סקירת חבילת MOZA R5: נקודת התחלה נהדרת למירוצי סים ב-$499

טייק אווי מפתח

• חבילת ה-MOZA R5 היא חבילת גלגלי מירוץ סים עם הנעה ישירה ברמה התחלתית המציעה תמורה מצוינת לכסף ב-$499 בלבד.
• החבילה כוללת בסיס גלגלים של 5.5 ננומטר, הגה בצורת D עם משמרות ההנעה, וסט דו-פדלים, כולם עשויים מחומרים חזקים.
• התקנת ה-R5 Bundle היא קלה, ותוכנת Pit House במחשב מאפשרת התאמה אישית ותצורה קלה. האפליקציה לנייד שימושית גם להתאמות.

ה-MOZA R5 Bundle הוא חבילת גלגלי מירוץ סים עם הנעה ישירה ברמת הכניסה במחיר של 499 דולר בלבד. אם אתה מחפש לשדרג לנהיגה ישירה או מתכנן להקים את מתקן מירוצי ה-SIM הראשון שלך, צרור R5 הוא נקודת כניסה נהדרת.

מה יש בקופסאות?

לבדיקה, קיבלנו את חבילת ה-R5 הבסיסית עם כל התוספות הכלולים: ה-Formula Wheel Mod להגה ES; ערכת ביצועי בלמים; וקלאץ' עבור הדוושות המצורפות. אני אכסה את האביזרים האלה בפירוט מאוחר יותר.

צרור ה-R5 הגיע בקופסה הגדולה ביותר, מכיל את הגה ES, בסיס גלגל R5, דוושות SR-P Lite, מהדק שולחן, ספק כוח, כבלים, כלים, אומים וברגים. זה היה מפתיע עד כמה הם יכלו לארוז הכל בחלל קטן יחסית למרות שלא היו צריכים להרכיב שום דבר מלבד מהדק השולחן. תצטרך גם להזיז את דוושת הבלם קרוב יותר למרכז מכיוון שהיא רחוקה מדי שמאלה כדי להתאים את בסיס הגלגלים R5 שביניהם.

האביזרים הגיעו בקופסאות קטנות יותר, כאשר רק דוושת הקלאץ' נושא זהה לקופסת ה-R5 Bundle הראשי, בעוד השאר הגיעו בקופסאות קרטון פשוטות ולבנות עם טקסט שחור ותמונה.

MOZA R5 הופעות ראשונות

הוצאת הגה ES היא הדבר הראשון שתעשה בעת פתיחת התיבה, וזה בהחלט מרגש. דמוי העור מרגיש ומריח טוב, אבל מלבד המגע, העיצוב המוברש המבריק על הפנים והכפתורים המעופפים לא הדהדו אותי היטב.

הדבר שמשך את תשומת ליבי לגבי השפה הוא השחרור המהיר. זה היה מאיים בצורה טובה והחדיר את התחושה שזה לא צעצוע, אלא חתיכת ערכה רצינית.

בסיס הגלגלים R5 צפוף וכבד, יותר ממה שדמיינתי, מרגש אותי עוד יותר ומגבש את נוכחותו כציוד רציני. יש לו שכבה עבה ועמידה של ציפוי אבקה, המהווה מגע נחמד, המונע שריטות וטביעות אצבעות. יש לו גם כמה סנפירים, שלדעתי מיועדים לפיזור חום.

עם זאת, השחרור המהיר על בסיס הגלגלים מרגיש כאילו הוא בסופו של דבר ישרט, במיוחד עם מדבקה המציינת כי לשחרור המהיר עשויות להיות שריטות מבדיקות אבטחת איכות.

הדוושות גם כבדות עם ציפוי אבקה עבה, אבל הקצוות חדים למדי, מה שהופך אותן לקצת מפחידות לטיפול. התאכזבתי גם לגלות שכל פני הדוושה הם באותה צורה וגודל ושטוחים לחלוטין ללא התאמה. זה יכול להוות בעיה, עליה אדון בחוויית הנהיגה מאוחר יותר.

