ככל שמכוניות נעשות חכמות ומחוברות יותר, האופן שבו אנו משתמשים בהן יתחיל להשתנות, וישפיע על הבטיחות, המידע והבידור, זרימת התנועה ועוד.
האינטרנט הגדיר מחדש את האופן שבו אנו מתקשרים ומתקשרים עם הפריטים היומיומיים סביבנו. חפצים רגילים יכולים כעת להתחבר לאינטרנט, מטלפונים, מכשירי חשמל ביתיים ועד מכוניות.
מכיוון שמכוניות יכולות להתחבר לאינטרנט, יש הרבה יתרונות. אבל כמקובל בטכנולוגיה משבשת, ישנם סיכונים ואתגרים מעורבים. במדריך זה, נחקור את כל מה שצריך לדעת על העתיד של מכוניות מחוברות - הטובות, הרעות והביניהם.
מה זה מכונית מחוברת?
מכונית המחוברת לענן משתמשת בסניף של טכנולוגיית ענן המכונה בדרך כלל האינטרנט של הדברים- ליתר דיוק המקבילה לרכב הידועה בשם ה-C-V2X (רכב סלולרי לכל דבר). לכן רכב כזה יכול להתחבר לאינטרנט וכתוצאה מכך לאסוף ולשתף נתונים עם מכשירים ומערכות מחוברות אחרות.
זה לא נגמר שם. למכוניות מחוברות יש גם את היכולת לקבל החלטות אוטונומיות על סמך הנתונים שהם אוספים או משתפים. עם רכבים כל כך חכמים, עולם חדש של אפשרויות נפתח.
היתרונות של מכוניות מחוברות
המכונית שלך המחוברת לענן יכולה לתקשר עם כלי רכב אחרים על הכביש, לנטר את הסביבה ו תשתית שמסביב, ומעדכן אותך במידע בזמן אמת על סמך כל הנתונים הרלוונטיים לה מרים. לפוטנציאל הזה יהיו יתרונות משמעותיים שישפרו את אופן הנסיעה שלנו. בוא נחקור איך.
1. חיזוי תנועה
במציאות שבה הכבישים שלנו מלאים במכוניות המחוברות לענן, הרכב שלך יכול לגשת למסד נתונים של מידע בזמן אמת כדי לספק ניתוח ניואנסים יותר של התנועה. זה יסופק על ידי חיישנים, מצלמות, תשתיות חכמות בעיר ומכוניות מחוברות אחרות לאורך הכביש המהיר.
עם המידע שנאסף, מכוניות יכולות להיות טובות יותר במתן עדכוני תנועה. זה יכול ללכת צעד אחד קדימה על ידי הצעת לכל נהג המלצת מסלול מותאמת אישית באופן שבדרך כלל מפחית את העומס. ברגע שהוא מבחין באי נוחות או חסימה במסלול זה, הוא מפנה אותך אוטומטית למסלול החלופי הטוב ביותר. זה יכול להפחית משמעותית את זמן הנסיעה ובסופו של דבר להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלך.
כמה אפליקציות ניווט מתקדמות כמו Waze כבר עושים זאת במידה מסוימת, תוך הסתמכות על שילוב של נתוני לוויין ומידע שנאסף מאלה שמשתמשים בשירותים אלה באופן פעיל. הם לא רק ייצרו עבורך מסלול מותאם אישית, אלא גם ייקח אותך סביב פקקים ואפילו לשנות את המסלול שלך תוך כדי תנועה כאשר הם מזהים שינוי בזרימת התנועה או תְאוּנָה.
2. סיוע חירום
רכב חכם עשוי לספק מידע רב ככל שאתה צריך כדי להתכונן לרוב המצבים, אך ממילא מתרחשים אירועים בלתי צפויים. במקרה כזה, המכונית שלך המחוברת לענן יכולה להציע סיוע נחוץ מאוד באמצעות מערכות המידע והמידע הטלמטיות שלה.
אם זו תאונה, זה יכול לעזור להתקשר ליחידת החירום הרלוונטית. אם יש לו חלק פגום, זה יכול גם להתריע למרכזי שירות סמוכים לבוא לעזרתך או לאותת לרכבים ברדיוס מסוים לשמור על מרחק סביר מהרכב שלך. אם אין רכבים אחרים או מרכזי שירות קרובים אליך, המכונית שלך יכולה ללוות אותך בשלבים הבסיסיים של תיקון מהיר.
