מתמטיקה פשוטה: 800 זה כפול 400.
למרות שרוב רכבי החשמל כיום משתמשים בארכיטקטורת 400 וולט, 800 וולט עשוי להפוך לסטנדרט בעתיד.
למד מה כוללת ארכיטקטורת 800v, לאילו רכבים יש כבר יכולת זו, ומדוע היא עשויה להפוך לעתיד של טעינת EV.
מהי ארכיטקטורת טעינת EV 800v?
גם אם שכחת את חוק אוהם, אולי אתה מכיר את שלוש רמות של טעינת EV.
רמה 1, שקע הבית הפשוט שלך, הוא 120 וולט. רמה 2 היא 208 עד 240 וולט (אם אין לך EV, תמונה עם תקע שמנמן במייבש שלך), ורמה 3 היא 400 עד 900 וולט.
רבים ממורים לפיזיקה בתיכון השתמשו באיטרציה של קריקטורה זו כדי להסביר את הקשר בין אוהם, וואט וולט.
וולט הם יחידות המידה למתח, שניתן להתייחס אליהם כעל לחץ חשמלי. אמפר הם יחידת המידה לזרם, מספר האלקטרונים הזורמים במעגל. אוהם הם מדד להתנגדות, הכוח המעכב את זרימת האלקטרונים.
חוק אוהם: מתח = זרם * התנגדות.
אתה יכול לארגן מחדש את המשוואה הזו בכל דרך אלגברית שתרצה; התוצאה זהה. אם אתה מגביר את המתח, אתה יכול להפחית את הזרם.
3 יתרונות של טעינת EV 800v
נכון לעכשיו, 400v היא ללא ספק הארכיטקטורה הנפוצה ביותר. מעבר ל-800v טומן בחובו יתרונות רבים
1. זמן טעינה
למרות ש מפות Google יכולה לכוון אותך לעבר עמדות הטעינה המהירות ביותר, זה עדיין לוקח יותר זמן לטעינת רכבי EV מאשר למקביליהם ICE. לדוגמה, לוקח לטסלה בערך 15 דקות להגיע לטעינה של עד 200 מיילים בתחנת Supercharger.
לשם השוואה, מילוי מיכל הדלק לוקח 3-5 דקות. למרות שארה"ב מחייבת באופן חוקי קצב זרימה מקסימלי של 10 ליטר לדקה על דלק הנכנס למיכלי הדלק של רכבי נוסעים קלים, זהו כשליש מהזמן.
בעוד שמזכיר לאנשים שסבלנות היא סגולה עשוי להועיל, העובדה ש-800V מפחית את מהירות הטעינה היא נקודת המכירה העיקרית שלו.
פחות זמן טעינה פירושו זמני המתנה נמוכים יותר בתחנות עמוסות. באופן קולקטיבי, זה יעזור לדכא את חרדת הטווחים עבור רבים מבעלי רכבי EV.
2. גודל סוללה
ארכיטקטורות של 800 וולט יכולות לתמוך בסוללות קטנות יותר. סוללה קטנה יותר מתורגמת למשקל נמוך יותר וליעילות גבוהה יותר.
3. הנדסה לקיימות ויעילות
ארכיטקטורת 800v מחייבת רכבי EV להשתמש במתכות פחות יקרות. לדוגמה, חוטי נחושת יכולים להיות דקים יותר, ולצמצם את מספר המשאבים שיש להשתמש בהם.
הפחתת אובדן חום היא יתרון נוסף של ארכיטקטורת 800V. כשחושבים בחזרה לקריקטורה שלנו, על ידי הנחת היצור הכחול על סטרואידים, יש התנגדות נמוכה יותר שמאפשרת כבלים דקים יותר מכיוון שיש פחות אנרגיית חום להתפזר.
זה יוביל לטווחים גבוהים יותר ולביצועים חזקים יותר (בשל משקל נמוך יותר).
אם אתה עדיין סקרן לגבי היתרונות של 800v, הסרטון הזה עושה צלילה עמוקה יותר:
3 EV עם טעינה של 800V
לכמה כלי רכב יש כבר ארכיטקטורת 800V; אחרים אומרים שזה יגיע בקרוב.
1. פורשה
ה-Taycan היה הרכב הייצור הראשון עם סוללת 800V.
אודי e-tron GT (אודי ופורשה בבעלות קבוצת פולקסווגן) חולקת את פלטפורמת הביצועים J1 של ה-Taycan ומתהדרת גם בסוללת 800V.
2. צָלוּל
בהודעה לעיתונות משנת 2020, Lucid Motors טען שה-Air יהיה ה-EV הנטען המהיר ביותר עם קצב טעינה של עד 20 מייל לדקה או 300 מייל של טעינה שהושג תוך 20 דקות בלבד.
3. יונדאי/קיה
יונדאי IONIQ 5 וקיה EV6 משתמשות ב-Kia EV6 בארכיטקטורת 800v.
עולים ובאים: ריביאן, ג'נרל מוטורס, לקסוס וטויוטה
מספר יצרנים הכריזו שסוללות 800V נמצאות באופק הקרוב, כולל Rivian, GM, לקסוס וטויוטה.
אתגרי תשתית 800v
מציאת עמדות טעינה של 800V יהיה האתגר הראשון שיתמודדו עם בעלי רכבים חשמליים. הדרך היעילה ביותר להפוך מטענים של 800V לתואמים לאחור עם תחנות קיימות נותרה לראות.
למרות ההוצאות וההנדסה, לפי חדשות רכב, דירק קסלגרובר, נשיא חטיבת ePowertrain ב-GKN Automotive, אמר, "בשנת 2025, רוב היישומים שיגיעו לשוק יהיו 800 וולט."
הגיע הזמן לארכיטקטורת EV 800v
זה מגיע. רק זמן וכסף יגידו מתי. זה יהיה מהיר. ואנחנו נאהב את זה.
