למד לאהוב לעוף שוב עם טיפים נסתרים סודיים אלה

פרסומת

יהיה לך קשה למצוא מישהו שלא אוהב לטייל. באופן דומה, יהיה לך קשה למצוא מישהו שאכן נהנה עף. החל מ- TSA, לאוכל בשדה תעופה במחיר מופקע, וכלה בנגיחה מהטיסה שלך כשהוא מתמלא יתר על המידה; אפשר לסלוח לך במחשבה שנסיעות אוויריות מודרניות נועדו להיות חוויה מתסכלת - ולעיתים קפקאית.

לעומת זאת, לא אכפת לי לטוס. בשנתיים האחרונות קיבלתי 50 טיסות בודדות, חלק גדול מהן באירופה ובנתיבים טרנס אטלנטיים. למדתי להתמודד עם הכללים הערמומיים והבלתי מתפשרים של שדות תעופה, והסבל הכללי של כלכלה מעופפת.

הסיבה לכך היא גם שלמדתי כיצד לתכנן את הטיולים שלי במטרה למקסם את הנוחות הכללית שלי, ולהשתמש בטכנולוגיה כדי להפוך את הטיול שלי לנסבל יותר.

להלן כמה "טיפים מעופפים סודיים" שאתה צריך לדעת.

לפני הטיסה שלך

לפני שאתה אפילו הולך בשדה התעופה, אתה יכול לעשות הרבה כדי לשפר את חווית הטיסה שלך. זה ידרוש מעט מחקר, כפי שתגלה בקרוב.

בחר את חברת התעופה שלך

יש אנשים שמחים למדי לשבת על מטוס ולהעביר את זמנם בספר טוב בזמן שהם מחכים שהמטוס ייגע. הם לא עוסקים במנגישות בטיסה כמו שירות משקאות בחינם או מסך בידור בטיסה (IFE). אחרים הם קצת יותר תובעניים.

עם זה בחשבון, תמיד מועיל לעשות קצת מחקר על חברת התעופה שאיתם אתה טס. זה נכון במיוחד כשנוסעים בתוך אירופה, מכיוון שחלק מחברות התעופה שאתם מקשרים לעתים קרובות עם שירות פרימיום (כמו Aer Lingus ו- Brussels Airways - שניהם לא ניתן להבחין בין חברות תעופה "נושאות דגלים" לבין חברות תעופה מסורתיות "ללא סלסולים", כמו ספיריט, Ryanair ו- EasyJet, ואינן מציעות ארוחות או שתיה חינם שירות.

לפני שמזמינים טיסה עם חברת תעופה לא מוכרת, תחילה חיפשתי אותם SkyTrax. לא רק שזה נותן לי סקירה עולמית אמיתית של מה הלקוחות שלהם חושבים, אלא אני גם מבין את הציפיות מבחינת המושבים והשירותים.

כלי נהדר נוסף הוא Wanderbat [כבר לא זמין], המאפשר להשוות ישירות מרובים חברות תעופה מבוססות אך ורק על העמלות שהם גובים, השירות שהם מציעים ומה הלקוחות שלהם לחשוב.

בחר את כלי הטיס שלך

וידוי: אני חנון מטוס הארדקור.

ברצינות, סע אותי לכל שדה תעופה, ואוכל להצביע על כל אחד מהמטוסים השונים שיושבים על המסלול. "יש 747. יש A330. יש ERJ-175 חובק ".

אז למה אני מתלהב כל כך ממטוסים?

כי אני יודע שהמטוס שאני טס עליו משפיע ישירות על כמה שאני אהיה נוח במסע שלי. אני יודע שאם תהיה לי אפשרות לבחור בין מטוס אזורי Embraer צפוף ומטוס בואינג 737, 737 יהיה מעט יותר מרווח. באופן דומה, אם אני עושה טיסה טרנס-אטלנטית ויש לי אפשרות לבחור בין מטוס בואינג 787 דרימליינר לבין כל אחד ממטוסי האיירבוס המתחרים, אני אבחר את Dreamliner מכיוון שיש בו פחי אחסון גדולים יותר, תאורת LED מתכווננת שקל בעיניים, וחלונות גדולים המציפים את תא הנוסעים בטבעיות אור.