נניח שפולשים מנסים להיכנס בכוח לתוך הרכב שלך. במקרה כזה, ייתכן שהמכונית שלך לא תעצור רק בהשמעת אזעקה שמושכת תשומת לב של נהגים אחרים; זה יכול להזהיר את הרשויות הרלוונטיות לעזרה לבד.
3. עדכוני תוכנה מרחוק
יצרנים לתקן באגים או לשפר את הביצועים במכוניות המחוברות לענן באמצעות עדכונים דרך האוויר. תהליך זה דומה לאופן שבו אתה מוריד ומתקין עדכוני תוכנה בטלפון ובמחשב הנייד שלך. המשמעות היא שאולי לא תצטרך להחזיר את הרכב שלך לסוחר כדי לפתור בעיות מסוימות, שכן אלה יטופלו מרחוק.
עדכונים באוויר גם משנים את הרעיון של מהי ריקול. לפני שהתכונה הזו הייתה קיימת, אם יצרני רכב גילו בעיות שניתן לתקן באמצעות עדכון תוכנה, הם עדיין היו צריכים להחזיר אלפי רכבים לצורך טיפול.
4. תחזוקה חזויה
כלי רכב כבר מתריעים בפניך על רוב התקלות או על החלפת שמן, אך רכב המחובר לענן יכול לאסוף ולעבד את הנתונים שלו ולספק ניתוח מפורט יותר של מצב המכונית שלך. כך, זה יזהיר אותך לגבי בעיות קלות לפני שהן יהפכו לאיום. עוד לפני שחלק מתקלקל, המכונית שלך יכולה לשנות הגדרות מסוימות או להציע הצעות תחזוקה מעשיות כדי למנוע בלאי מיותר.
וכשזה מגיע לתחזוקה כללית, באותה דרך שהמחשב שלך אוסף מדי פעם מידע על שגיאת מערכת, כלי רכב אלה יכולים להעביר מידע חיוני ליצרנים בנוגע לבעיות קריטיות, וכתוצאה מכך להוביל בזמן התערבות.
5. חניה קלה יותר
ברגע שרכבים מתחברים, הם יורידו אותך ביעד הרצוי, ואז ימשיכו באופן אוטונומי וימצאו מקום חניה. למכוניות כבר יש פונקציות חניה עצמית המאפשרות לך פשוט ללחוץ על כפתור ולהישען אחורה בזמן שהרכב חונה את עצמו. עם זאת, עד שהם לא יוכלו לנהוג בבטחה אוטונומית, הם לא יוכלו להציע לך את החוויה המלאה.
6. מידע בידור משופר
רוב המכוניות המודרניות כבר מסייעות לנהגים בביצוע משימות פשוטות כמו קבלת שיחה, תצוגה טובה יותר של נקודות עיוורות או השמעת מוזיקה. כאשר אפל וגוגל משתפות פעולה עם יצרנים מסוימים, אנו אמורים לראות עלייה בעוזרות קוליות מתקדמות לרכב כדי לעזור לנהגים להתמקד בנהיגה תוך השלמת מגוון רחב יותר של משימות.
נהגים אפילו יוכלו להשלים את הפעולות הללו מבלי להרים אצבע או להשתמש בקולותיהם, אבל רק עם מחוות, תוך שימוש במערכות שמתרחבות על פתרונות בקרת מחוות בסיסיים יותר שכבר קיימים במכוניות. יצרני רכב עשויים גם להרחיב עוד יותר את מגוון השירותים והמנויים הזמינים במידע הבידורי של הרכב שלך כדי לנצל את יכולות העברת הנתונים של הרכב.
יש כבר מכוניות שיש להן טכנולוגיית מציאות מוגברת, המקרינות גרפיקה ישירות על השמשה הקדמית ומכסה את המידע על מה שאתה רואה. הם יכולים להקרין הנחיית מסלול ניווט ממש מולך, כמו גם להצביע על משתמשי דרך או מכשולים אחרים. פתרונות כמו אלה יתפתחו כדי לשלול את הצורך במסכים קונבנציונליים במכוניות ולשנות את חווית הנסיעה.
הסיכונים והאתגרים של מכוניות מחוברות
בדיוק כמו שיש תכונות מגניבות שמעוררות עניין בטכנולוגיית המכונית הזו, יש גם סיכונים הקשורים לרכבים המחוברים לענן. אלו בעיות שנהגים צריכים להיזהר מהן ולטפל אם הן מתעוררות.
