סקירת Engwe M20 Fat Tire "eBike": גרסה תקציבית מעולה של Super73

ה-Engwe M20 הוא אופניים חשמליים בסגנון טוסטוס שנראה מדהים עם צמיגים שמנים. הוא יכול להכיל סוללות כפולות, עם מנוע עוצמתי של 750W, ומסגרת מחוספסת המתאימה לשטח קשה. זה בעצם Super73 תקציב, וזה מאוד כיף לרכוב עליו. זה זמין עכשיו מ-GeekBuying.com מ-$1300 בזמן הסקירה.

עיצוב ואפשרויות סוללה

ישנם שני דגמים זמינים, עם סוללה אחת של 624Wh, כפי שנסקר, ואפשרות סוללה כפולה, שתכפיל את הטווח שלך. הם טוענים עד 150 ק"מ על סוללות כפולות, או 75 ק"מ רק עם אחת.

אם תקבלו את דגם הסוללה הבודדת, תקבלו גם נרתיק אחסון קשיח קטן שמותקן במקום שבו תהיה הסוללה השנייה. אני רוצה לומר שזו הכללת ערך מוסף נחמדה, אבל היא די חיונית. ללא התיק או הסוללה, תמצא נקודת הרכבה מכוערת שבה המסגרת משטחת עבור לוחית הרכבה. זה לא עניין גדול כי אני לא רואה את עצמי אי פעם לא רוצה את התיק הזה מצויד, אבל זה משהו שצריך לזכור כי האסתטיקה קצת נהרסת אם אתה לא מתאים משהו שם. זה היה נחמד לקבל אפשרות למושב שני, במקום זאת.

בסך הכל, מדובר באופניים בסגנון טוסטוס עם מסגרות שמנמנות ונראות ממש טובות, ומשקלו עצום של 34 ק"ג (75 פאונד). מקדימה לאחור, גודלו כ-1.6 מטר (65 אינץ') וגובה 1.14 מטר (45 אינץ'), עם כידון בגובה קבוע. המושב הוא גם בגובה קבוע, מה שעלול ליצור בעיות בעת דיווש.

זמין בירוק, שחור או לבן, אני אגיד שהצבע הירוק הוא ירוק מטאלי כהה, לא ירוק צבאי כפי שציפיתי. אמנם איכות הבנייה הכוללת מעולה, אבל כמה דברים קטנים, כמו כבלי התאורה הלא גמורים, אכזבו את זה.

בנושא האורות, יש שניים מהם בחזית, ומסיבה כלשהי, אתה לא יכול לכבות אותם לגמרי. כפתור ההפעלה/כיבוי מדליק ומכבה את הנורות הראשיות, אבל בכל אחת יש גם פס LED קטן שנשאר דולק. זה לא יהיה ריקון סוללה עצום, אבל אין סיבה שהוא יישאר דולק בשעות היום.

מלבד זאת, תמצאו רכיבים די סטנדרטיים לאורך כל הדרך: צמיגי קנדה 4x20 אינץ' שמנים, Shimano מעביר 7 הילוכים, בלמי דיסק מכאניים של Wuxing 160 מ"מ, ומתלים כפולים עם אוויר הידראולי קדמי ואחורי הֶלֶם.

כמו רוב האופניים החשמליים ביבוא סיני, ה-Engwe M20 מגיע עם מצערת, וזה נחמד, אבל לא חוקי בבריטניה ובכל אירופה (רק סיוע דוושה מותר). גם גודל המנוע של 750W אינו חוקי בבריטניה - כל דבר מעל 250W נחשב מבחינה טכנית לאופנוע וצריך לקבל רישיון. אבל מציאותית... זה אופניים חשמליים, יש לו דוושות, אף אחד לא יידע, ולאף אחד לא אכפת. עכשיו, למרות שאני לא מאשר את הפרת החוק, לא נשאלו שאלות ביבוא, אז אתה צריך לעשות שיקול דעת מוסרי משלך אם זה בטוח עבורך לרכוב או לא ללא רישיון אופנוע. זה מסווג כאופניים חשמליים Class 3 בארה"ב.