חווית הגדרת חומרה של חבילת MOZA R5

הגדרת ה-R5 Bundle הייתה די קלה; אתה כנראה אפילו לא צריך להסתכל על ההוראות כי הכל פשוט הגיוני. הדברים היחידים שהייתי צריך להשתמש בכלים עבורם היו לחבר את מהדק השולחן לבסיס הגלגלים, להזיז את דוושת הבלם למרכז ולחבר את ערכת ביצועי הבלמים.

דאגתי שיהיה לי בלגן של כבלים להתמודד איתו בכל פעם שארצה להגדיר אותו ולהוריד אותו, מכיוון שאני רק משתמש בשולחן שלי כדי להתחרות עליו. למרבה המזל, יש רק שלושה כבלים ומהר מאוד הצלחתי לחשוב על מערכת שתגדיר אותה ותחסנה אותה בקלות לאחר מירוץ, עליה אפרט בסעיף השימוש בשולחן העבודה.

הצלחתי להצמיד אותו לשולחן שלי ולהיכנס למקומו רק לאחר כ-20 דקות מאז שחרור הארגז - וזה כולל הוספת דוושת המצמד ומוד הבלם.

תוכנת MOZA Pit House

חשבתי שיהיה לי כאב ראש בניסיון להכין הכל בצד התוכנה לנהיגה, אבל תוכנת MOZA Pit House במחשב הרשימה אותי. הוא הצליח לזהות את הגלגל והדוושות ללא תקלות ואפילו היו לו הגדרות מוגדרות מראש לכל סימולטורי המרוצים שרציתי לנהוג בהם מלבד Dirt Rally.

התחלתי לנהוג מיד עם ההגדרות המוגדרות מראש ב-Assetto Corsa Competizione, אבל בסופו של דבר נאלצתי לשנות את זה מכיוון שיש הרבה משוב כוח מפחיד בלולאה, מה שגורם לגלגל להסתובב 90 מעלות לשני הצדדים אם אני שחרר.

למרבה המזל, יש קהילת Discord ו-Reddit שחולקת בחופשיות את ההגדרות שלהן עבור משחקים מסוימים. הצלחתי לתפוס בקלות קובץ תצורה מרייסר סים מקומי עבור Assetto Corsa, והיבוא שלו לא היה תהליך מסובך.

התמודדתי עם שתי בעיות שתוקנו על ידי איפוס בסיס הגלגלים בתוכנת Pit House. ראשית הייתה תכונת הבטיחות "הגנת ידיים", המנתקת את ה-FFB כאשר הידיים שלך אינן על ההגה במקרה של תאונות גדולות. זה לא עבד בשבילי עד שאיפסתי את בסיס הגלגלים. אפילו אז, הוא עדיין צלצל לפעמים אם ההתרסקות לא הייתה גדולה מספיק, אבל עדיין משמעותית מספיק כדי לגרום לכאב מסוים.

שנית, ובאופן משמעותי יותר, בסיס הגלגלים הסתובב מעצמו. זה לא יעשה את זה בזמן נסיעה, או שלא שמתי לב בכל מקרה, אבל הגלגל הרגיש מגורען והסתובב בערך 60 מעלות בכיוון השעון בעצמו. רק לאחר ארבעה שבועות של משחק עם זה ניסיתי לאפס את בסיס הגלגלים וזה גרם לגלגל להרגיש חלק להפליא, והוא לא הסתובב מעצמו יותר.

חווית אפליקציה לנייד של MOZA Racing

אפליקציית MOZA Racing לנייד היא גם שימושית למדי, אבל לא הצלחתי לגרום לה לעבוד בפעם הראשונה. השארתי אותו לבד לכמה ימים כדי להתמקד בחוויית הנהיגה ובשימוש ב-Pit House, אבל זה עבד בצורה קסומה כשניסיתי את זה שוב. יכול להיות שפשוט הייתי צריך להפעיל מחדש את בסיס הגלגלים, התוכנה או המחשב שלי.

