קרדיט תמונה:
כשזה מגיע לטנדרים, קיבולת הגרירה היא אחד המדדים הנפוצים ביותר להשוות. גם אם לעולם לא תגרור סירה ענקית או נגרר כבד עם הטנדר החדש והמהודר שלך, היכולת שלו לעשות זאת היא עדיין משהו להשוויץ בו בפני החברים שלך.
טנדר ה-EV הטובים ביותר אינם שונים, ובמקרה של ה-F-150 Lightning וה-Silverado EV, שניהם יותר ממסוגלים למשוך משאות כבדים. גרירת נגרר כבד עם ה-EV שלך אולי נשמע מטורף, במיוחד כשאומרים כי EV הוא טנדר שיכול להאיץ מ-0 ל-60 קמ"ש בפחות מארבע שניות עבור ה-Lightning או בסביבות 4.5 שניות עבור Silverado EV.
אבל במקרה של משאיות EV בעלות יכולת עצומה, אתה תצליח לגרור נגררים כבדים למדי. ה-F-150 Lightning וה-Silverado EV מציעים שניהם קיבולת גרירה מקסימלית של 10,000 פאונד כשהם מצוידים כהלכה.
מבחינת גרירה, שני הטנדרים החשמליים הללו תואמים באופן שווה, אם כי אי אפשר שלא לתהות אם שברולט פספסה הזדמנות להעלות את פורד עם כושר גרירה טוב יותר (במיוחד בהתחשב שהסילברדו מגיע די מאוחר ל- מפלגה).
3. באיזה מיטה יותר מעשית?
שתי המשאיות הללו מציעות מיטות מדהימות עם הרבה מקום לשים כל מה שתרצו. המיטה של הפורד היא באורך של מטר וחצי, 6 אינצ'ים, בעוד שלסילברדו יש קצה קל מבחינת אורך עם המיטה שלו באורך של חמישה רגל ו-11 אינץ'.
ל-Silverado EV יש גם טריק אדיר בשרוול שה-F-150 Lightning לא יכול להתחרות בו, וזה ה-Multi-Flex Midgate. עם ה-Multi-Flex Midgate, אתה יכול להסיר את החלוקה בין המיטה לתא הנוסעים, ולפנות מקום לפריטים באורך של עד 10 רגל, 10 אינץ' באורך, כאשר משתמשים בו במקביל לעצירת הטעינה של דלת תא המטען.
ה-Silverado EV הוא המנצח הברור כאן מכיוון שה-F-150 לא יכול להתחרות עם מערכת midgate, שהוא פרקטי במיוחד ויכול לעזור לך להכיל פריטים ארוכים במיוחד בסילברדו'ס מיטה. המיטה של הסילברדו גדולה יותר גם בתצורה הסטנדרטית שלה, וזה גם משהו שצריך לקחת בחשבון.
4. למי יש את הפראנק הטוב יותר?
קרדיט תמונה: לַחֲצוֹת
כשזה מגיע לפרנקים, ה-F-150 Lightning הוא עדיין מלך הגבעה. תא האחסון הקדמי של ה-Lightning מציע נפח עומס של 14.1 רגל מעוקב, מה שהופך אותו לאחד תעלולי החשמל הגדולים ביותר.
הפרונק של הסילברדו הוא גם עצום, אבל בגודל 10.7 רגל מעוקב בלבד, הוא לא מצליח להתאים לפרופורציות המערות של ה-F-150 Lightning. לפורד יש גם את הקצב של סילברדו בכל הנוגע לשקעי חשמל בתא המטען הקדמי שלו, עם ארבעה מחברים של 120 וולט וכן שתי יציאות USB שנזרקו פנימה לטובה.
ה-Silverado EV מסתפק רק בתקע 120 וולט אחד בפורקן שלו, וזה פחות טכנית ממה שה-F-150 Lightning מציע, אבל במציאות, הרחבה מרובה תקעים אמורה לפתור את כל הבעיות שעלולות לנבוע ממחסור בשקעים ב-Silverado's פרונק.
גם אם הרחבה מרובת שקעים יכולה לעזור להקל על חלק מהחסרונות של ה-Silverado, ל-F-150 Lightning יש יותר נפח אחסון, יחד עם יציאות USB ועוד שקעי 120 וולט. ה-F-150 Lightning הוא המנצח הברור בכל הנוגע לקרב הפרונקים.
5. השוואת קיבולת מטען
קרדיט תמונה: לַחֲצוֹת
קיבולת מטען היא מדד חשוב נוסף בכל הנוגע לטנדרים, ובגלל טנדרים EV הם כבדים יותר מעמיתיהם בעירה פנימית, דירוג המטען נוטה לסבול מעט קצת.
קיבולת המטען המקסימלית של ה-F-150 Lightning היא 2,235 פאונד, וזה פחות משמעותית מ-3,325 פאונד של עמיתו ה-F-150 הבעירה הפנימית. זו לא בעיה כל כך גדולה כשאתה משווה את ה-F-150 Lightning לעמיתיו EV, במיוחד קיבולת המטען המקסימלית של משאית העבודה EV של Silverado של 1,400 פאונד.