איך הנסיעה של Engwe M20?

בכביש ובשבילי חצץ תענוג לשבת, כשהמתלים הכפולים מציעים יחסית חוויה נוחה, למרות שהבולם האחורי מעט נוקשה ולא מרגיש שהוא עושה זאת הַרבֵּה. המושב הגדול והרחב גם עוזר - אתה לא הולך להיות אוכף עם הכאב הרגיל של מושב אופניים במעלה התחת שלך - אבל זה לא נחמד כמו כמה מושבי אופנוע אמיתיים.

שימו לב שאמרתי "תענוג לשבת עליו". המושב הנמוך, בגובה הקבוע, יותר אחורה מהרגיל אומר שהוא לא כל כך נוח לדווש. שזה אומנם קצת מעצבן על אופני פדלים כביכול. אפילו אז, כשניסיתי לדווש - על הגדרת ה-PAS הנמוכה ביותר - ברגע שהמנוע נכנס פנימה, הרגשתי מיותר לחלוטין. זה כמעט צחק מהניסיון העלוב שלי, ובסופו של דבר, נאלצתי להודות: למה לטרוח?

למרבה הצער, לקחת אותו לשטח פחות בטוח, בעיקר בגלל שתנוחת המושב כל כך רחוקה אחורה. לעלות על גבעות תלולות היה מפחיד כי כל הזמן הרגשתי תחושה של נפילה. Engwe קובע שיפועים של 10 מעלות הם בסדר, וזה נשמע בערך נכון; שום דבר תלול מדי. בשיפועים קלים ובחצץ, הצמיגים השמנים נותנים אחיזה טובה, וניתן להתהפך בקלות.

אז זה לא סקרמבלר. זוהי נסיעה נוחה וקלה שיכולה לעבור או לצאת מהשביל, אבל אל תנסו לדחוף אותה חזק מדי.

למרות שה-750W עם הספק מנוע שיא של 1000W הם בשפע, זכרו שמדובר באופניים כבדים ודירוגי ההספק לבדם אינם מספרים את כל הסיפור. Engwe מציין מהירות מרבית של 45 קמ"ש (27 מייל לשעה), ואני מסכים על משטח שטוח טוב שהוא בהחלט אפשרי, אם כי לא ממש הצלחתי להגיע לזה. אבל למרות שאתה יכול להשיג מהירויות טובות, המומנט לא ממש הרגיש חזק כמו שהייתי רוצה.

השימוש באסיסט הדוושה הרגיש פיגור מפתיע כדי להתחיל. למרות שזהו חיישן קצב, התאוצה מעוקלת, כך שהיא לא נדלקת בבת אחת. זו עלייה חלקה, אבל בהחלט מתעכבת. זה מרגיש כמו דבר טוב לבטיחות - אפילו מנועים בעלי הספק נמוך יותר יכולים להיות מסוכנים כשהם נכנסים במלוא העוצמה בזמן שהחיישן מופעל. עם זאת, הוא עדיין עולה למלא ברגע שהוא מתחיל, ומכיוון שזה לא חיישן מומנט, אם אתה רק מתאמץ קצת על הדוושות, הוא לא יישאר בקלט קטן. זה יתחיל בהספק נמוך יותר ואז יעבור לעוצמה מלאה - ללא קשר לכמה מעט אתה מדווש. חיישן קצב יודע רק שאתה זז, לא כמה מאמץ אתה משקיע. החיסרון של הפיגור הזה הוא שהוא גם איטי להתנתק, והוא נשאר דלוק קצת יותר ממה שהיה לי נוח איתו.

בסך הכל, במונחים של בטיחות, זה מרגיש כאילו הוא יושב באמצע הדרך בין חיישן בסיסי שפשוט יוזם את כל הכוח בבת אחת, לבין חיישן מומנט שמתארך כראוי עם המאמץ שלך. זה עדיין חיישן קצב, אבל עם בקר מנוע שמתגבר בצורה חלקה (אם כי בפיגור לא קטן).