באפליקציה לנייד יש את כל ההתאמות שניתן לבצע כמו בתוכנת Pit House, כולל הגדרות ה-FFB המתקדמות, אך לא ניתן לאפס את בסיס הגלגלים או לעדכן אותו מהאפליקציה לנייד. זה בסדר מכיוון שתחבר אותו למחשב כדי לעשות את הדברים האלה בכל מקרה. שמתי לב גם שהחלת עיקולים שונים של דוושות לפעמים יצאה החוצה (כפי שניתן לראות בתמונה הראשונה בגלריה למטה).

עם זאת, האפליקציה יכולה להשתמש בשיפורי שפה מסוימים, שכן הניסוח יכול להיות די מוזר, כגון "כניסה לרכב" כדי לשנות את ההגדרות, "מרכז הגה מחדש" ו"לא מחובר למסך".

שימוש בשולחן העבודה

ה-MOZA R5 מותקן על השולחן שלי מכיוון שעדיין אין לי מתקן סים ייעודי, אבל כאמור, הצלחתי למצוא מערכת להגדרתו ואחסנתו במהירות.

אני משתמש בפדלים כמשענת רגליים כדי להחליף קופסה שהשתמשתי בה בעבר. השתמשתי ברפידות הדביקות המצורפות, והם היו די יעילים ללא מוד הבלמים, אבל עם מוד הבלמים, תצטרך להרכיב אותו למשהו. הרפידות הדביקות ניתנות לכביסה וניתנות לשימוש חוזר, כך שאינך צריך לדאוג שאבק ייכנס עליהן.

בסופו של דבר יצרתי קופסת עץ והברגתי אליה את הדוושות. זה לא יפה, אבל זה עושה את העבודה, ואני הרבה יותר עקבי עם זה מוברג. אני לא צריך לדאוג שהדוושות יזוזו ויבלבלו את הכניסות שלי.

כשאני מסיים את המירוץ, אני בדרך כלל מאחסן אותו בקצה הרחוק של השולחן שלי ומנתק את כבלי ה-USB והדוושה. זה די נוח להגדרה, מכיוון שאני לא צריך להרחיק את בסיס הגלגלים. הגלגל יכול גם להישאר מנותק, כך שהוא לא מפריע כל הזמן. עם זאת, השולחן שלי מעט מתנודד, כך שהמוניטור רועד כולו, במיוחד כשנוהגים במכוניות ראלי.

מערכת שחרור מהיר

מערכת השחרור המהיר (QR) היא אחת החוזקות הגדולות ביותר של הגלגל הזה על פני משהו כמו Fanatec CSL DD או Cammus C5, שבו אתה לא יכול להחליף גלגל. ה-QR של MOZA R5 מבוסס על מערכת D1 Spec QR, המשמשת מכוניות מרוץ אמיתיות.

למערכת ה-QR של Fanatec היו בעיות רבות, ומאז הוחלפה על ידי מערכת ה-QR2 שלהם, אבל היא יקרה למשהו שצריך להיחשב כסטנדרט. עבור MOZA R5, הצורך לשדרג את מערכת ה-QR אינו מהווה שיקול.

הצבע השחור הדק על מערכת ה-QR אכן נשרט בסופו של דבר במהלך כמה שבועות של שימוש, אבל זה צפוי שכן מדובר במתכת קשה ומתכת כבדה המשפשפת זה את זה כל הזמן. למרות הנזק הקוסמטי, אני בספק אם ניתוק וחיבור גלגלים יוביל לנזק משמעותי כלשהו. הם כנראה יכולים להשאיר את החלק הזה לא צבוע, אבל זה יפגע במראה הכללי של הבסיס.

חבילת MOZA R5: חווית נהיגה

מכיוון שמגיע מ-Logitech G29, חווית הנהיגה שונה בתכלית. זה כבר לא בלגן מגושם שמרגיש כאילו הוא עומד לקשקש את עצמו לרסיסים. זה באופן לגיטימי מרגיש סוחף ומחובר. חילקתי את חווית הנהיגה לשלושה חלקים כדי שאוכל להיכנס לפרטים עבור כל רכיב מרכזי.