יתר על כן, אני יודע שמטוסים יכולים להיות שונים מחברת תעופה לחברת תעופה. חברות תעופה מסוימות, למשל, טסות 757 טיסות בדרכים טרנס אטלנטיות המצוידות במסכי בידור אישיים, בהן תוכלו לבחור את הסרטים ותוכניות הטלוויזיה בהן תרצו לצפות. אחרים משתמשים במסכים הנפתחים בסגנון ישן יותר, שם צריך לפזול בכדי לצפות באותו סרט של הריסון פורד האיום כמו כולם.

אני יודע מאילו מטוסים להימנע ואילו מטוסים לכוון. מידע זה משפיע ישירות על אופן תכנון נסיעותי.

לפני שאני משלם על נסיעה אני מסתכל FlightAwareולחפש את המסלול שאני מעוניין לעבור בו. למטה אני מסתכל על לונדון הית'רו (LHR) לניוארק (EWR).

כפי שניתן לראות, מספר חברות תעופה טסות מסלול זה, כל אחת משתמשת בציוד שונה. מכיוון שאני מעדיף להטיס טיסות ארוכות טיסות בבואינג 787 דרימליינרים, אבחר להטיס את בריטיש איירווייס.

ראוי לציין שבדרך כלל תוכלו לגלות אילו מטוסים יופעלו לפני שתזמינו טיסה היישר מחברת התעופה.

ברגע שאני מכיר את חברת התעופה ואת המטוס, אני מחבר את המידע הזה SeatGuru. זה אומר לי אילו מתקנים מוצעים; ממסכי בידור אישיים, ועד WiFi בטיסה.

בחר את המושב שלך

לא כל מושבי התעופה נוצרים באופן שווה. אם אתה נותן לחברת התעופה לבחור את מושבך עבורך, אתה לוקח הימור ענק בנוחות הכללית שלך.

אם תגיע בסוף האחורי של המטוס, אתה תגיע למושב מצח נוקשה שלא תוכל לשבת בו. ככל הנראה תהיה האחרון שיוגש כששירות הארוחות יגיע, מה שאומר שגם אינך מקבל את הבחירה הראשונה שלך באוכל. וואם משולש - אתה אומלל, לא נוח, ואתה מקבל את האפשרות הצמחונית לארוחת ערב.

הישיבה ליד השירותים גרועה לא פחות. באופן כללי, הדברים קצת יותר חדים כאן, ואם אתה רוצה לתפוס קצת שוטהיי, התנועה המתמדת של אנשים שממהרים להשתמש בשירותים תשאיר אותך ער.

יתר על כן, בחלק מהמושבים יש תיבות IFE מתחתיהן, האחראיות להפעלת מערכות הבידור בשידור. אלה מגושמים, ויכולים באמת להגביל את כמות כפות הרגליים שיש לך.

כפי שאתה יכול לראות, ישנם המון משתנים שיכולים להשפיע על רמת הנוחות הכללית שלך בעת טיסה. באופן אישי, אני אוהב לשבת בשורה הראשונה של הכלכלה. למושבים האלה בדרך כלל יש יותר רגליים, ואתם בין הראשונים שמגישים ארוחת צהריים, והראשונה לצאת מהמטוס. אבל אם זה לא זמין, תמיד טוב לזהות את המושבים השני (ולעתים קרובות השלישי) הטובים ביותר שיש.

שוב, אני עושה את זה עם סיאט גורו. חבר את חברת התעופה ואת המטוס, והיא תצביע על המושבים שצריכים להתחמק, ​​ואת המושבים שיש להימנע מהם. לדוגמה, בדוק את הכלכלה באווירית איירווייס בואינג 747-400. אני מסתכל על המושב המועדף עלי:

כאן הוא דן ביסודיות ביתרונות וחסרונות של שורה מסוימת זו. כלומר, למרות שמדובר בכמויות רבות יותר מרגליים, אך הוא חסר אחסון לרצפה ומשענות ידיים מטלטלין. אתה עלול להפריע לך גם מצעקות תינוקות, מכיוון ששורה זו משמשת לעיתים קרובות על ידי ההורים, מכיוון שהם יכולים להושיב באסינט על הרצפה.