זו מצערת טוויסט מלאה ולא הרמה הרגילה או חצי טוויסט, וזה יכול להיות מסוכן; זה ברח לגמרי איתי בפעם הראשונה שדחפתי אותו, אז היזהר. יש מעט אזור מת על המצערת, עם לפחות שניים או שלושה אזורי מהירות, אם כי זה לא גרף תאוצה חלק לחלוטין. זה כן מרגיש כאילו הוא נכנס להילוך גבוה יותר, כביכול.

עם זאת, בניגוד לרוב האופניים האלקטרוניים שניסיתי, אתה יכול להשתמש במצערת תוך כדי דיווש, כך שאתה יכול לקבל התחלה מהירה מאוד אם תזמן אותו נכון מבלי לחכות לחיישן הקדנס שייכנס. הרבה מצערות לאופניים חשמליים לא עובדות אם אתה מדווש - או אפילו גרוע מכך, לא עובדות בכלל אלא אם כן אתה ב-PAS 0. לא כך עם Engwe M20; זה תמיד דולק כשאתה רוצה להיות, מה שהופך את הרכיבה לקלה כל כך.

מבחינת טווח, Engwe טוען ל-75 ק"מ ברמת PAS 1 - אבל זכור שזה הולך להיות בשטח קל ורוכב קל משקל של 65 ק"ג. בקצת יותר מ-100 ק"ג ויש

כדי לעלות במעלה מרגע שאני עוזב את ביתי, לא הגעתי לטווח השטח הזה בשום מקום - במקום זאת הגעתי למרחק של קצת יותר מ-20 ק"מ. לנסיעות בכביש בלבד, היו לי ביצועים הרבה יותר טובים והגעתי למרחק של כ-30 ק"מ כשנותרה כתם סוללה אחת. כמובן, יש לך אפשרות לסוללה כפולה אם אתה צריך את הטווח הזה, אבל אתה צריך לקחת את כל הטענות לטווח כי הם בתנאי מעבדה ולא צפויים לחול על מקרה השימוש האישי שלך. עם זאת, זה הוגן בדרך כלל להשוות את הטווח הנטען של אופניים אחד מול אחר, ומבחינה זו, הטווח הוא מעל הממוצע.

לגבי בלימה: זה לא פנטסטי. זה מרגיש לא מוערך למשקל הכולל של האופניים, אבל הוא כולל גם חיישני ניתוק מנוע שעוזרים להאט אותך בעת הצורך.

האם כדאי לקנות את Engwe M20?

זה בהחלט אופניים שמתעדפים את הסגנון על פני החומר, ואני מהסס אפילו לקרוא לזה ebike; הוא נוטה הרבה יותר לקטגוריית טוסטוס השטח החשמלי. ברכיבות שטוחות בעיקר, מדובר בחלום שהתגשם לכל מי שלא רוצה במיוחד לרכב על אופניים.

כל עוד אתה לא הולך כל כך רחוק שאתה באמת צריך לסמוך מאוד על דיווש, וכל עוד אתה לא מנסה באמת לדחוף את זה לשטח במעלה גבעות ענקיות, מדובר ב"אופנוע חשמלי" מהנה מאוד ונראה טוב עם הרבה כוח וטווח פוטנציאלי טוב אם אתה קונה את הסוללה הכפולה דֶגֶם. אבל יותר חשוב, ב-$1300, זה ערך פנטסטי.

Engwe M20 אינו מיועד לחובבי האופניים האלקטרוניים הרציניים; כנראה שיש יותר מדי פשרות. גם לא הייתי ממליץ על זה בתור נסיעה יומית שלך. אבל, בתור משהו זול יחסית לרכיבה בסופי שבוע, קצת מחוץ לשביל (דגש על הרכיבה ופחות על הדיווש)... זה טוב - ממש טוב - והרבה כיף.