סקירת YADEA Trooper 01: האם זה אופנוע או אופנוע חשמלי?

טייק אווי מפתח

• ה-Yadea Trooper 01 דומה יותר לאופנוע מיני מאשר לאופניים חשמליים, עם הפנס הגדול שלו והמושב בסגנון הספסל.
• הוא מתאים ביותר לרוכבים נמוכים יותר ומסתמך בעיקר על המצערת שלו, שכן חווית הדיווש מוגבלת ואינה מעשית.
• למרות היותו קשה לדווש ובעל תג מחיר גבוה יותר, ה-Trooper 01 מציע ייחודי מראה דמוי אופנוע וביצועי מנוע חלקים שהופכים את הרכיבה למהנה רק באמצעות מַצעֶרֶת.

עם פנס גדול ומושב בסגנון ספסל, ה-Yadea Trooper 01 נראה פחות כמו אופניים חשמליים ויותר כמו אופנוע מיני Triumph Street Twin. זה אחד מאותם אופניים שבטוח יסובבו ראשים, ויכול להיות שאנשים יסתכלו כפול כשהם חושבים, "למה האופנוע הזה רוכב בנתיב האופניים?"

עם מנוע ה-750W שלו, ה-Yadea Trooper 01 מציע כוח מעולה ואספקה ​​חלקה, מה שגורם אפילו לגבעות התלולות הללו להרגיש ללא מאמץ. למרות המראה המתוחכם יותר, מדובר באופניים פשוטים עם חלק מהמגבלות שלו. בסופו של דבר זה כיף לרכוב - בהנחה שאתה רוכב נמוך יותר או שלא אכפת לך לוותר על הדיווש.

הרבה מהשיווק עם האופניים האלה יצביע על כך שהם מיועדים לשטח. אמנם המתלים המלאים וצמיגי השומן בגודל 4 אינץ' בהחלט הופכים אותו למסוגל להתמודד עם כבישים משובשים וכמה שבילי עפר, אבל זו לא תהיה הבחירה הראשונה שלי לרכיבה על שבילים.

במקום זאת, אני חושב שהטרופר בולט בנוחות ובנוחות שלו לרכיבה ברחוב. המושב סופר מפואר והאחסון המובנה מתחת למושב נהדר להחזקת פריטים קטנים יותר כמו בקבוקי מים ותיקים. למרות העיצוב הנועז יותר, האופניים האלה קטנים בצורה מטעה. מצד אחד, זה הופך אותו לקומפקטי להפליא, פשוט לעלות או לרדת, וקל להזיז ולהרים אותו בעצמך, משהו שאי אפשר לומר על אופני 750W אחרים. בצד ההפוך, ב-5'10", אני מרגיש כמו ענק שרוכב על הדבר הזה.

הטרופר 01 מספק נסיעה מצוינת והרבה אגרוף, אבל ברגע שאני מנסה לדווש, זה כבר סיפור אחר.

הרכבה לרוב לא נדרשת

מלבד הסגנון שלו, אחד הדברים הטובים ביותר באופניים האלה הוא כמה פשוט ההגדרה. הטרופר מגיע בקופסה גדולה משמעותית מרוב האופניים האלקטרוניים האחרים שסקרתי, מה שבהתחלה גרם לי לחשוב שהאופניים האלה עומדים להיות מסיביים לחלוטין. עם זאת, כשפתחתי, הבנתי שהאופניים האלה הגיעו בעיקר מורכבים מראש, מה שכנראה חסך לי לפחות 30 דקות של עבודה.

לאחר הוצאתו מהקופסה, כל מה שתצטרכו לעשות הוא לחבר את הכידון הקדמי, להתקין את הדוושות (למרות שלא תשתמשו בהן הרבה, אם בכלל), חבר את הסוללה לחשמל, חבר כמה חוטים לפנס הקדמי ולבקר שלו, שאבו את הצמיגים והשאירו אותו על המטען למשך כשעתיים כדי להגיע אליו 100%. עם ארגז גדול משמעותית מרוב המותגים האחרים, אני יכול רק לדמיין שזה מוסיף לא מעט לעלות המשלוח של Yadea; אבל קשה להגיד לא לפחות עבודה.

בתוך הקופסה, תמצא גם את המדריך, אם כי בהתחשב כמה פשוט תהליך ההתקנה, אתה כנראה אפילו לא תצטרך להתייחס אליו אלא אם כן אתה בודק את התחזוקה ופתרון הבעיות שלו מתישהו עתיד. ישנם גם מפתחות לפתיחה והסרה של הסוללה של האופניים, אך ראוי לציין כי אין חובה להפעיל את האופניים, כך שאם האבטחה מעוררת דאגה, קחו זאת בחשבון. אין מערכת מעקב או אזעקה.

