טייק אווי מפתח

  • משאבות חום במכוניות חשמליות מספקות חימום יעיל יותר על ידי העברת חום מבחוץ לחימום תא הנוסעים והסוללה, מה שמגדיל את טווח החורף.
  • המורכבות הנוספת של מערכות משאבות חום כרוכה בעלות נוספת, אך כלי רכב חשמליים עם משאבות חום עדיין זולים יותר לשירות מאשר מכוניות המונעות בגז.
  • הצורך במשאבת חום במכונית חשמלית תלוי באקלים שבו אתה גר, כאשר אזורים שחווים חורפים קרים יותר נהנים מהתכונה הזו בצורה הטובה ביותר.

משאבות חום מחממות בתים, מייבשות בגדים ואפילו מופיעות במכוניות חשמליות. אבל במכוניות חשמליות, משאבות חום הן לפעמים תוספת אופציונלית. מה הם עושים, והאם הם שווים את העלות הנוספת?

מהי משאבת חום?

לא לכולנו יש משאבת חום בבתים, אבל לרובנו יש משהו דומה: מקרר. מקרר משחרר גז קירור לתוך מדחס (משאבה למיניהם) השולח את הגז דרך סדרה של צינורות המכונה מעבה. המעבה דוחס את הגז, הופך את הגז לנוזל ומשחרר חום לאזור שמסביב. לאחר מכן הנוזל עובר למאייד, אשר הופך אותו בחזרה לגז, סופג חום מהאזור שמסביב. במקרה זה, המאייד שואב חום מתוך המקרר.

משאבת חום עוברת את אותה שגרה אך מנצלת תהליך שונה. אתה מרוויח מהחום שהקבל משחרר.

instagram viewer

כיצד פועלת משאבת חום ברכב חשמלי

משאבת חום של EV לוקחת אוויר מחוץ לרכב, מפעילה אותו דרך מדחס ושולחת את החום המשתחרר מהמעבה פנימה תא הנוסעים הראשי, שם הוא מחמם את האוויר סביב כולם בפנים (או שהוא משתמש בחום הזה כדי לחמם את הסוללה של המכונית, שלא אוהבת להיות קרה אוֹ).

רכב חשמלי ללא משאבת חום מסתמך בדרך כלל על סוג של חימום התנגדות. בקיצור, כאשר אתה מעביר זרם חשמלי דרך חומר המספק התנגדות, החיכוך שנוצר מייצר חום. זהו למעשה תהליך יעיל שכן כל החשמל הופך לחום. אבל על ידי העברת חום ממקום אחד למשנהו, משאבת חום מסוגלת לספק יותר חום ממה שהיא משתמשת באנרגיה.

משאבת חום מגדילה את טווח החורף

קרדיט תמונה: ברטל קינג/MakeUseOf

רכבי EV סובלים מטווח מופחת בחורף. הם לא ייחודיים בהקשר הזה. מכוניות המונעות בגז גם זוכות לירידה בכמות הדלק בחורף, אבל כשרכבים רבים מציגים רק מד דלק שנע בין E ל-F ותחנות דלק בשפע, לעתים קרובות אנו כמעט ולא שמים לב. אבל עם מכוניות חשמליות, אתה יכול לצפות במכונית עם טווח של 250 מייל בקיץ יורדת מתחת ל-200 מייל בחורף. זה, בשילוב עם בעיות עם טעינת EV ציבורי, תורם לחרדת טווח.

משאבת חום מפחיתה את מידת הירידה בטווח שלך בחורף. מכיוון שסוללות ליתיום נאבקות בטמפרטורות קרות, לא תוכל לנסוע הכי רחוק שאתה יכול בחודשים חמים יותר. אבל על ידי חימום תא המכונית שלך ואת ערכת הסוללות שלה תוך שימוש בפחות חשמל, אתה מגדיל את כמות האנרגיה שנותרה לנסיעה בפועל. אם יש לך אפשרות לבחור בין דגם עם משאבת חום לדגם בלי, הדגם עם משאבת החום יוכל לנסוע עוד קצת בחורף לפני שהוא צריך להיטען מחדש.

משאבות חום מגיעות בעלות נוספת

יש סיבה שחברות גובות יותר עבור מכוניות עם משאבות חום, וזאת בגלל שהמערכות מורכבות יותר. יש להם יותר רכיבים, כלומר יותר דברים לייצור ויותר חלקים שעלולים להישבר (אם כי רכבי EV נותרו זולים יותר לשירות מאשר מכוניות המונעות בגז).

אחרי הכל, משאבות חום מותקנות לרוב לצד (ולא במקום) חימום התנגדות. כך, גם אם האוויר בחוץ קר מכדי לעבוד איתו, לא נשארים ללא דרך לחמם את הרכב. מנקודת מבט הנדסית, משאבת חום היא תוספת אופציונלית.

האם ה-EV שלך זקוק למשאבת חום?

אם אתה מרוויח ממשאבת חום תלוי במידה רבה במקום בו אתה גר. במקומות שבהם יורד שלג, אתה בהחלט רוצה EV עם משאבת חום למרות שהמחמם ההתנגדות שלך צריך להיכנס כאשר קר במיוחד. גם אם החורפים שלכם מרחפים מעל הקפיא אבל קרירים מספיק בשביל מעיל, משאבת חום שווה את זה.

מצד שני, אם החורפים שלכם מתונים עד כדי כך שאתם בקושי מפעילים את המחמם, התועלת תהיה זניחה. במצב כזה, אולי עדיף לך לחסוך לעצמך את הכסף אם דגם המכונית שלך נותן לך את האפשרות.