כלי רכב חשמליים קלים וזולים יותר לתחזוקה מאשר מכוניות בעירה פנימית. זה נכון מכיוון שכל החלקים הנעים המורכבים של מנוע בעירה פנימית מסולקים ממשוואת ה-EV. אבל האם רכבים חשמליים דורשים נוזל קירור בדיוק כמו מכוניות רגילות המונעות בגז?
סוללות EV צריכות להיות מקוררות בצורה כלשהי, אז זו שאלה מצוינת. אם אתה סקרן לדעת אם רכבים חשמליים משתמשים בנוזל קירור ואם יש צורך להחליף אותו מעת לעת, אתה במקום הנכון.
למה משמש נוזל קירור ברכב מסורתי?
ברכב ICE, נוזל קירור משמש כתווך העיקרי להובלת חום ממנוע הרכב ומרכיבים פנימיים אחרים. נוזל קירור הוא סופר חשוב בכלי רכב אלה מכיוון שהוא עוזר לשמור על המנוע בטמפרטורת פעולה מתאימה. זו משימה לא פשוטה, במיוחד בהתחשב בכך שמנועי בנזין מבזבזים טונות של אנרגיה כחום. בנוסף, לנוזלי קירור יש נקודות רתיחה הרבה יותר גבוהות ממים, וזה בדיוק מה שאתה רוצה ברכב בעירה פנימית שמייצר כמויות מטורפות של חום.
לנוזל הקירור המבוסס על גליקול יש גם נקודת הקפאה נמוכה יותר ממים, וזה אידיאלי עבור חורפים קיצוניים, שבהם המים היו ממש קופאים בתוך מעברי הקירור של הרכב. אם המים בסופו של דבר קופאים בתוך המנוע שלך, הנזק עלול להיות קטסטרופלי כשהמים מתחילים להפוך למוצק. זו הסיבה שזה צעד נבון להשתמש בנוזל הקירור המתאים לרכב שלך במהלך החורף. עם זאת, יש לציין שנוזל קירור אינו מיועד רק לאקלים קר. רבים חושבים שהפעלת נוזל קירור על בסיס גליקול מיותר במקומות חמים מכיוון שאין סיכון לקפיאת הנוזל.
זוהי טעות ענקית, ואנשים רבים בסופו של דבר משתמשים במי ברז בתוך מערכת הקירור של המנוע שלהם, שבסופו של דבר סותם את הרכיבים בגלל הזיהומים שבמים. לנוזלי קירור יש גם תכונות אנטי-קורוזיביות למניעת קורוזיה של המתכות השונות איתן הם מקיימים אינטראקציה. מצד שני, למי ברז אין אף אחד מהתוספים האנטי-קורוזיביים הללו. אם אתה רציני לגבי הגנה על חיי המנוע שלך, עליך לשקול החלפת נוזל קירור כחלק חיוני מפריטי התחזוקה השוטפת של הרכב שלך.
האם רכבי חשמליים צריכים נוזל קירור?
גם רכבים חשמליים מייצרים חום, אבל המרכיב העיקרי שצריך קירור ברכב חשמלי הוא הסוללה. מנועי בעירה פנימית מייצרים הרבה יותר חום מאשר רכבי EV. אבל, בשל החשיבות של שמירת סוללות EV פועלות בטמפרטורה בטוחה, נוזל קירור חשוב גם עבור כלי רכב חשמליים. עם זאת, לא כל הרכבים החשמליים משתמשים בנוזל קירור. חלק מהמכוניות החשמליות מסתמכות על קירור אוויר, שרבים מחשיבים את שיטות הקירור הנוזליות.
הניסאן ליף משתמשת בקירור אוויר, שרבים מהם עדיין על הכביש ומתפקדים היטב. אבל אין להכחיש שקירור נוזלי יעיל יותר בקירור סוללת EV בתנאים קיצוניים, במיוחד באקלים חם מאוד. זו רק פיזיקה; מים הם מוליך חום טוב יותר לאוויר. לכן, אם אתה שוקל לרכוש רכב חשמלי וחיים באקלים סופר חם, מציאת רכב מקורר נוזלים עשוי להיות ההימור הטוב ביותר שלך. כלי רכב חשמליים עם קירור מים משתמשים בשיטה דומה למכוניות ICE כדי לקרר את הסוללות שלהם.
מנועי בעירה פנימית משתמשים בסדרה של צינורות בתוך המנוע כדי להעביר נוזל קירור, בעזרת משאבה, דרך האזורים החמים של המנוע. נוזל הקירור החם הזה מועבר לרדיאטור, שם נעשה שימוש במאוורר כדי לקרר את הנוזל בטמפרטורה גבוהה. זה עוזר למנוע מהמנוע להיתקל בכשל קטסטרופלי מעודף חום. רכבי EV דורשים גם שיטות קירור כדי למנוע מהסוללות שלהם להיתקל בטרם עת. למעשה, טכניקה דומה מאוד משמשת לקירור סוללה של EV, הכוללת שימוש בצינורות קירור סביב הסוללה.
