רכבי EV משתי יצרניות הרכב האמריקאיות הגדולות יקבלו גישה לרשת Tesla Supercharging החל מהשנה הבאה.
לטסלה יש את רשת המטענים המהירים הגדולה והטובה ביותר בצפון אמריקה, רשת Supercharger. רובו אסור לרכבי EV שאינם טסלה, אם כי קומץ תחנות Supercharger נפתחו עבור רכבי EV אחרים.
כל זה עומד להשתנות לאחר שפורד עשתה עסקה עם טסלה עבור רכבי ה-EV הקרובים שלה לגישה למגדשי העל של טסלה, וחזינו שזה יכול להיות מחליף משחק עבור תעשיית החשמל. לאחר ההכרזה של פורד, כמו אפקט דומינו, ג'נרל מוטורס הלכה בעקבותיה והודיעה כי רכבי החשמל שלה יסתמכו גם על רשת הטעינה של טסלה.
איך זה משנה את הדרך בה תטעין את רכבי החשמל שלך בעתיד? בואו נחפור עמוק יותר.
גישה ל-Tesla Supercharger תועיל מאוד עם GM ופורד
גנרל מוטורס הודיעה כי רכבי החשמל העתידיים שלה יצוידו במחבר טסלה NACS (תקן טעינה צפון אמריקאי), מה שיהפוך אותם לתואמים מקוריים לכ-12,000 תחנות טסלה Supercharger בצפון אמריקה עד ההתחלה 2024. בתחילה, כלי רכב חשמליים של GM יגשו לרשת ה-Supercharger של טסלה באמצעות מתאמים, אך כל רכבי החשמל הקרובים שלה שנבנו לאחר 2025 יגיעו עם NACS.
זהו מהלך דומה ל האסטרטגיה של פורד לגשת ל-Tesla Supercharger, ובדיוק כמו ה- Blue Oval, גם GM אומרת שהנהגים שלה יגשו וישלמו עבור Tesla Superchargers באמצעות אפליקציה לנייד. עם זאת, GM לא חשפה אם לקוחותיה יקבלו גישה ל-Tesla Superchargers באותו מחיר כמו נהגי טסלה.
כיצד משפיעה GM בעקבות האסטרטגיה של פורד על תעשיית החשמל?
רשת Tesla Supercharger הוכיחה את עצמה כאמינה יותר מכל רשת טעינת EV אחרת, וזו אחת הסיבות לכך שטסלה גוברת על מתחרותיה בצפון אמריקה. במקום לשחק תופסת, GM ופורד החליטו לחבור לטסלה על מנת להעניק ללקוחותיהן את אותה חווית טעינת EV קלה ונוחה.
האם המהלך הגדול הזה ישפיע על תעשיית החשמל? ובכן, בתור התחלה, GM, פורד וטסלה מוכרות כ-70% מכלי הרכב החשמליים בצפון אמריקה. המשמעות היא שמותגי EV אחרים עלולים להילחץ על ידי השוק להצטרף לברית מכיוון שרוב הלקוחות יעדיפו לקנות EV שמשתמש ברשת הטעינה האמינה ביותר.
כאשר GM ופורד EV עוברים ל-Tesla Superchargers, גם רשתות טעינה של צד שלישי יילחצו לאמץ את ה-NACS של טסלה או להסתכן באובדן לקוחות. למעשה, לאחר ש-GM הודיעה שה-EV שלה יקבלו גישה לרשת Tesla Supercharger, ספקי שירותי טעינת EV כמו Blink, EVgo ו-ChargePoint הכריזו על תוכניות לאמץ את ה-NACS של טסלה. עם זאת, נותר לראות אם רשתות טעינה של צד שלישי שיאמצו את ה-NACS של טסלה יציעו את אותה חווית אמינות כמו טסלה סופרצ'ארג'רים.
האם ה-NACS של טסלה יהפוך לתקן EV?
כעת, כש-GM קפצה על העגלה, סביר יותר שמחבר הטעינה של טסלה יהפוך בסופו של דבר לסטנדרט עבור רכבי EV בעתיד. "אני חושב שיש לנו כאן הזדמנות אמיתית לגרום לזה להיות הסטנדרט המאוחד עבור צפון אמריקה, שלדעתי אפילו תאפשר אימוץ המוני יותר", שיתפה אותה מנכ"לית ג'נרל מוטורס, מרי בארה מחשבות על מרחבי טוויטר כשהודיעה על השותפות עם טסלה.
עם זאת, לנהגי פורד ו-GM EV עדיין תהיה אפשרות להשתמש במחברי CCS לאחר אימוץ ה-NACS של טסלה. טסלה מציעה גם מתאם CCS-to-NACS המאפשר לך לטעון את ה-EV שלך בחוץ רשת Supercharger.
חוץ מזה, הממשל הפדרלי בארה"ב מממן תשתית טעינה של EV עם מחברי CCS של 7.5 מיליארד דולר. טסלה עדיין תהיה זכאית לסבסוד ממשלתי אם היא תכלול תקעי CCS ברשת ה-Supercharger שלה. המשמעות היא שגם אם ה-NACS של טסלה מועדף על ידי רוב הלקוחות, מחברי CCS עדיין יהיו בסביבה לזמן מה שכן, גם אחרי 2025, עדיין יימכרו הרבה רכבי EV חדשים עם CCS.
טען את ה-EV שלך יהיה הרבה יותר נוח
כאשר טסלה פותחת את תשתית הטעינה שלה בפני פורד ו-GM, יהיה נוח יותר להטעין את ה-EV שלך אם אינך נוהג בטסלה. יש לקוות שיצרניות רכב חשמליות אחרות ילכו בעקבותיהן של פורד ו-GM ויקלו על הלקוחות שלהן להטעין במהירות את רכבי החשמל שלהם בכל תחנה בצפון אמריקה. ללא קשר לתוצאה, השנים הקרובות יהיו מעניינות, כאשר דגמי EV נוספים אמורים לצאת לאקרנים.
