פרסומת
יצרני המכוניות המסורתיות של גוגל, טסלה, אובר, ומסורתיות מפתחות כולם מכוניות בנהיגה עצמית. העתיד, הם מאמינים, יהיה כזה בו אנו כבר לא נוהגים במכוניות ממקום למקום. במקום זאת, אנו פשוט אומרים להם לאן ללכת. ההשלכות יכולות לשנות באופן מהותי את אופי התחבורה כיצד מכוניות בנהיגה עצמית ישנו את התחבורה לנצחכשאנחנו עוברים לשנת 2015 השאלה היא כבר לא אם מכוניות בנהיגה עצמית יחליפו מכוניות מונעות ידנית, אלא כמה מהר הן ישתלטו עליה. קרא עוד .
זה יכול להישמע מפתה, במיוחד עבור אנשים שמעולם לא טיפחו אהבה לנהיגה או שגרים באזורים שבהם התנועה יכולה למצוץ את הנשמה מאף אחד. אך כפי שקורה לעיתים קרובות, ישנן השלכות רבות ולא מכוונות שיש להיזהר מהן. מכוניות בנהיגה עצמית, כמו מכוניות מעופפות לפניהן, עלולות בסופו של דבר להיות מושג מסוכן או קשה מכדי להחליף את השיטות הנוכחיות שלנו להעברת גופות סביב.
חלק מהסיכונים הטמונים במכוניות בנהיגה עצמית נעים בין מסוכנים פיזית לשאלות מוסרית. להלן שבע סכנות פוטנציאליות האורבות בעתיד לנהיגה עצמית.
1. חטיפות לנהיגה עצמית
תדמיין את זה. אתה בדרך הביתה מהעבודה ועוצר ברמזור, אותו דבר כרגיל. ואז אתה מרגיש אקדח לחוץ אל עורפו. מישהו התחבא בחלק האחורי של המכונית שלך. איך הם נכנסו, אין לך מושג. הם מתחילים לנבוח כיוונים, ואתה נוסע למקום שאומרים, לא בטוח אם תחיה את היום.
עכשיו דמיין שאין שום אקדח. אין אפילו מישהו אחר ברכב. אתה עוצר ברמזור, אך לאחר שהאור הופך לירוק, המכונית שלך פונה לכיוון הרחק מהבית. אתה מנסה לתקן, אך לשום דבר אין שום השפעה. נראה כי למכונית יש מחשבה משל עצמה. הדבר הבא שאתה יודע, המכונית מאיצה את הכביש המהיר וכבר נמצאת מרחק של קילומטרים מחוץ לאזור הנוחות שלך.
בחזרה לבית, יקירכם מקבל שיחת טלפון המבקשת כופר. או שלמבצעים יכול להיות משהו גרוע בהרבה.
אתה לא חושב שזה יכול לקרות? חוקרים כבר הדגימו כיצד ניתן לפרוץ רכבים המחוברים לאינטרנט שכבר נמצאים בשימושהיום. מכוניות מודרניות הינן מחשבים על גלגלים, כאשר חלקים שונים מתקשרים דרך רשת קטנה (אוטובוס אוטובוס). ואלו אינן מכוניות שנוהגות בעצמן. שקול מה האקרים יכולים לעשות פעם בהיבטים נוספים של הרכב נשלטים על ידי תוכנה.
2. תאונות דרכים מכוונות
אולי זה לא הרכב שלך שנפגע. זה יכול להיות זה בתנועה המתקרבת. דקה אחת היא עוברת בקו ישר ואז הנורות שלה כבות ואתה מאבד את ראייתו. הדבר הבא שאתה יודע, המכונית חצתה את החציון והיא בוהה בפרצוף.
נניח שאתה נהג עם כמה מכוניות בחזרה. אתה עדים לשאיבה, אך אין לך שום יכולת לעשות דבר בעניין. הרכב שלך לא מגיב לפקודות וחרש לתוך ההריסות.
התנועה נעצרת. אנשים מתים, אף אחד לא זז והמסחר נתקע. יש אמבולנסים שלא יכולים להגיע לבית החולים, נגררים לטרקטור שלא יכולים להעביר אוכל למכולת, ומשאיות משלוחים שלא יגיעו עוד לחלון היומיים הצפוי.