נוזל הקירור זורם דרך הצינורות הללו ועוזר לקרר את הסוללה באותה צורה כמו במכונית מסורתית, שבה נוזל הקירור נשלח בסופו של דבר לרדיאטור. זה נקרא קירור עקיף ברכב EV. ישנן גם שיטות אחרות, כמו קירור ישיר. קירור ישיר כולל השריית תאי הסוללה בפועל בנוזל קירור, אך נוזל הקירור הזה צריך להיות מוליך חשמלי נמוך במיוחד. לרוע המזל, קירור ישיר אינו נמצא ברכבי ייצור כרגע. אולי קירור ישיר הוא העתיד של שיטות קירור רכב חשמלי, אבל בינתיים, קירור עקיף הוא האפשרות הפופולרית ביותר.
באיזה סוג נוזל קירור משתמש רכב חשמלי?
רוב כלי הרכב החשמליים, בדיוק כמו מכוניות בעירה פנימית, משתמשים בנוזלי קירור על בסיס גליקול. רכבים מסורתיים המונעים בגז מייצרים הרבה פסולת חום, כך שנוזל הקירור סובל ממתח רב כאשר הוא עובר באופניים דרך תא מנוע. לכן, נוזל הקירור המשמש ב-EV שלך חייב להיות נוזל קירור בעל מוליכות נמוכה. ישנם נוזלי קירור עם מוליכות נמוכה שנמכרו במיוחד עבור רכבי EV, ומונעים אירועים קטסטרופליים.
מערכות קירור נוזלים עדיפות על מערכות קירור אוויר מבחינת העברת חום, אך עשויות להתפתח דליפות עם הזמן. אם נוזל הקירור מתחיל לדלוף לתאי הסוללה, והנוזל מוליך מאוד, זהו מתכון לאסון מוחלט. לכן, זה מאוד חשוב שתוודא שנוזל הקירור של EVs שלך הוא הנכון שהיצרן התכוון אליו מכיוון שסוגים אחרים של נוזל קירור עשויים שלא להיות בעלי הגנת מוליכות נאותה הנדרשת עבור חובות קירור בחשמל כלי רכב.
האם יש צורך להחליף נוזל קירור של רכב חשמלי?
זה תלוי ביצרן, אבל טסלה מציינת בו מדריך למשתמש של דגם Y שלא יהיה צורך להחליף את נוזל הקירור במהלך חיי הרכב. טסלה גם נחושה בכך שהבעלים לא צריך לנסות למלא את נוזל הקירור בעצמו, כפי שנראה בהתאם לפילוסופיה הנתפסת שלהם של אלרגיה לתת לבעלים לעבוד בעצמם כלי רכב. ובכל זאת, הסרת שינויי נוזל קירור רגילים מהמשוואה יכולה להיחשב גם אחרת היתרון בבעלות על רכב חשמלי.
בשום פנים ואופן אין להסיר את מכסה המילוי ו/או להוסיף נוזל קירור. אם מסך המגע מזהיר אותך שמפלס הנוזל נמוך, פנה מיד לטסלה.
נוזל הקירור ברכב חשמלי סובל פחות מחשיפה לחום קיצוני, ולכן הגיוני שנוזל הקירור מחזיק מעמד זמן רב יותר ברכב חשמלי. ללא קשר, החלפת נוזל הקירור מעת לעת לא תזיק לרכב. למעשה, זה יבטיח שנוזל הקירור יהיה במצב מצוין ויוכל להמשיך ולקרר את המצבר ביעילות. הוספת שטיפת נוזל קירור רגילה לשגרת התחזוקה של EV שלך היא דרך מצוינת לעשות זאת לטפל בסוללה של ה-EV שלך ותמשיך לפעול כמו חדש.
נוזל קירור EV חיוני בהגנה על אורך חיי הסוללה
נוזל קירור הרכב החשמלי המתאים יבטיח שסוללת ה-EV שלך פועלת בטמפרטורה נאותה ומוגנת במקרה של דליפות בלתי צפויות. למרות שחלק מהיצרנים אומרים שהנוזל צריך להחזיק מעמד לכל החיים של הרכב, בדיקת תקינות נוזל הקירור מעת לעת היא רעיון מצוין. מערכת הקירור של רכב חשמלי היא ההגנה העיקרית שלו מפני התדרדרות מוקדמת של המצבר.
