ככל שמספר כלי הרכב החשמליים גדל, טעינתם הופכת לקשה יותר ויותר, נגועה בכמה בעיות נפוצות.
טייק אווי מפתח
- זמינות עמדות הטעינה ל-EV היא בעיה מרכזית, כאשר 20.8% מבעלי רכבי ה-EV בארה"ב נתקלים במטענים ציבוריים לא תקינים, אך רשת ה-Supercharger של טסלה אמינה יותר.
- בעיות תאימות בין תקני טעינה (CCS ו-NACS של טסלה) מהוות אתגר, אך השוק נוטה לאימוץ התקן של טסלה עד 2025.
- כבלי טעינה קצרים ומהירויות טעינה איטיות הן בעיות נפוצות. מיקומי יציאות טעינה ותנאי מזג אוויר שונים יכולים להשפיע על חווית הטעינה.
אימוץ כלי רכב חשמליים צפוי לצבור תאוצה בעשור הקרוב ככל שהעולם מתמקד יותר בהתרחקות מדלקים מאובנים. עם זאת, אחד האתגרים הגדולים ביותר המעכבים את אימוץ הרכב החשמלי הוא פיתוח תשתית טעינה אמינה.
אני מקווה שנוכל להגיע לנקודה שבה טעינת ה-EV שלך תהיה חלקה כמו תדלוק של רכב בנזין. אבל כדי שזה יקרה, צריך לפתור כמה בעיות עם עמדות טעינה של EV.
1. זמינות עמדת טעינה
אם נהגתם במכונית חשמלית מספיק זמן, יש סיכוי גבוה שנתקלתם בתחנות טעינה ציבוריות שאינן תקינות או שפשוט לא עובדות. ברוב המקרים, המטענים אינם בשימוש עקב בעיות תוכנה, חלקים שבורים, מזג אוויר גרוע, ונדליזם, חוסר תחזוקה או שילוב של גורמים אלו.
עד כמה הבעיה נפוצה? על פי סקר שנערך על ידי J.D. Power, 20.8% מבעלי רכבי החשמל בארה"ב נתקלים במטענים ציבוריים שאינם תקינים.
עם זאת, רשת Tesla Supercharger אמינה יותר, עם מעט מאוד מקרים מדווחים של מטענים שאינם בשימוש. זו אחת הסיבות לכך שיצרניות רכב כמו פורד, ריביאן, פולסטאר, וולוו, ניסאן, מרצדס-בנץ, הונדה ו ג'נרל מוטורס שיתפה פעולה עם טסלה כדי לגשת לרשת Supercharger שלה.
2. בעיות תאימות
יש שני סוגים פופולריים של תקני טעינת EV בצפון אמריקה: CCS ו-NACS של טסלה. משמעות הדבר היא שאם יש לך רכב EV שאינו טסלה, לא תוכל להטעין אותו במהירות ברוב מיקומי ה-Tesla Supercharger ללא מתאם. באופן דומה, אם בבעלותך טסלה, לא תהיה לך אפשרות להטעין אותה במהירות ברוב המיקומים מחוץ לרשת טסלה Supercharger ללא מתאם.
זה עשוי לקחת קצת התרגלות, אבל גם אם לא אכפת לך להשתמש במתאם, לפעמים זה עשוי לקחת כמה ניסיונות לחבר את המטען לפני שהוא עובד.
הבעיה תיפתר אם המחוקקים יעבירו חוק ליישום תקן טעינה אוניברסלי, כפי שנעשה באירופה, שם הרוב המכריע של רכבי החשמל תקן הטעינה CCS. עם זאת, השוק יחליט כנראה בצפון אמריקה, בהתחשב שרוב יצרניות הרכב יאמצו את תקן ה-NACS של טסלה עד 2025.
