האם לכלי רכב חשמליים יש שמן דיפרנציאלי כמו מכוניות בעירה?

ידוע כי רכבים חשמליים דורשים פחות תחזוקה שוטפת בהשוואה לרכבי בעירה פנימית. עם רכבי EV, אתה יכול להיפרד מהחלפות שמן מנוע רגילות, אבל מה לגבי שמן דיפרנציאל? האם לרכב חשמלי בכלל יש דיפרנציאלים, והאם הם דורשים החלפת שמן?

בואו לצלול לתוך השאלות הללו ולמצוא את התשובות!

האם לרכבי החשמל יש הבדלים?

כלי רכב חשמליים הכוללים תצורות מנוע בודד או כפול, כמו טסלה דגם 3, מצוידים בדיפרנציאלים. סוגים אלה של רכבים חשמליים משתמשים בהפרשים מאותן סיבות לרכבי בעירה פנימית. כאשר מומנט נשלח לציר בודד, או באמצעות מנוע חשמלי או מנוע בעירה פנימית, זה יש צורך להפיץ אותו בצורה שתאפשר לא לנעול את הגלגלים הפנימיים והחיצוניים לסובב בו זמנית מְהִירוּת. כאן נכנסים הדיפרנציאלים: הם מאפשרים לשני הגלגלים להסתובב ללא תלות זה בזה.

דיפרנציאלים חיוניים לאפשר לרכב להסתובב ביעילות ולתמרן בטוח במצבי נהיגה יומיומיים. במקרה של טסלה, המנוע החשמלי מחובר לתיבת הילוכים חד-מהירות, המחברת את המנוע החשמלי לדפרנציאל פתוח. דיפרנציאל זה, המהווה חלק מיחידת ההנעה יחד עם גלגלי ההפחתה, זקוק לשימון. בלעדיו, חלקי מתכת מתחככים בחלקי מתכת אחרים, כאשר החיכוך המוגבר גורם לבלאי מואץ ובסופו של דבר פוגע במערכת ההינע.

לכן, לרכבים חשמליים מסוימים יש דיפרנציאלים שדורשים סוג מסוים של שמן כדי שהכל יפעל כשורה. השמן משמש גם לקירור רכיבי רכב מסוימים (כולל המנוע עצמו במקרים מסוימים), עושה את דרכו למקרר שמן שבו השמן ונוזל הקירור מתקשרים כדי להפחית את הטמפרטורה של ה רכיבים.

האם אתה צריך להחליף את הנוזל הדיפרנציאלי ב-EV?

האם אתה צריך להחליף את נוזל הדיפרנציאל ב-EV שלך? ובכן, זה תלוי ביצרן. טסלה אינה נותנת המלצות רשמיות או מציעה מרווחי שירות להחלפת נוזל הדיפרנציאל. שמירה על EV שלך יכול להיות נושא מסובך, אבל אתה בהחלט יכול לטפל ביחידת ההנעה של טסלה שלך (שם הדיפרנציאל ממוקם) עם חומר סיכה טרי אם אתה צריך (היא מצוידת באטמי מילוי וניקוז).

מה שאתה מחשיב לשמן דיפרנציאלי במכונית מסורתית יקרא יותר נכון חומר סיכה ליחידת הנעה במקרה של טסלה מכיוון שהשמן משמן את תיבת ההילוכים כמו גם את הדיפרנציאל. לחלק מהטסלות, כמו דגם 3, יש אפילו מסנן שמן שנראה מאוד כמו מסנן שמן גלילי רגיל של מנוע, מה ששוב הופך את הטיפול לנוזל יחידת ההנעה לפשוט יחסית.

ישנם סרטונים מקוונים של מכונאים המחליפים נוזל יחידת הנעה בטסלס, והתהליך פשוט יחסית. הדבר המשעשע הוא שאנשים בוחרים לעשות זאת למרות שהנחיות השירות של טסלה לא מזכירות זאת. אולי היצרן לא חושב שהנוזל הזה נמצא במתח מספיק כדי להצדיק טיפול תכוף; הדבר החשוב ביותר צריך להיות לעקוב אחר המלצת יצרן הרכב בכל הנוגע לתחזוקה שוטפת.

אם הרכב שלך נמצא באחריות ונקבע כי צריך להחליף את השמן, הרכב שלך יקבל טיפול באחריות על ידי מומחי מרכז שירות. לאחר שתצא מהאחריות, אתה יכול לבחור לעשות זאת בעצמך או לקחת אותו למוסך EV מומחה במידת הצורך.

איך משנים את הנוזל הדיפרנציאלי ברכב חשמלי?

אם ניתן לטפל בנוזל יחידת ההנעה של EV שלך, תמצא את אטמי המילוי והניקוז המתאימים, וההליך צריך להיות דומה לטיפול בשמן דיפרנציאל מסורתי של רכב. משמעות הדבר היא שתצטרך לנקז את הנוזל הישן החוצה באמצעות פקק הניקוז ולאחר מכן למלא אותו בחזרה עד ל מפרט היצרן, תוך שימוש בסוג הנוזל הספציפי המומלץ בשירות הרכב מדריך ל.

ודא תמיד שניתן לשחרר את פקק המילוי לפני שתנסה לנקז את השמן; אינך רוצה לנקז את שמן יחידת ההנעה של הרכב מבלי להיות בטוח שתוכל למלא אותו שוב. בחלק מכלי הרכב יש יחידות הנעה אטומות לכל החיים, ללא נקודות ניקוז נגישות.

אם השירות מצריך גם מסנן שמן, עליך לרכוש את מסנן השמן הנכון ולהחליף את הישן בכל נקודה בהליך שיצרן ה-EV שלך ממליץ.

אנחנו לא יכולים להדגיש את זה מספיק: המלצות התחזוקה של כל יצרן שונות, לכן עליך להתייעץ עם המדריך לבעלים שלך לפני שתמשיך עם כל עבודה.

תחזוקת רכב חשמלי היא חוויה לימודית

סוג התחזוקה הנדרש לרכבי רכב חשמליים, כגון החלפת ממירים ותאי סוללה (בין השאר ספציפיים ל-EV רכיבים), חייב להיות שונה ממה שהבעלים חוו בעבר עם המסורתי שלהם כלי רכב. אפילו מרווחי השירות לנוזלים יכולים להשתנות עקב הלחץ המופחת המופעל על נוזלים אלה עקב רכבי EV המייצרים פחות פסולת חום.

עם כלי רכב חשמליים, סוג התחזוקה החשוב ביותר הוא טיפול טוב במצבר, מכיוון שזהו אחד המרכיבים החשובים ביותר ברכב החשמלי שלך וללא ספק היקר ביותר להחלפה.