בסיס גלגלים MOZA R5

לפני שאני נכנס לפרטים כלשהם, עברתי מ-1:55 ל-1:51 במונזה ב-Assetto Corsa Competizione למרות שלא נהגתי יותר משנה. זה היה עוד לפני איפוס בסיס הגלגלים כדי לתקן את הבעיה המגורענת וההסתובבות העצמית.

כמות הפרטים שאתה מקבל על גלגל הנעה לא ישיר היא מסיבית, מה שגורם לך להרגיש קשר עמוק יותר עם המכונית. עם זאת, כשהחידוש התפוגג במהלך הבדיקות והכנסתי את עצמי למחשבה של המבקר, הנה ההערכות שלי:

מנוע ההנעה הישירה ב-R5 מספק הרבה משוב מפורט, אבל הוא רק 5.5 ננומטר בשיא המומנט ו-4.4 ננומטר מתמשך. זה אומר שבעוד שהוא מספק הרבה פרטים, תצטרך לשים לב למה שהגלגל מנסה לתקשר אליך. אני נוטה לאחוז בהגה קלות מאוד, אז אני לא מרטיב את הפרטים. ככל שאני אוחז חזק יותר, כך אני יודע פחות מה המכונית עושה שכן הכוחות שנשארים על גבול האחיזה עדינים מאוד.

עם זאת, אני בטוח שאוכל להגיע קרוב למלוא הפוטנציאל שלי רק עם בסיס הגלגלים R5. הכל עניין של הכישורים שלי ושל לעטוף את הראש שלי במה שמשוב הכוח מנסה להגיד לי. לא הייתי מעלה בדעתי לקבל את החוויה הזו תמורת 499 דולר בלבד בחזרה כשהיה לי את ה-G29 שלי, שקניתי בסביבות 380 דולר באותו זמן.

הצלחתי לנסות את ה-Simagic Alpha Mini באירוע טכנולוגי מקומי לפני קבלת ה-R5, ואני יכול לומר בביטחון שבסיס גלגלים גבוה יותר עדיף. זה היה מעייף יותר, אבל הרגשתי את הפרטים העדינים הרבה יותר בבירור. זה גם היה חלק יותר באופן משמעותי, מה שלדעתי MOZA יכול היה להשיג גם עם כמה עדכונים.

ערכת דוושות וביצועי בלמים של MOZA SR-P Lite

בהתחשב במחירי הבסיס R5 וגלגל ה-ES בלבד הם 299 דולר ו-129 דולר, מה שמשאיר רק 71 דולר עבור הדוושות - ה-SR-P Lite עושה את עבודתו די טוב. באמצעות חיישני אפקט הול מדויקים ומבנה מתכת מוצק, מדובר בסט לא רע של דוושות. עם זאת, אני כן חושב שהדוושות הן הנקודה החלשה ביותר בחבילה הזו, ויש לי כמה תלונות עליהן.

ראשית, ערכת ביצועי הבלמים היא חובה. בלעדיו, תחושת הבלמים פשוט חסרה, וקשה להיות עקבי ללא צורה כלשהי של התנגדות. עם מוד הבלמים, אלו דוושות בעל ערך רב וזה יעזור לך להתקרב למדי למלוא הפוטנציאל שלך. לעזאזל, אפילו ל-G29 היה אלסטומר קטן בבלם. אני כן מעריך שיש לך שליטה על עקומות הפלט באפליקציית Pit House, מה שמאפשר לך לדמות התנהגות של תא עומס במידה מסוימת.

רציתי למקסם את החוויה שלי, אז יצרתי קופסת עץ להרכבת הדוושות, אבל בלי בהרכבה קשה, הייתי מבין שקשה להשתמש בדוושה קשיחה יותר מכיוון שהיא תחליק ביתר קלות אפילו עם רפידות דביקות.

אני די מאוכזב גם לגבי פני הדוושה, מכיוון שזה מקשה על העקב והבוהן אם אתה מחליט לקבל את דוושת הקלאץ'. עם זאת, אלה לא אמורים להוות בעיה עבורך אם אינך מתכנן ללמוד עקב ובבוהן או פשוט לנהוג במכוניות GT3 ופורמולה 1.

