV עם V2L כעל מאגר כוח ענק על גלגלים.
טעינת ה-E-3008 החדשה מהירה יותר מאשר בכל רכב הבנוי על הגרסה הישנה של הפלטפורמה. בעוד רכבי EV ישנים יותר מהיצרנים הגיעו כולם ל-100 קילוואט, ל-E-3008 החדש יש מהירות טעינה שיא של 160 קילוואט, מה שמאפשר להעביר את הסוללה מ-20 ל-80 אחוז תוך 30 דקות.
2. זמין עם הנעה לכל הגלגלים
תוספת גדולה נוספת שהביאה הפלטפורמה המעודכנת היא הזמינות של שניהם גרסאות מנוע יחיד וכפול. אם רציתם בעבר הנעה לכל הגלגלים בפיג'ו קרוסאובר, הייתם צריכים ללכת על דגם פלאג-אין היברידי; כל ה-EV שלו עד עכשיו היו מכונות הנעה קדמית עם מפרט כמעט זהה, אז תוספת של הנעה לכל הגלגלים היא משמעותית מאוד עבור מותג פיג'ו וקבוצת Stellantis בתור א כֹּל.
לבסיס E-3008 מנוע חשמלי יחיד המניע את הגלגלים הקדמיים, עם הספק של 210 כוחות סוס ומומנט של 253 פאונד-רגל (343 ניוטון-מטר). זה כבר הופך אותו ל-EV הייצור החזק ביותר בהיסטוריה של הקבוצה, אבל אם אתה רוצה אפילו יותר ביצועים, ה גרסת מנוע כפול מגבירה כוח של עד 320 כוחות סוס, והיא אמורה לצאת מהקו חזק גם באחיזה נמוכה תנאים.
אפשרות הכוח השלישית היא גרסה קצת יותר שרירית של דגם הבסיס בעל המנוע היחיד. הוא מגביר את הספק של עד 230 כוחות סוס ושואב מחבילת הסוללות הגדולה ביותר הזמינה. זוהי הגרסה ארוכת הטווח של הדגם.
3. טווח WLTP של עד 435 מיילים
בהשוואה לפשטות של אותו מנוע ומארז סוללות בכל הדגמים החשמליים של היצרן, הבחירה במספר אפשרויות של מערכת הנעה וסוללה עשויה להיראות מבלבלת בהתחלה. עם זאת, יכולת התצורה הזו אמורה לגרום ל-E-3008 לפנות למגוון רחב הרבה יותר של קונים פוטנציאליים מכל פיג'ו EV קודמת.
אתה יכול לבחור בחבילת סוללות של 73 קילו-וואט בדגם ההנעה הקדמית הבסיסית, עם טווח WLTP של 326 מיילים (525 ק"מ). הבא היא גרסה עם מנוע כפול ששואב מאותה חבילה, אבל, מעניין, למרות שהיא כבדה יותר ובאופן תיאורטי יש לה צריכת חשמל גבוהה יותר עם שני מנועים השואבים מיץ, פיג'ו מציגה את זה כבעל אותו טווח צפוי כמו המנוע היחיד דֶגֶם.
את ערכת הסוללות הגדולה יותר של 98 קילוואט-שעה ניתן לשייך רק למערך המנוע היחיד של 230 כוחות סוס, והיא מספקת 435 מיילים (700 ק"מ) בטעינה אחת. זה הופך אותו לאחד מאירופה רכבי EV לטווח הארוך ביותר בקטגוריית המידות שלו.
4. עיצוב חיצוני דרמטי בסגנון Fastback
ה-3008 הישן היה קרוסאובר נאה שמצא מיליוני בתים באירופה ובשווקים האחרים שבהם הוא נמכר. עם זאת, בעוד שלדגם הישן היה פרופיל צד של קרוסאובר או SUV טיפוסי, הדגם החשמלי החדש מאמץ גישה עיצובית נועזת הרבה יותר.
אם תביטו בו מהצד, תבחינו בקו הגג המשופע הדרמטי של ה-E-3008, שהופך אותו ל-Fastback. עיצוב מסוג זה מציב את ה-E-3008 בקטגוריית הקרוסאובר/שטח השטח דמוי הקופה, וזה ללא ספק אחד מכלי הרכב המושכים את העין עם סגנון המרכב הזה.
ניתן לצייד את הרכב במסילות גג מנוגדות המדגישות את צורת ה-fastback, והן מחוברות מאחור באמצעות ספוילר. זהו דגם שרבים יקנו על סמך מראה בלבד; זה כל כך טוב.
ה-E-3008 עשוי להפוך לפופולרי מאוד
פיג'ו נראית מתאימה היטב למה שהשוק דורש בכל נקודה נתונה, והדור השלישי החדש לגמרי 3008 מעיד על כך. זהו קרוסאובר קטן, מהנה וממוקד סגנון, שלראשונה ניתן לקבל אותו כ-EV טהור, ולא רק זה, אלא שהוא גם ההיצע החשמלי הראשון של פיג'ו הנעה לכל הגלגלים.
בהתחשב בכך שפיג'ו תציע גם מנוע בעירה פנימית וגרסאות היברידיות פלאג-אין של זה רכב, אתה יכול להיות בטוח ששילוב האיכויות שלו והמבחר הרחב של תחנות כוח יהפכו אותו לפופולרי עצום ב אֵירוֹפָּה. ואם אתה חושב שה-E-3008 לא רלוונטי עבורך אם אתה גר בצפון אמריקה, ובכן, ה-STLA שלו פלטפורמה בינונית, מנועים וסוללות ישמשו ברכבים של מותגים כמו ג'יפ, קרייזלר, או ראם.