האחראי אינו נמצא בשום מקום באופק. אם הם רצו לכוון לאדם ספציפי או סתם רצו לגרום לקטל, אף אחד לא יודע.
3. טרור מרחוק
כמו התקפות האחרונות ב ברלין, נחמד, לונדון, שרלוטסוויל, ו ברצלונה הזכרו לנו שכלי רכב יכולים להפיק כלי נשק קטלניים. קל לרכוש אותם וקשה לעצור אותם. אנשים יכולים לחפש אקדחים... אבל מכוניות?
אמנם יעיל, אך קיימות מגבלות להתקפה מסוג זה. הם דורשים מאדם לנהוג ברכב, ואומר שאדם מסכן נזק גוף. לערב מכוניות מרובות דרושים נהגים מרובים, שכולם צריכים להיות באזור.
מכוניות בנהיגה עצמית עוברות את המגבלות הללו. כן, פריצת מכונית דורשת יותר ידע מאשר נהיגה, אבל ברגע שמישהו מפתח את המיומנות הזו, האפשרויות מפחידות. הם יכלו לגשת מרחוק למכונית המחוברת לאינטרנט בצד השני של הגלובוס ולהעביר אותה להולכי רגל או לבניין. מכוניות מרובות יכלו לפגוע בבת אחת. מקרים עלולים להתרחש בערים בכל העולם בו זמנית.
התקפות אפילו לא צריכות להיות כל כך דרסטיות. הפחתת מהירות התנועה ברבע שעה בכל עיר אמריקאית עירונית יכולה להיות השפעה קשה על התוצר במדינה, וזה יכול להיעשות על ידי כך שאמרו מרחוק לרכבים לפגוע בבלמים.
אנו כבר רואים כי פושעי רשת גונבים יותר כסף באינטרנט מכפי שהם יוכלו לקוות אי פעם לגייס מבנק. עתיד עם רכבים בנהיגה עצמית יכול לאפשר לקומץ מחבלים לממן ארגון ולקחת חיים תמימים מנוחת הספה. עם מכוניות מדברות אחת עם השנייה איך מכוניות ידברו יום אחד עם השניהתחבורה של מחר איננה רק המכונית הנוהגת בעצמה. בעתיד יראו רשתות של מכוניות העובדות יחד על מנת לשמור על בטיחות הנוסעים ולהעבירם ליעדיהם ביעילות. קרא עוד , מספר הרשתות הזמינות לניצול הוא כמעט בלתי נגמר.
4. איסוף נתונים וגניבה
Google בוודאי רואה הזדמנות גדולה עם מכוניות בנהיגה עצמית. חברת הפרסום אוספת עלינו נתונים מעמיקים על מנת לספק מודעות ממוקדות יתר. מכוניות בנהיגה עצמית עלולות להעלות את איסוף הנתונים של ענקית החיפוש.
השימוש במפות Google מספק לגוגל מבט טוב איפה אתה גר ולאן אתה הולך. אנדרואיד ממשיכה להמשיך את המעקב ומאפשרת לגוגל לעשות זאת צייר מפה מפורטת לאן אתה הולך כל יום ראה היכן היית עם התכונה החדשה של קו הזמן של מפות Googleגוגל יכולה לראות בכל מקום שאי פעם היית. מצמרר או מדהים? קרא עוד . אבל טלפון יכול להיות מבלבל. אתה ברגל? אתה רוכב על אופניים? רכבתם עם חבר? נתונים של מכונית בנהיגה עצמית יציגו את כל המקומות שאליהם אתה נוסע, וזה סוג הנתונים הספציפיים שרבים מפרסמים היו אוהבים.
השלכות הפרטיות בלבד מספיקות כדי להפחיד רבים מאיתנו, אך לנוכח כמות הסמארטפונים כבר מעקב אחר מיקומי האנשים 6 דברים שלא הבנת שהאייפון שלך עוקב אחרהאייפון שלך עוקב אחר כל מיני דברים - הנה איך להשתמש בזה לטובתך. קרא עוד ברור שזו עדיין לא הפכה לדאגה חברתית רחבה. אך הסיכון נותר בתיק נתונים מפורט זה נופל לידיים לא רצויות. זה במיוחד המקרה כשאתה מחשיב שגוגל אינה המשחק היחיד בעיר.