3. כבלי טעינה קצרים
אם אין לך טסלה, אתה עלול לגלות שכבלי הטעינה קצרים מדי ברשת של טסלה Supercharger. הסיבה לכך היא שכבלי הטעינה NACS של טסלה תוכננו במיוחד עבור רכבי טסלה, שלכולם יש את יציאת הטעינה בפנס האחורי השמאלי; לרכבי חשמל שאינם של טסלה יש את יציאת הטעינה במקומות שונים, וזה יכול לגרום לבעיות.
כמובן, אתה תמיד יכול להחנות את ה-EV שאינו טסלה קרוב יותר לתקע הטעינה בתחנת טעינה מהירה של Tesla DC כדי לפתור את הבעיה. עם זאת, אם יש טסלה EV אחרים בתחנת הטעינה, ייתכן שאתה חוסם את נקודות הטעינה שלהם אלא אם במקרה של EV שלך יש את יציאת הטעינה שלו בצד שמאל או מאחור ימינה.
4. מהירות טעינה איטית
במקרים מסוימים, מהירות הטעינה בתחנות ציבוריות עשויה להיות איטית מהרגיל. זה נפוץ בגלל מחברי טעינה פגומים, זמינות מוגבלת של חשמל או בעיות תוכנה.
חוץ מזה, אתה יכול לחוות מהירויות טעינה איטיות יותר אם אתה משתמש במתאם. לדוגמה, אם אתה טוען רכב חשמלי עם ארכיטקטורת 800 וולט בתקע NACS של טסלה באמצעות מתאם, זה לא יגרום למהירות הטעינה מקסימלית.
עם זאת, לפעמים למהירות הטעינה האיטית של ה-EV שלך אין שום קשר למחבר הטעינה. אם אתה טעינת EV שלך במזג אוויר חם או תנאי קפיאה, זה יכול להיות איטי מהצפוי כדי למנוע נזק והשפלה מואצת של הסוללה.
תמיד ראוי לציין שלא משנה כמה מהיר מטען עשוי להיות, ה מהירות טעינה מקסימלית של EV שלך זה מה שמגביל את שיעור החיוב. לדוגמה, אם בבעלותך Chevy Bolt, הוא לא יעלה על מהירות טעינת DC המקסימלית של 55 קילוואט, גם אם תחבר אותו למטען מהיר של 350 קילוואט DC.
5. עמדת טעינה תור ונימוס
רוב תחנות הטעינה הציבוריות ל-EV משולבות בחניונים לאורך הנתיבים המרכזיים, ללא כלל כתוב על מי צריך לטעון ראשון. רוב התחנות הציבוריות אינן מוגדרות לתור, ולנהגי EV אין ברירה אלא להמתין במקום אקראי, בתקווה שמישהו אחר לא יתפוס את מקומם. בגלל זה, לעתים קרובות יש מחלוקות על איזה EV צריך להיטען לאחר שמקום טעינה נותר פנוי, וברגעים סוערים, הם מסלימים למריבות.
תאמינו או לא, הפתרון הטוב ביותר שהגיע עד כה כדי לפתור את בעיית התורים הוא עיצוב EV עמדות טעינה שכמעט דומות לתחנות דלק עם נתיב נסיעה שמקל על הביצוע תוֹר. Electrify America וטסלה תכננו תחנות טעינה של EV בדומה לתחנות דלק בכמה מקומות כדי לפתור את הטיעונים "מי היה כאן ראשון". לחלופין, אתה יכול לעשות צ'ק-אין ב-an אפליקציית איתור עמדות טעינה EV כדי לרשום שאתה הבא בתור, אבל עדיין עלולות להיות מחלוקות מכיוון שלא כולם משתמשים באפליקציות כדי לבצע צ'ק-אין.
מעבר לכך, לעיתים קרובות יש התנגשויות עקב הכללים הבלתי כתובים של נימוס עמדות הטעינה. לדוגמה, אנשים מנתקים את ה-EV שלך כדי לטעון את שלהם, חוסמים נקודות טעינה אחרות או שוהים ב מטען ברמה 3 יותר מהנדרש בזמן שאנשים אחרים ממתינים עלול לגרום למחלוקות בטעינה תחנות.
