רכבים בעלי שאיפה טבעית ידועים בתגובת המצערת הנהדרת שלהם, במיוחד בסל"ד נמוך יותר. הסיבה היא זאת מכיוון שהמנוע לא צריך לסובב טורבו כדי לייצר יותר כוח, הכוח של המנוע זמין בצורה מתקדמת יותר דֶרֶך.
הטהרנים יטענו שמנועי שאיפה טבעיים הם תקן הזהב. אבל, מנועים מוגדשים מקרובים לתחושת התגובה בטווחי הסל"ד הנמוכים יותר של רכב בשאיבה טבעית, וגם טכנולוגיית הטורבו השתפרה. ואז, כמובן, ישנו גם המנוע החשמלי, שיוצר מומנט מיידי. אבל, מה הכי טוב בין הטכנולוגיות הללו?
רכבי טורבו
כלי רכב מוגדשי טורבו משתמשים באינדוקציה מאולצת על מנת להגדיל את נתוני כוח הסוס של המנוע. הדבר הנהדר בטורבו הוא שהוא מגדיל את המומנט ואת כוח הסוס של המנוע ומאפשר למנוע לבצע ביצועים יעילים יותר בגבהים גבוהים יותר.
מגדשי טורבו נוחים מאוד למנועי מטוסים מכיוון שבגובה רב יותר האוויר פחות צפוף. כעת, אם יש פחות אוויר בגבהים גבוהים יותר, המנוע יתקשה לינוק את האוויר הדרוש לבעירה נאותה. זה גורם למנוע לאבד כוח עם הטיפוס לגובה, אבל עם מגדש טורבו, מנוע יכול לדחוס את האוויר הזמין ולהמשיך להפיק כוח נאות בכל הגבהים.
זה מדהים במיוחד מכיוון שמגדשי טורבו פועלים באמצעות גזי הפליטה מהמנוע, וגזים אלה היו הולכים לאיבוד. יצרניות הרכב הן מכוניות טורבו מימין ומשמאל, בעיקר בשל דרישות יעילות. בתיאוריה, טעינת טורבו של מנוע קטן יותר מייצרת כוח דומה למנוע עם נפח גדול יותר, אבל זה אמור להיות חסכוני יותר בדלק. כמובן, התאמת מנוע מוגדש טורבו לרכב שטח ענק יכול רק לעזור לחסכון בדלק כל כך. אם הרכב כבד במיוחד, המנוע הקטן עדיין יזלול דלק בניסיון להזיז את הרכב הענק.
החיסרון של מגדשי טורבו הוא השהיית טורבו. פיגור טורבו הוא בדיוק מה שזה נשמע. בשל אופן פעולת הטורבו, פיגור יכול להיות קיים בחלקים של טווח הסיבובים שבהם הטורבו עדיין לא הסתובב כמו שצריך. יצרנים עבדו על בעיה זו לאורך השנים ופיתחו תיקונים רבים. בין התיקונים הללו הוא השימוש בטורבו תאומים, שעוזרים בפיגור טורבו או באמצעות שילוב של טורבו קטן יותר או אחד קטן וגדול יותר הפועלים יחד. יתרון נוסף של טעינת טורבו לרכב שלך הוא שאתה יכול להשיג ביצועים גדולים במחיר נמוך יחסית.
מנוע מוגדש
למגדשים יש יתרונות שונים, כמו גם כמה חסרונות בהשוואה למגדשי טורבו. דבר ראשון, ישנם סוגים שונים של מגדשי-על. חלק מהמגדשים הם צנטריפוגליים, והם נראים בעיקר כמו טורבו רגיל. מגדש-על מסוג זה מונע בחגורה, אך בניגוד למגדש-על אחרים, הוא נתון לפיגור כי הטורבינה שדוחסת את האוויר צריכה להיות מסודרת לסל"ד גבוה, ממש כמו טורבו. סוג מגדש נוסף הוא סוג השורשים, המופעל אף הוא על ידי חגורת האביזרים של המכונית. המגדש הזה לא נופל קורבן לפיגור.