למרות שלגוגל אולי יש מיליארדים לזרוק על שמירת האבטחה, זה לא תחום שיש לחברות רכב רבות ניסיון בהן. האם הייתם סומכים על שרתי פורד, ניסאן או פולקסווגן שלא יסתננו יום אחד?
5. כישלון תוכנה
בתוכנה יש באגים. אפילו יישומים קריטיים למשימה דופקים. אין דבר כזה קוד שהוא אמין במאה אחוז. ישנם פשוט יותר מדי משתנים, כולל אופן האינטראקציה של קוד עם כשל בחומרה פיזית - משהו רלוונטי במיוחד במכוניות, שם חלקים חווים הרבה יותר בלאי מאשר שולחן העבודה הממוצע שלך מיקרוסופט תשלם לך כדי למצוא באגים ב- Windows 10מיקרוסופט השיקה תוכנית שופעים חדשה שמטרתה לעודד את משתמשי Windows למצוא באגים במוצריה. ועשיית זאת יכולה להביא לך עד 250,000 $. קרא עוד .
מה מכוניות בנהיגה עצמית עושות כאשר התוכנה נכשלת? נכון לעכשיו, הם נופלים לבקרות ידניות. מישהו צריך להיות מאחורי ההגה במקרה ש דברים משתבשים. כרגע זה נראה כמו מידה סבירה של בטיחות, אם כי זה לא הפריע לנהג אחד למות בגלל שגיאת מחשב כבר.
חשוב לעתיד. האם לכל המכוניות יהיו גלגלים הגה? ראינו דיון בדגמים שנראים לא כמו כלי רכב מסורתיים. במקום זאת, הם חדרים קטנים שתוכלו לנוח בהם או לעבוד בהם בזמן שהמכונית מבטלת אתכם במקום אחר. האם תצטרך להיות מתכנת כדי ליצור קשר עם הרכב?
אפילו אם יש לרכב הגה, זה לא מועיל אם אתה כבר לא יודע להשתמש בו. אחד היתרונות של מכוניות בנהיגה עצמית הוא היכולת לאפשר לנו להמשיך להסתובב אחרי שאנחנו זקנים מכדי לנהוג. פירוש הדבר שגם איננו כשירים להשתלט במקרה של כישלון. זה אפשרי שעשרות שנים אחרי שמכוניות בנהיגה עצמית היו הופכות למיינסטרים, נהגים צעירים לא יצטרכו עוד לעבור מבחני נהיגה. דור נהגים יביא אז לחווית נהיגה אפסית. הגורל שלהם יישאר לגמרי לתוכנה.
6. מפגעים סביבתיים
כלי רכב אוטונומיים מסתמכים על חיישנים שיקראו את העולם סביבם. לייזרים ומצלמות הם שתי טכנולוגיות בהן משתמשת נהיגה עצמית כדי לראות כיצד פועלות מכוניות בנהיגה עצמית: האגוזים והברגים שמאחורי תוכנית המכוניות האוטונומית של גוגלהיכולת לנסוע קדימה ואחורה לעבודה תוך כדי שינה, אכילה או התעדפות עם החביב עליכם בלוגים הם מושג מושך לא פחות, לכאורה מרוחק ועתידני מדי לממש קורה. קרא עוד . כאשר חומרה זו נכשלת, יכולת הנהיגה של המכונית פוחתת משמעותית. גם שום דבר לא צריך להישבר כדי שזה יקרה. בטח, סלע יכול להקפיץ מהכביש ולשבור חיישן. אבל סערת קרח קרה יכולה גם להקפיא מעל כל הציוד. מה אז?
ואז ישנה אפשרות לחיזוי של סביבות מעשה ידי אדם. כמה מדבקות שהונחו בצורה מרושלת כל מה שנדרש כדי לבלבל רכב אוטונומי ולגרום לתאונה. חוקרים מאוניברסיטת וושינגטון מדגימים זאת בכותרת העיתון "התקפות פיזיות-עולמיות חזקות על דגמי למידת מכונה. " רכב אוטונומי בעקביות קרא את שלט העצירה למטה כמגבלת המהירות 45:
לא טוב.
