כשאתה קונה רכב אתה קונה את מה שאתה רואה, נכון? התוסף האחרון של מרצדס למכונית החדשה שלך מבטל את גישת המכירה ה"פרימיטיבית" הוותיקה הזו, ובמקום זאת מציעה לשחרר ביצועים מיטביים במרצדס EQ החדשה שלך תמורת תשלום שנתי של 1,200 דולר.
המנוי יפתח ביצועים שכבר קיימים ברכב; רק שמרצדס החליטה להוסיף חומת תשלום כדי למנוע ממך להשתמש בה אלא אם כן אתה מוכן לשלם עבור ההרשאה.
מרצדס מנעולים ביצועים מעולים מאחורי חומת תשלום
מנוי האצה של מרצדס יחזיר לך 1,200 דולר לשנה (לפני מס!) כדי לפתוח את "התפוקה המקסימלית של מרצדס-EQ שלך". הרשמה משחררת את תוכנית הכונן DYNAMIC SELECT, המאפשרת לך לקצר את זמן 0-60 קמ"ש עד שנייה אחת.
המנוי אינו מספק חומרה פיזית חדשה. זה רק פותח את הביצועים שכבר קיימים במכוניות מרצדס-EQ EQE ומרצדס-EQ EQS EV.
זה, על רכב חשמלי שמתחיל מעל 100,000 דולר, הוא מראה גרוע, במיוחד שהביצועים כבר נוכחים במכונית. מרצדס רק רוצה שתשלם יותר כדי לפתוח אותה. וגם לא רק תשלום חד פעמי, כמו עם תוספות אחרות לרכב פרימיום. אתה תוציא 1,200 דולר בשנה כדי לשמור על שיפור הביצועים.
דגם המנוי מגיע למכוניות יוקרה
לוקח דף מהספר של כמעט כל חברות הטכנולוגיה הגדולות בעידן המודרני, יצרני הרכב פונים לדגמי מנויים לשמור על המשתמשים לשלם עבור הסחורה מעבר למכירה הראשונית. ובכך להבטיח שהרווחים ימשיכו להתגלגל שנים לאחר שמישהו קנה מהם רכב.
מרצדס היא לא החברה הראשונה שמוציאה מנוי, חשוב. כפי שדווח על ידי בלומברג, באוגוסט 2022, BMW הציגה מנוי של $18 לחודש כדי לפתוח את המושבים המחוממים בכמה מדגמי הפרימיום שלה. התגובה להודעה ההיא הייתה פופולרית בערך כפי שאתה יכול לדמיין, בהתחשב בכך המושבים המחוממים כבר היו מותקנים במכוניות!
דגמי מנויים לרכב הם אנטי-צרכניים
טסלה, פורד, קאדילק ואאודי הן רק חלק מחברות הרכב ששוקלות או שקלו בעבר להפוך תכונות מסוימות לזמינות רק באמצעות מנוי.
למרבה המזל, עדיין לא ראינו יותר מדי מהבעיות הללו צצות. אבל כמו ברוב הדברים, ברגע שחברות הפרימיום יוציאו מודלים של מנויים ששומרים על הכסף לזרום פנימה, חברות אחרות ילכו בעקבותיה.