SeatGuru אפילו מזהה את המושבים הרעים, ומסביר מדוע יש להימנע מהם. בדוק את המושב המתפורר לגמרי, גם על מטוס בואינג 747.

בשדה התעופה

שדות תעופה אף פעם לא מהנים. כפליים - כך שיש לך פנאי ארוך ומגרה. למרבה המזל, אם יש לך סמארטפון, אתה יכול להפוך אותם קצת יותר נסבלים. הנה איך.

בקרו בטרקלין

בכל פעם שיש לי פנאי שעבר יותר משש שעות, אני עוזב את הטרמינל ופונה לעיר. זו דרך נהדרת למתוח את הרגליים, לראות עיר חדשה ולקבל אוויר צח. אני מאוד אוהב פינוקים ארוכים.

אבל אם זו לא אפשרות, הפערים עשויים להיות מתסכלים ביותר. יש רק כל כך הרבה המבורגרים בשדה תעופה, 20 דולר שאפשר לאכול. יש רק כל כך הרבה פעמים שאתה יכול לעקוב אחר המעברים של חנות הדיוטי פרי, לנסות להבין אם בקבוק ג'וני ווקר הזה עולה יותר כאן, או בסופרמרקט המקומי שלך. אבל יש דרך טובה יותר.

אני כמובן מדבר על טרקליני שדה תעופה.

אפשר לסלוח לך על המחשבה שאלו שמורים לאנשי עסקים נחוצים ובעלי עוצמה. אנשים כמו ג'ורג 'קלוני בבית גבוה באוויר, שצברו מספיק סטטוס וקילומטרי אוויר כדי להיכנס לאוזני המדבר הממוזגות הללו, עם האוכל החופשי והמשקאות המשלימים שלהם. אבל זה לגמרי לא המקרה. אם אתה מוכן לשלם אגרה קבועה, גם אתה יכול להיכנס.

כלי נהדר למציאת טרקלינים הוא טרקלין באדי, פנוי ל iOS ו- Android [כבר לא זמין]. הקלד את שדה התעופה בו אתה נמצא, והוא יגיד לך היכן הטרקלין וכמה הוא יעלה לך. זה יהיה פחות משאתה חושב. באופן כללי, גישה לאונג 'נע בין $ 30 ל $ 60.

מניסיוני, ככל שהטרקלין יקר יותר, השירותים יהיו טובים יותר. אלו שבנקודת המחיר הגבוהה יותר נוטים להגיע עם מקלחות חינם, סוויטות עסקיות עם מחשבי אפל, אוכל ושתייה מעולים.

אם אתה מטייל תכוף, כדאי אולי אולי לקבל מנוי אליו PriorityPass. תמורת 399 דולר, תקבל גישה ללא הגבלה לטרקליני שדה תעופה ברחבי העולם במשך שנה שלמה. 399 דולר נשמעים תלולים, אבל זה עשוי בסופו של דבר לחסוך לך כסף, מכיוון שלא תצטרך לשלם עבור אוכל, משקאות או גישה לאינטרנט בכל פעם שאתה מבקר בשדה תעופה.

יש כמובן מנויים זולים יותר. 99 דולר מעניקים לך הנחה על כל ביקור בטרקלין, ואילו 249 דולר מעניקים לך 10 ביקורים בחינם, כאשר כל ביקור שלאחר מכן עולה 27 $ בלבד.

ניהול המנוי שלך ל- PriorityPass הוא גם קל מאוד. הם מציעים אפליקציות סלולריות עבור אנדרואיד, אייפון ו אוכמניות, שם תוכל לגשת לכרטיס החברות הדיגיטלי שלך, לשנות את פרטי החיוב שלך ולדרג את הטרקלינים שבהם ביקרת.

קבל קצת שוטאי

אני כנראה לא היחיד. אני פשוט לא יכול לישון במטוסים. אני לא יודע למה. אני פשוט לא יכול.

אם יש לך פיטורים ארוכים, או גרוע מזה, פנאי מפנק בן לילה, אתה תרצה לנוח קצת. אבל הנה הבעיה - שדות תעופה אינם מסייעים באופן טבעי לשנת לילה רגועה. הם פשוט רועשים מדי, ושוקקים.