ומי לומר אם המדבקות האלה היו תאונה או קונדס? אולי דגמים עתידיים יהיו חכמים מספיק כדי להתגבר על חסרונות כאלה. אולי. אך קחו בחשבון שהרכבים האלה לא חושבים בעצמם. הם מנווטים בדרך על סמך האופן בו מהנדסי תוכנה מתכנתים אותם. אם מישהו מבין תכנות זו, או את ההנחות העומדות מאחורי התכנות, הוא מבין כיצד לתפעל אותה.
7. החלטות אתיות מבולבלות
נניח שאתה נמצא במצב בו אתה מדרס הולכת רגל או מסתובב מהכביש, ואולי אתה מת את עצמך. רבים מאיתנו יעשו את האחרונים באופן אינסטינקטיבי. אנחנו לא רוצים להרוג אף אחד, ולא היינו יכולים לחיות עם עצמנו אם כן. בהתאם לנסיבות, אנו יכולים גם לעמוד בפני אישומים.
אם אתה מת כתוצאה מכך, זו טרגדיה. בני משפחה עלולים להאשים את הולך הרגל. או שהם עשויים לדעת שמתת כשניסית לעשות את הדבר הנכון במצב נורא.
במקרה של מכונית שנוהגת בעצמה, הכל שונה. הבחירה שלך כבר לא צריכה להיות. אם המכונית הורגת את הולך הרגל, אתה משאיר רגשות אשם דומים למה שהיית מרגיש אם היית נוהג. מישהו נפטר בגלל הרכב שלך. אם המכונית מתרחקת ואתה מצליח לשרוד, אתה עלול להרגיש נאלץ להאשים את המכונית יצרן (או מפתח התוכנה, אם התוכנה הייתה מגיעה למשל מגוגל) עבור הפציעות שלך. אם תמות, בני משפחה עשויים לחשוב שהמכונית שנוהגת בעצמה הרגה את יקירם ולא את המצב.
מה האם המכונית צריכה לעשות על מי למות בתאונות דרכים בנהיגה עצמית? MIT מאפשר לך להחליטאיך היית מתכנת מכונית שנוהגת בעצמה כדי להגיב כאשר תאונה קרובה וכל הבחירות מובילות למותו של מישהו? קרא עוד ? זו שאלה קשה לענות עליה. לפעמים הבחירה ההגיונית אינה הבחירה הטובה ביותר. זה לבד יכול להיות סיבה אחת להשאיר את המכסה על קופסת פנדורה.
האם הייתם מרגישים בטוחים במכונית לנהיגה עצמית?
בכל פעם שאנו רוכבים עם חבר, נקפוץ למונית או ניכנס לאוטובוס ציבורי, אנו סומכים על אדם אחר בחיינו. מכוניות בנהיגה עצמית דורשות אמון עוד יותר. עלינו לסמוך על התוכנה כדי להיות מוכשרת ואמינה. אנחנו סמוך על תוכנה שלא תיכשל.
אנו סומכים כי היצרן אינו אוגר את נתוני המיקום שלנו ומוכר אותם לצדדים שלישיים מעוניינים. אנו סומכים על אותן חברות שיתייחסו ברצינות לאבטחת סייבר כיוון שאנו סומכים עליהן כדי לשמור על המידע שלנו מפני האקרים וכלי הרכב שלנו מפני התקפה מרחוק.
האם אתה סומך על מכונית הנהיגה עצמית שתשמור על ביטחונך? האם תרצה לראות שאוטובוס הנוהג בעצמו יעבור את ילדיך לבית הספר? מה דעתך לנסוע ליד מכלית גז ללא נהג? או שתרגיש יותר לא נוח שלא להיות האדם בשליטה? אני מעוניין במחשבות שלך. אנא שתפו אותם בתגובות למטה!
קרדיט תמונה: Skreidzeleu דרך Shutterstock.com
ברטל הוא מינימליסט דיגיטלי שכותב ממחשב נייד עם מתגי פרטיות פיזיים ומערכת הפעלה שאושרה על ידי קרן התוכנה החופשית. הוא מעריך אתיקה על פני תכונות ועוזר לאחרים להשתלט על חייהם הדיגיטליים.