ה-F-150 Lightning הוא המנצח הברור בכל הנוגע למדד החשוב הזה.
6. למי יש את העיצוב החיצוני הטוב ביותר?
קרדיט תמונה: לַחֲצוֹת
העיצוב הוא סובייקטיבי, אך ניתן לנתח באופן אובייקטיבי אלמנטים מסוימים בעיצוב של טנדרי EV אלה. ה-F-150 Lightning הוא רכב נאה, אבל העיצוב שלו כמעט זהה ל-F-150 הבעירה הפנימית (שמור לכמה הבדלי תאורה עדינים פה ושם, כשהבולט שבהם הוא האור הקדמי ברוחב מלא בַּר).
פורד צריכה להיות זהירה כאשר משנים משהו בטנדר הנמכר ביותר שלה, אבל שוב, זה לא כאילו הלייטנינג מחליף כל דגם בעירה פנימית בסדרת ה-F-150. עם זאת בחשבון, פורד יכלה לשחק את זה פחות בטוח עם העיצוב החיצוני של ה-F-150.
ל-Silverado EV אין בעיות כאלה; הסגנון של המשאית הגדולה הוא נועז וחושב קדימה. החלק הכי טוב הוא שזה לא נראה כמו שברולט סילברדו הרגיל 2024. בכל הנוגע לעיצוב, ה-Silverado EV לוקח הביתה את הזהב מכיוון שעם העיצוב המרשים שלו, הוא לא מפחד לקחת סיכונים.
7. לאיזה יש את הפנים הטוב ביותר?
קרדיט תמונה: לַחֲצוֹת
שתי המשאיות הללו מציעות כמויות עצומות של מרווח רגליים לכל הנוסעים, כפי שהם צריכים בהתחשב במידותיהן. אבל למרות ששתי החיות הענקיות הללו יכולות לספק לנוסעיהן את הנוחות המרבית, ההבדלים בפנים שלהן ראויים לדיון מסוים.
מבחינת כשרון, ה-Silverado EV טוב יותר מה-F-150 Lightning. המסכים העוטפים העוטפים את הנהג יגרמו לך להרגיש כאילו אתה מטיס א מטוס קרב, ובחירות הצבע הפנימי והתפרים הניגודיים עוזרים לגרום ל-Silverado EV להרגיש מיוחד.
שברולט גם מקבלת נקודות נוספות על כך שהיא לא מציעה משטחי ישיבה מעור בתוך ה-Silverado EV, במקום זאת על בחירה להצטרף לאחרים יצרני רכב שמשתמשים בחומרים בני קיימא בפנים שלהם. פורד עדיין מכניסה פנים מעור ל-F-150 Lightning שלה, ולתא הנוסעים יש תחושה יותר עתיקה (חוץ ממסך המגע המרכזי העצום שמקורו ב-Mach-E).
מה שנכון גם שברולט וגם פורד הוא השילוב של לחצנים דיגיטליים ופיזיים לפונקציות כמו עוצמת הרדיו ומהירות המאוורר של מערכת ה-HVAC. שתי המשאיות האלה עושות את זה טוב מאוד, אבל הכפתור המרכזי של ה-F-150 Lightning (שאפשר להשתמש בו כדי להתאים מספר הגדרות, תלוי באיזה תפריט אתה נמצא) קל לשימוש ומבטל את הצורך בלחצנים נפרדים נוספים (כמו אלה הקיימים ב- Silverdo EV).
הפורד מציעה גם אחסון מתחת למושבים האחוריים, מה שמקנה ללייטנינג נקודות בונוס ענקיות במחלקת הפרקטיות הפנימית על פני הסילברדו. בסך הכל, לשני חללי הפנים יש את היתרונות והחסרונות שלהם, וסיבוב זה יכול להיחשב כשוויון בשל מידת המחשבה של שני חללי הפנים.
ה-Silverado EV מוציא את הפורד לניצחון
פורד F-150 Lightning הוא עדיין טנדר EV מצוין, אפילו בהשוואה ל-Silverado EV החדש יותר. הבעיה היא שה-Silverado EV מציע כמה תכונות שמשתלטות עליו בכל הנוגע לפרקטיות. אחת התכונות הללו היא ה-midgate המצוין הנשלף, שהופך את נשיאת פריטים גדולים ולא סדירים לפשוטה.
ה-Silverado EV מציע גם מיטה גדולה יותר מה-F-150 Lightning, אפילו ללא הטריק החדש של מסיבות הביניים הנשלפות. טנדר ה-EV של שברולט מנצח גם בכל הנוגע לקטגוריית הרכב החשמלי החשובה מתמיד של טווח, שבה יותר תמיד טוב יותר.
פורד F-150 המצוין גם זוכה בניצחונות משלו, כמו מרחב התפרצויות המעולה שלו ויכולת המטען הטובה יותר שלו. גם ה-F-150 Lightning וגם ה-Silverado EV יכולים להפעיל את הבית שלך במהלך הפסקת חשמל, וזו תכונה נהדרת שיש.
שני הטנדרים הללו הם בחירות מצוינות, ולמרות שהסילברדו מנצח כאן במעט, אין מפסידים בין שני אלה.