1. בעיות קישוריות
דבר אחד הוא המפתח עבור מכוניות המחוברות לענן לפעול בצורה חלקה: פתרונות סלולריים שיכולים לספק כיסוי אמין, יציב ומהיר. טלפונים ניידים, המכשירים הנפוצים ביותר המחוברים לענן שאנו משתמשים בהם כיום, מאבדים מדי פעם את האות באזורים מסוימים, ומשאירים אותנו מנותקים זמנית ולא מסוגלים אפילו לבצע שיחת טלפון מהירה.
כדי שהרכבים הללו יעבדו כמו חלום, עלינו לראות רשת אמינה יותר עם זמן אחזור נמוך הופכת לסטנדרט בתעשייה. אבל זה יכול לקחת שנים להשיג.
2. חוסר תשתית
יש הרבה עבודות תשתית שצריך לעשות ברמה המקומית. המכוניות האלה לא יעבדו בבידוד - הן יכולות להיות יעילות רק כמו העיר שבה הן פרוסות. כתוצאה מכך, ערים הולכות להיות הרבה יותר מתקדמות ומתפתחות דרכים חכמות עם חיישנים משובצים והתקני מעקב יכול להיות חיוני להשגת זה.
3. ניהול נתונים
כמות הנתונים העצומה שנוצרת בכל יום ברגע שכלי רכב המחוברים לענן הופכים פופולריים, חייבת להיות עצומה, בדיוק כפי שגילתה טסלה מאז שהשיקה את תוכנית הבטא לנהיגה עצמית מלאה.
כמה מומחים מעריכים שחילופי הנתונים בין מכוניות מחוברות לענן עשויות להסתכם ב-10 אקס-בייט בחודש עד 2025. כאן טמון אתגר מרכזי: מציאת המסגרת האפקטיבית ביותר לניהול כל המידע הזה כדי להימנע מעבודת יתר ברשת.
4. חששות לפרטיות נתונים
אחד האתגרים הגדולים בעולם יותר ויותר מונע נתונים ומקושר זה לזה הוא ההגנה על נתוני צרכנים. ככל שרכבים אלה מפתחים יכולת לאסוף ושיתוף נתונים, שאלות מסוימות עולות בראש, כמו כמה שליטה תהיה לנהגים על המידע האישי שלהם.
האם ייקבע מדיניות כדי להבטיח שחברות יהיו אתיות בטיפול בנתוני הנהגים? רשימת החברות שמאוד סקרניות להציץ בכל הנתונים האלה (מביטוח ועד חברות פרסום) היא בהחלט ארוכה. זה גורם לך לתהות אם עתיד מכוניות מחוברות ייצור תרחיש שבו יצרניות רכב משמשות ככורי נתונים.
5. חששות אבטחה
הצד השני של החידוש הזה הוא עד כמה מערכות אלו עלולות להיות פגיעות לפושעי סייבר. ככל שיותר צרכנים משתפים את הנתונים שלהם ברשתות אלה, זה הופך יותר ויותר אפשרי להאקרים לגנוב פרטים יקרי ערך ופרטיים.
אנשים זדוניים עלולים לנצל פגמים במערכות כדי לתפעל חלקי רכב כמו ההיגוי או הבלמים. נהגים עשויים אפילו להפוך לקורבנות של התקפות ממוקדות לאחר גילוי מיקומם הנוכחי.
אז, עד כמה כלי רכב אלו יהיו רגישים לאבטחה? באיזו מהירות וביעילות חברות הרכב יגיבו לבאגים? באיזו תדירות ייפרסו תיקוני אבטחה? הקפדה על תקני התעשייה ואמצעי ההגנה הגבוהים ביותר, יחד עם בדיקות קפדניות של מוצרים לפני פריסתם, תהיה בהחלט התחלה טובה.
נתונים מניעים את העתיד של מכוניות מחוברות
מכוניות המחוברות לענן יכולות לשפר משמעותית את איכות החיים שלך. הנסיעה היומית יכולה להפוך ליעילה יותר, חלקה ומהנה יותר. אתה יכול לבלות פחות זמן בדרכים ולהתמקד בתחומים חשובים יותר בחייך.
ובכל זאת, דבר אחד ברור: נתונים יניעו כל התפתחות גדולה בתחום הזה. עם זאת, צעד כזה צריך להיות מלווה בשיחה נחוצה מאוד על פרטיות.