6. תהליך טעינה מסובך
רוב תחנות הטעינה דורשות מהנהגים להשתמש באפליקציות ספציפיות לפני טעינת רכבי החשמל שלהם. זה אומר שאתה צריך הירשם לאפליקציה אחרת בכל פעם שאתה משתמש בספק אחר של עמדת טעינה - זה אם אין לך חֶשְׁבּוֹן. זה אולי לא עניין גדול אם אתה נוהג ברכבי EV במשך זמן מה, אבל זה תהליך מסובך עבור אלה שאינם בקיאים בטעינת רכבי החשמל שלהם בתחנות ציבוריות.
אם זה לא מספיק, תוכנת עמדת הטעינה עלולה להיות מגושמת, לא אינטואיטיבית ונוטה לקרוס ולהראות שגיאות. למרות זאת, רשת Tesla Supercharger הופך אותו לטעינה חלקה של המכונית החשמלית שלך באמצעות תכונת החיבור והטעינה שלו.
7. מיקום ונגישות
יש יותר מטענים ציבוריים מאי פעם בגלל המספר ההולך וגדל של כלי רכב חשמליים על הכביש. אתה יכול בקלות לתכנן טיול רכבי רכב למרחקים ארוכים ברחבי הארץ תוך הסתמכות על מטענים ציבוריים לאורך כבישים מהירים. עם זאת, ייתכן שיהיה לך קשה לאתר מטעני DC מהירים אמינים אם אתה נוסע מהכבישים הבין-מדינתיים בכמה מדינות, במיוחד באזורים כפריים.
על פי סקר שנערך על ידי J.D. Power, מספר לא מבוטל של בעלי EV יעדיפו גם אם רוב המטענים ברמה 2 היו ממוקמים ליד מסעדות, חנויות נוחות או מקומות בילוי. למרבה הצער, אם אתה נוסע למקומות מרוחקים, לרוב המלונות והחנויות הקמעונאיות אין מטעני יעד ברמה 2.
עד שתשתית הטעינה של EV תתרחב כדי שתתאים לתחנות דלק, האפשרות הטובה ביותר שלך היא לעשות זאת השתמש באפליקציות לתכנון מסלולי EV אם אתה בנסיעה למרחקים ארוכים.
8. עלות חיוב ותשלום
אתה יכול להטעין את EV שלך בחינם בתחנות ציבוריות רבות. אבל אם אתה משתמש במטען ברמה 3, המחירים עשויים להשתנות בהתאם לספק השירות, הזמן והמיקום.
התמחור מחושב גם על סמך קילוואט לשעה, או כמה דקות טעינת את ה-EV שלך. המשמעות היא שאם אינכם יודעים למה לצפות, אתם עשויים להיות מופתעים אם המחירים ישתנו משמעותית בתחנות טעינה שונות. לדוגמה, אתה עשוי למצוא את זה זול יותר לטעון את EV שלך אם אתה מחויב לדקה בהשוואה לזמן שבו העלות מחושבת לקוט"ש.
חוץ מזה, לרוב תחנות הטעינה של EV יש מצבי תשלום שונים באפליקציות שלהן, ללא אפשרות מזומן או כרטיס אשראי. זה אומר שאם אתה תקוע בלי סמארטפון אבל יש לך כסף מזומן, זה יהיה מאתגר להטעין את ה-EV שלך ברוב התחנות הציבוריות.
אימוץ EV המוני תלוי בפתרון בעיות הטעינה
יש הרבה רכבים חשמליים במבצע עכשיו המציעים טכנולוגיה ונוחות טובים יותר מרוב רכבי הבנזין. עם זאת, בעיות הטעינה הנפוצות צריכות להיפתר כדי שאימוץ EV המוני יצליח. בצד החיובי, המצב צפוי להשתפר בעשור הקרוב, אבל זה ייקח כמה ניסיונות וטעויות.