אם אתה נמצא בתקציב דק בנייר, שלם ישן בשדות תעופה ביקור. אתר זה מספק טיפים להפיכת השהייה בשדה התעופה הלילה שלך למנוחה מעט יותר, עם ביקורות של מטיילים חסכוניים בעולם.

השלב הבא מעלה הוא התרסקות בטרקלין. בחלק מהטרקלינים, כמו הטרקלין הבריטי איירווייס בלונדון הית'רו, יש קברנות שאפשר לשכור לפי שעה. למידע נוסף, בדוק מה יש לאונג 'באדי לומר.

לבסוף, אם יש לך תקציב קצת יותר גדול, שקול להזמין במלון שדה תעופה. בדרך כלל אלה די זולים, במיוחד בהשוואה למלונות בעיר, אך אתה יכול להשיג אותם עבור אפילו פחות עם מלון הלילה אפליקציה (אותה אנו לראשונה ב 2012 מלון הלילה: מצא את המבצעים הטובים ביותר ברגע האחרון על מלונות [iOS] קרא עוד ), פנוי ל אנדרואיד, iOS ו טלפון של Windows.

מלון הלילה עובד על ידי העמסת חדרים במלונות שלא נמכרו בהנחה תלולה. הם לעיתים קרובות אינם החדרים הטובים ביותר, אך הם יכולים להיות זולים משמעותית מאשר לקנות אותם מ- מנוע חיפוש מלונות מנועי החיפוש הטובים ביותר למלונות לתפוס מבצעים נהדרים כשאתה נוסעישבנו לחפש את חווית ההזמנה הטובה ביותר באינטרנט באופן מקוון. אלה שהופכים את זה לזול, קל ובטוח יותר להשיג חדר. להלן העשירייה המובילה שלנו. קרא עוד .

כשאתה נוחת

לאחר שהמטוס שלך נגע, אתה מתמודד עם האתגר להגיע למלון שלך. למרבה המזל, הטכנולוגיה יכולה להקל על הצעד הזה.

להתחבר

למרות שעלות נדידת הנתונים צומחת - בעיקר בזכות האיחוד האירופי האיחוד האירופי פשוט עשה שימוש בטלפון שלך בחו"ל זול יותר. הנה למה.תודה לאיחוד האירופי! כללים שהנהיג האיחוד האירופי שנועדו לשלוט על עלויות השימוש בטלפונים ניידים בחו"ל נכנסים לתוקף החל מה -1 ביולי. קרא עוד - זו עדיין הצעה יקרה מאוד להגיע לרשת בחו"ל. לאחרונה הייתי בארה"ב, ואם הייתי רוצה להשתמש באינטרנט בפלאפון הבריטי שלי, מגהייט היה עולה 5 ליש"ט (בערך 7.50 $).

בחלק מהמדינות יש גם גישה אלחוטית ציבורית (או מוגבלת מאוד) לציבור WiFi. קח לדוגמא את איטליה. מאז 2005 כל מי שרוצה להציע גישה לאינטרנט כלשהו לגישה ציבורית צריך לבקש תחילה אישור מהמשטרה, וצריך לקחת תעודה מזהה מכל מי שרוצה להשתמש ברשת. למרות שהחוקים נרגעו לאחרונה, אתם עדיין צריך להראות תעודת זהות שהונפקה על ידי הממשלה על מנת להשתמש בבית קפה אינטרנטי.

זה קפדני באותה מידה עבור נקודות חמות של WiFi. הייתי ברומא חמישה ימים מוקדם יותר השנה, וכל נקודה חמה של Wi-Fi דרשה שתאמת איתם טלפון סלולרי איטלקי (שלא היה לי) או פרטי כרטיס האשראי שלך (שלא הייתי מוכן לספק).

זה בעייתי במיוחד כאשר המטוס שלך בדיוק נחת, ואין לך דרך להזמין נסיעה או למצוא הנחיות ללינה שלך. הרבה שדות תעופה אינם מציעים גישה חופשית לאינטרנט אלחוטי. זה נכון במיוחד עבור שדות התעופה הקטנים יותר שמשמשים חברות תעופה בעלות תקציב נמוך, כמו בריסל שרלרואה ופריס בובאויס.