עיצוב ותכונות

רוב הסיכויים שאם אתה שוקל את האופניים האלה בכלל, זה בגלל העיצוב הנועז שלה. במבט ראשון אפשר לטעות בזה בקלות כאופנוע, גם אם קטן. רק כששמים לב לדוושות ולשרשרת שלו מבינים שזה אמור להיות אופניים, למרות שהם כמעט לא רוכבים כמו כאלה. עם זאת, מלבד המראה הייחודי למדי שלו, הטרופר 01 עשוי להשאיר אותך מבולבל.

הוא כולל סל מובנה מתחת למסגרת, שהוא רחב ועמוק מספיק כדי להתאים לכמה פריטים קומפקטיים או תיק קטן יותר.

עבור הנסיעות הקטנות יותר שלי, זה היה נחמד להיות מסוגל להתאים את בקבוק המים והילקוט שלי עם האייפד שלי וכמה אביזרים בלי צורך לשאת אותם על הגב. עם זאת, אלא אם כן הפריטים רחבים מספיק כדי לשבת בנוחות בסל, כנראה יהיו שם הרבה שקשוקות. אין דרך להוסיף מתלה אחורי או סל קדמי. לא שהיית רוצה עם האופניים האלה, אבל זה שווה אזכור.

הפקדים שלך פשוטים, עם ידית מצערת אגודל בצד ימין וממשק תצוגה מונוכרום בסיסי למדי ומעליו המאפשר לך לשנות מצבי כוח. אם ידעה רצה להישען על מורשת האופנועים שלה, הם היו צריכים ללכת על מצערת טוויסט.

עם אופניים במחירים גבוהים יותר, זה בדרך כלל אזור שבו היינו מוצאים צגי LCD צבעוניים גדולים יותר כדי לעקוב אחר הנתונים הסטטיסטיים של האופניים שלך. בהתחשב במחיר המבוקש של 2000$+, אני מרגיש שידיא הייתה יכולה להרשות לעצמה אפשרות פרימיום יותר. בנוסף, אין תכונות חכמות כמו שילוב סמארטפונים, או משהו שאני תמיד מחפש באופניים עכשיו: איתותים.

בצד שמאל, יש כפתור להדלקת הפנס, ומתחתיו כפתור לצופר שלו, שלמרות שהוא קטן ב לדעתי, אני מוצא במיקום מצוין להגיע אליו בקלות עם האגודל השמאלי שלי בלי צורך להרפות מה כִּידוֹן. מיד תשים לב שגם לאופניים האלה חסר גיר. לאחר שבדקתי כמה אופניים חשמליים אחרים שגם הם חסרים את זה, ידעתי שיהיו לזה חסרונות, אם כי לא הייתי מוכן להיקף האמיתי שלו.

חלק באופן מפתיע

הטרופר 01 מצויד במנוע רכזת אחורי 48V 750W המספק 80Nm של גבוה ושלוש רמות של סיוע דוושה: Eco, Mid ו-High. אספקת הכוח היא חלקה וצפויה.

היא חסרה את הפתאומיות הרגילה שאתה מוצא ממנוע של אופניים או מופעל או כבוי כאשר אתה מתחיל לדווש או להפעיל את המצערת. כן, יש עיכוב בסיוע המוטורי לפני שהעזרה הכוחנית מתחילה, והוא בהחלט לא מגיב כמו מנוע הנע באמצעי, אבל הוא עושה את העבודה ללא שיהוקים משמעותיים. אפילו במצב העוצמה הגבוה שלו, טריקת המצערת גורמת להאצה חיננית ולא לטלטלה צווארת. אם אתה מחפש ריגוש שיצמיד אותך למושב שלך, אולי אין לך מזל, אבל יש לו את אופף כדי להתמודד בקלות עם גבעות תלולות ועליות קטנות אפילו יותר, וזה מה שאני מחפש בנסיעות שלי אופניים.

עם זאת, כפי שהמשכתי לרמוז, הענן האפל התלוי מעל הביצועים של הטרופר 01 הוא היעדר גלגלי שיניים. בשילוב עם המשקל העצמי של כמעט 80 ק"ג, דיווש יכול להיות כאן מאבק אמיתי. אם אתה רוצה לנסות ולהתניע את האופניים האלה מעצירה ללא מוצא על ידי דיווש, תבין במהירות את המגבלות. זה כמו להיות בהילוך עליון כשאתה צריך להיות ראשון - רק שאתה לא יכול להמיר למטה כדי להקל על הדברים. לעתים קרובות מצאתי את עצמי סומך על המצערת כדי להתניע תנועה לפני שהתחלתי לדווש. בסדר, מה דעתך ברגע שתגבירו תאוצה? השימוש במצערת ממשיך להיות נהדר, אך למרבה הצער, הדברים לא משתפרים בהרבה עם דיווש. עוד על זה עוד מעט.

לגבי מאפיינים אחרים, זה היה מגע נחמד לקבל בקרת שיוט. מכיוון שכנראה לא תדווש כאן הרבה, אתה מסתמך בעיקר על המצערת כדי לשמור על מהירות עם הטרופר 01. למה לא להקל גם על העומס על האגודל, נכון? הטרופר 01 מצויד בבלמי דיסק הידראוליים של Tektro 160 מילימטר רוטור. הם מספקים כוח עצירה אמין. כשבדקתי אותם, יכולתי לעצור לחלוטין במהירות אפילו ממהירויות של עד 20 קמ"ש, מבלי לאבד שיווי משקל או אחיזה.