הסיבה שהמצדש מסוג שורשים הוא נטול עיכובים נובעת מהעובדה שאוויר מוכנס למנוע בנפח קבוע עבור כל סיבוב של האונות המחוברות זו לזו של המפוח. המשמעות היא שההיענות של המנוע תהיה דומה הרבה יותר לרכב בשאיבה טבעית, במיוחד בהשוואה לרכב מוגדש טורבו או אפילו מכונית מוגדשת צנטריפוגלי.
מכיוון שסוג זה של מגדש-על מספק תמיד את אותה כמות נפח אוויר עבור כל סיבוב, הדרך להגדיל את כמות הדחיפה תהיה להגדיל את הסיבובים. זה נעשה באמצעות גלגלות משודרגות. אם אי פעם שמעתם דיון על ביצועי מגדש-על, בוודאי שמעתם על שדרוג הגלגלות של המגדש כדי לייצר יותר כוח.
זה נעשה על ידי החלפת הגלגלת שמניעה את המגדש ליחידה קטנה יותר, שתסתובב יותר פעמים עבור כל סיבוב של גלגלת גל הארכובה. אפשר גם לשדרג את גלגלת גל הארכובה ליחס אפילו יותר דרסטי. התוצאה של השדרוגים הללו היא שהמגדש יסתובב יותר פעמים עבור כל סיבוב של גלגלת גל הארכובה, מה שיאפשר לדחוס יותר אוויר לתוך המנוע. מגדשי-על מסוג שורשים כוללים גם מצנני ביניים המסייעים לקרר את האוויר לפני שהוא נכנס למנוע.
מגדש-על מסוג שורשים דוחף יותר אוויר לתוך היניקה, וזה גורם לאוויר להידחס, ועוזר לביצועים. למרות שכמה מגדשי-על עוזרים להילחם בפיגור בהשוואה לטורבו, החיסרון הוא שהם לא כל כך יעילים. הם אינם יעילים כמו טורבו מכיוון שהטורבו משתמש בגזי הפליטה של המנוע, אך מגדשי-על גוזלים באופן אקטיבי את כוח המנוע כדי לנוע. זה לא פרודוקטיבי מבחינת יעילות.
מנועים חשמליים
למגדשים יש פחות פיגור מטורבו, ומנועים חשמליים הם המלכים הבלתי מעורערים של אספקת המומנט. מנועים חשמליים יכולים לייצר את המומנט שלהם באופן מיידי, כך שתרגיש מיד בעיטה אדירה בעת האצת כלי רכב אלה. זה באמת מדהים כמה מהר הרכבים האלה מאיצים
אם מעולם לא היית במכונית חשמלית, אתה צריך לצאת ולחוות עד כמה הנסיעות האלה מהירות עד כדי גיחוך. כלי רכב כמו Teslas Model S Plaid כוללים שלושה מנועים חשמליים, המספקים כוח אכזרי להחריד. למרבה הצער, למרות שמגדשי-על ומגדשי טורבו יכולים להגביר את הכוח, מנוע הבעירה הפנימית מוגבל על ידי העיצוב שלו.
העובדה שלמנוע ICE יש כל כך הרבה חלקים נעים שצריכים להגיע למהירות כדי להניע את הרכב קדימה מהווה מכשול בהשוואה ל מכוניות EV ביצועים. עם זאת, כוח מיידי זה הוא אחד מני רבים היתרונות של בעלות על רכב חשמלי.
EV Instant Torque Rules Supreme
לא משנה כמה טוב מנוע מוגדש או טורבו, אין תחרות בהשוואה למומנט המיידי של רכב חשמלי. ככל שמכוניות חשמליות ממשיכות להתפתח, אל תזדעזע לראות יותר ויותר רכבי חשמליים מחליפים רכבי ביצועים באירועים שונים.
רכבי החשמל כבר משתלטים על פסי גרר ומנצחים בקלות רכבי בעירה פנימית. זה לא אמור להפתיע אף אחד לראות רכבי EV מתחילים לשלוט באירועים אחרים, כמו מרוצי סיבולת, ברגע שטכנולוגיית הסוללה משתפרת.