התחלתי לעקוף את זה באמצעות רכזת SkyRoam.

זהו נקודה חמה WiFi נייד, אך עם הבדל חשוב אחד. בפנים נמצא SIM וירטואלי המאפשר גישה מאובטחת לאינטרנט בכל מקום בעולם תמורת מחיר קבוע של 10 $ ליום. אין חיובים, חוזים או כובעים. וכשאני אומר בכל מקום, אני מתכוון לזה. SkyRoam מכסה את מרבית אסיה, אירופה, אמריקה ואוסטרליה. עם זאת, הכיסוי באפריקה מעט יותר יפה.

למרות שתעריף היום די זול, אתה צריך לקנות את נקודה חמה. זה עולה 125 דולר, וכולל חמישה ימי מעבר. אבל זה שווה את זה, מצאתי.

אם אתה מודאג רק לשימוש באפליקציות העברת הודעות, כדאי לך לשקול לרכוש ChatSim (שהיה ידוע בעבר בשם WhatSim אל תיפלו על זה: WhatSim יקר יותר מאשר לשלם ככל שתלך קרא עוד ). כרטיסי ה- SIM הללו מאפשרים לך לשלוח הודעות דרך Whatsapp, Line, BBM, Kik ועוד, בתשלום קבוע של 10 אירו (כ- $ 11).

צא החוצה

המשוכה האחרונה בכל הנוגע לנסיעות אוויריות היא למעשה עוזב את הטרמינל. כל מה שקשור לשלב זה של המסע שלכם הוא נורא - החל מביקורת דרכונים ואבטחה, וכלה בניווט בשירותי תחבורה ציבורית לא מוכרים. נורא.

יש אנשים שמנסים למעשה לפתור את הבעיה הזו.

ביוני השנה השתתפתי בכנס הצ'לנג'רים בברצלונה, שם פגשתי מספר סטארטאפים אירופיים ואמריקאים. כזו שתפסה את עיניי נקראה Cityhook. ההפעלה המבוססת על דבלין מנסה להפוך את חוויית הנסיעה למעט פחות כואבת על ידי הצעת שירות המאפשר לך פשוט להזמין חיבורי שדה תעופה באופן מקוון.

ל- CityHook יש גם ממשק API (ממשק תכנות יישומים מהם APIs וכיצד APIs פתוחים משנים את האינטרנטהאם תהית אי פעם איך תוכניות במחשב שלך ואתרי האינטרנט שבהם אתה מבקר "מדברים" זה עם זה? קרא עוד ), שהם מקווים כי חברות התעופה ישתמשו בהן בכדי להציע לנוסעותיהם חיבור ליעדיהם הלאה כשירות מוסף.

מי ש השתמש ב- Uber מה זה Uber ולמה זה מאיים על שירותי מוניות מסורתיים?Uber נחת וזה משנה באופן מהותי את המעבר לעיר הפנימית. ויש שיגידו, לא לגמרי לטובה. קרא עוד הרבה כנראה יודעים ששדות תעופה רבים לא מאפשרים לצוללנים לאסוף נוסעים מחוץ לטרמינל. בנסיבות אלה, אני במקום זאת משתמש בהיילו.

היילו דומה לאובר מבחינות רבות. אתה מזמין את הנסיעה דרך הטלפון החכם שלך, ואתה משלם באמצעות כרטיס אשראי שמור. ההבדל העיקרי הוא שבמקום לרכב במכונית האישית של מישהו אחר אתה משתמש במונית ממש.

Hailo זמין להורדה עבור iOS [כבר לא זמין] ו- Android [כבר לא זמין]. אתה יכול גם להזמין טיולים דרך אתר האינטרנט שלהם.

אל תשנא את המסע

יש הרבה מה לשנוא בנסיעות אוויריות, החל מפתיחת קציני ה- TSA, עד לכדי אינסוף פינוקים, ועד שיעומס על המושב האמצעי. אבל עם קצת יצירתיות, ועל ידי ניצול הטכנולוגיה, תוכלו להקל על המסע שלכם.

האם אתה משתמש בטכנולוגיה כדי לשפר את נסיעות האוויר? אני רוצה לשמוע על זה. זרוק לי תגובה למטה, ונשוחח בצ'אט.