בסך הכל, הייתי אומר שהם מספיק טובים אם אתה לא משתמש בעקב ובבוהן. עבור נהגים מתחילים עד בינוניים, אלה מהנים וטובים מספיק כדי להפוך אותך למהיר ועקבי. עם זאת, הייתי מציע להוסיף מעט סיכה לצירים כדי לשפר את הדיוק.

גלגל הגה ES וגלגל פורמולה מוד

הגה ES הוא חישוק נהדר בצורת D עבור פריט ארוז. לא הייתי בוחר בזה בכוונה, אבל זו נקודת התחלה מצוינת. הוא מציע 22 כפתורי פנים, וזה מספיק עבור רוב האנשים.

זה מוצק ומרגיש נחמד, אפילו בלי כפפות. זה בצד הקטן יותר ב-11 אינץ', אבל על בסיס של 5.5Nm, זה מאפשר לך להרגיש את הכוחות טוב יותר מאשר גלגל גדול יותר. הבחנתי בקצת רעש שקשוק, שגורם לזה להרגיש כמו צעצוע, אבל שמתי לב לזה רק כשנסעתי בלי קול. עם זאת, ניתן לשדרג למוד גלגל עגול בגודל 12 אינץ' להיסחפות והגדלת החישוק.

ה-Formula Wheel Mod הוא כזה שאני נהנה ממנו מאוד. אני לא משתמש בו כל הזמן מכיוון שאני אוהב לקבל את הגמישות של נהיגה במכוניות ראלי, אבל המוד נראה ומרגיש טוב. הוא משתמש באחיזת גומי במקום בעטיפת עור, אבל אני באמת אוהב את זה מכיוון שאני לא צריך לדאוג שהוא יתקלקל בעתיד. השימוש במוד נפטר מהרעש המשקשק, והוא מאפשר לראות יותר את לוח המחוונים הווירטואלי, מה שאני מאוד מעריך.

אני גם אוהב שיש לו גימור שחור מט במקום הסגנון המוברש מבריק בגלגל ה-ES המקורי. עם זאת, הייתי נזהר בנהיגה איתו, מכיוון שהמתכת העבה יכולה להזיק מאוד לידיים במהלך התרסקות, במיוחד באגודלים שלך.

האם כדאי לקנות את חבילת MOZA R5, והאם התוספות שוות את זה?

חבילת MOZA R5 ב-499 דולר בלבד היא ערך מדהים שקשה למצוא אפילו ממותגים אחרים. סביר להניח שתרצה ללכת עם Fanatec לתמיכה בקונסולות, אבל אני לא מעריץ של נתיב השדרוג היקר של Fanatec, המערכת האקולוגית הננעלת ודמי המשלוח הגבוהים.

אם אתה רק רוצה להתחיל מירוץ במחשב מיידית ולא רוצה לחשוב על שדרוגים, הזמנת חבילת הבסיס עם ערכת ביצועי הבלמים ו-Formula Wheel Mod היא ערך מדהים. עם זאת, הוא מאבד נקודות ערך אם תתחיל לקחת בחשבון את יכולת השדרוג בגלל דוושות ה-SR-P Lite. למרות שהדוושות הן נקודת תורפה מרכזית בחבילה הזו, אני עדיין חושב שהן מספיק טובות כדי לא להזדקק לשדרוג לזמן מה, לפחות.

הדבר היחיד שאני לא ממש מוצא שווה את זה הוא דוושת המצמד. אם אתה באמת רוצה דוושת קלאץ', סביר להניח שתתקדם להורדת הילוך בעקב ובבוהן. אלא אם כן אתה מתכנן ליצור פרצוף דוושה מותאם אישית, אני חושב שעדיף לך לקנות את ה-R5 לבד עם מהדק שולחן ודוושות תאי העומס SR-P, ולאחר מכן באמצעות הגה אמיתי עם D1 Spec QR, שתוכל למצוא בזול באינטרנט.