בשמירה על תנועת האופניים, אנו מוצאים סוללת 48V 20Ah התומכת בטעינה מהירה של 3A. בעוד שטווח הסיוע התיאורטי של הדוושה הוא 56 מיילים נדיבים, עם כמה שהייתי צריך להסתמך רק על המצערת שלו, קיבלתי טווח מקסימלי קרוב יותר ל-25 מיילים.

לא מיועד לדיווש

למרות שזה אולי לא נראה כמו אחד, זה עדיין אופניים, אבל רק במובן הטכני ביותר. רוב הזמן, מצאתי את עצמי רוכב על הטרופר 01 כמו טוסטוס או אופנוע. מיקום הדוושה של האופניים מרגיש לי מאוד צפוף. עם גובה אוכף המושב הקבוע שלו של קצת פחות מ-2.5 רגל, הם טוענים שהאופניים מתאימים לרוכבים בין 160-180 ס"מ, או בערך 5'2" עד 5'9". אבל זה מרגיש כאילו Yadea הורידה את הערכות הגודל שלהם בכ-2 סנטימטרים בערך. למען ההגינות, אולי אני בטווח הגבוה יותר של הגובה המומלץ לאופניים האלה, אבל אפילו רכבתי על אופני ילדים שהרגישו ארגונומיים יותר. אם הייתי יכול להעלות את המושב 3-4 אינץ', כנראה שהייתי במצב טוב, אבל זה לא יקרה כאן. במקום לקבל את כוח ההורדה הרגיל מהרגליים שלי שדוחפות את הדוושות מתחתי, ברכיבה על הטרופר, הברכיים שלי ממוקמות מעל המותניים שלי, מה שמפחית באופן דרמטי את הפלט מהרגליים שלי.

בשילוב עם חוסר ההילוך שלו, אתה פשוט מכין את עצמך לתקופה קשה. ברגע שהאופניים בתנועה, ניתן לדווש עם סיוע מוטורי. זה עוזר להוריד חלק מהעומס מהמנוע ומרחיב מעט את הטווח שלך. עם זאת, לאחר כ-14 קמ"ש לערך, אין שום סיבה לדווש. במהירויות האלה, האופניים מרגישים כעת שהם צריכים הילוך גבוה יותר. הדוושות מסתובבות כל כך מהר ובחופשיות שעדיף לך להשתמש רק במצערת. זו בעיה שגם רוכבים נמוכים יותר יתקלו בה מכיוון שזו מגבלה של הרכזת בעלת ההילוך היחיד שלו.

לשם הבהרה, ללא קשר לגובה הרוכב, האופניים האלה נורא לדווש ללא כל סיוע כוח. הייתי מרחיק לכת ואומר שאני מעדיף לרדת וללכת זה במקום. חושבים שאני מגזים? באחת מנסיעות המבחן הקודמות שלי, חישבתי בטעות את חיי הסוללה שנותרו לאופניים, ובסופו של דבר הם מתים עליי כשנותר בערך מייל לפני שהגעתי הביתה. שימו לב, המסלול שלי הוא ברובו כבישים מישוריים, אבל לא יכולתי להחזיק את האופניים בצורה מהימנה יותר מהר מ-5 קמ"ש לערך במשך יותר מכמה דקות לפני שיתעייף את עצמי. שלא לדבר, נראיתי כמו טיפש מוחלט שמנסה להזיז את האופניים שוב לאחר עצירה בצמתים. לקח לי פחות מחמש דקות להחליט שעדיף לי לעשות את הליכת הבושה למשך שארית הנסיעה חזרה. כפי שאתם יכולים לדמיין, זה השאיר טעם חמוץ בפה, אבל הגעתי למסקנה חשובה.

האם אתה רוצה לדווש?

אם אתם מחפשים אופניים שמרגישים כמו אופניים, זו לא הנסיעה בשבילכם. כל עוד אתה מתייחס לטרופר 01 כאל הרכב החשמלי דמוי האופנוע שהוא נועד לחקות, הדברים מעולים. אני אוהב את האסתטיקה, ומגלה שהיא מתקרבת מאוד להענקת חוויה של אופנוע אמיתי — אבל בגוף קומפקטי ומוגבל יותר בכוח. אם אתה רוכב עליו באופן בלעדי באמצעות המצערת, תשכח מהדוושות שלו (כן, תספוג מכה מסיבית לטווח), אז תתכבד בנסיעה מומנטית, נוחה וללא מאמץ.

אז מה אם לא קראנו לזה אופניים חשמליים? מה אם היינו קוראים לזה אופנוע אלקטרוני קטן עם מהירות מרבית של 20 קמ"ש במקום זאת?