כלי רכב חשמליים (EV) נחשבים כתחליף מושלמים למכוניות מנוע בעירה פנימית (ICE), אך הם לא מבצעים כל משימה באופן שווה. משהו שכדאי לקחת בחשבון הוא איך רכבי EV מתפקדים בגובה רב.
האם זה בטוח לטפס על הדרך הנופית המובילה לפסגת ההר ברכב ה-EV שלך? האם הביצועים של מכונית ICE טובים יותר או גרועים יותר בגובה מאלו של EV? בוא נגלה.
כיצד מתפקד רכב ICE בגובה רב?
מכוניות קונבנציונליות משתמשות בעירה כדי להניע את הרכב קדימה. אם מדובר במכונית בנזין, תהליך זה מתרחש כאשר המכונית שואבת אוויר עשיר בחמצן, אשר לאחר מכן מעורבב עם היחס המושלם של דלק. תערובת האוויר והדלק הזו נדחסת ומאוחר יותר נתונה לניצוץ שגורם לה לבום.
זהו הקסם מאחורי מנוע הבעירה, וזהו התהליך שמניע את המכונית שלכם לאורך הכביש. הבעיה היא שבגובה רב האוויר הופך פחות צפוף ועשיר בחמצן, והמנועים מתחילים להתאמץ בגלל מחסור בחמצן לתהליך הבעירה.
מגדשי טורבו הם פתרון מצוין לקושי הזה מכיוון שהם דוחסים את האוויר הזמין, ומאפשרים למנוע להפיק יותר כוח מרכב עם שאיפה טבעית בגובה רב.
גורם נוסף שיש לקחת בחשבון הוא שרכבי ICE צריכים לנסוע חזרה במורד ההר, מה שאומר שבלמים החיכוך יעבדו שעות נוספות. חשוב להימנע מטריקת בלמים במשך קטע כביש בירידה; זה מתכון לחימום יתר של הבלמים. כאשר הרוטורים מתחממים מדי, אתה עלול לחוות גם מה שמכונה דהיית בלמים, מה שבעצם אומר שלא משנה כמה חזק תלחץ על הדוושה, אתה לא באמת תחלוף שום מהירות.
כיצד מתפקד רכב חשמלי בגובה רב?
EV לא דורש חמצן כדי לזוז כמו ICE. בדרך כלל, הסוללה מספקת חשמל למנוע, שם נוצר שדה מגנטי אשר בתורו גורם למנוע לנוע ולהפיק כוח. זוהי פשטת יתר, אך חשוב לציין שאין צורך בחמצן כדי שאף אחד מהתהליכים הללו יתרחש. אז, מכוניות חשמליות יעבדו כמו בגובה רב כמו בגובה פני הים, בעוד מכוניות עם ICEs יאבדו כוח.
לרכב EV יש טריק עצום בשרוול כשמדובר בירידה בכביש תלול. רוב רכבי EV כוללים בלימה רגנרטיבית, המאפשר לרכב לשחזר אנרגיה בדרך במורד כביש הררי. זה מדהים, בעיקר כי בלימה במכוניות קונבנציונליות היא בדרך כלל מאמץ בזבזני. עם זאת, ברכבי רכב חשמליים, אתה יכול להשתמש במנוע החשמלי כגנרטור להזנת חשמל בחזרה למצבר תוך בלימת הרכב. זהו יתרון עצום עבור רכבי EV בנהיגה בגובה רב.
יתרון נוסף של מנועים חשמליים הוא המומנט המיידי שלהם, שאינו מושפע לחלוטין מעלייה בגובה. שֶׁלָה מה שעוזר להפוך את רכבי החשמל לכל כך מהירים.
החיסרון הוא שיש פוטנציאל לאובדן טווח בעת נהיגה ברכבי EV בגובה רב. כאשר אתה עולה בגובה, הטמפרטורה בדרך כלל יורדת, ואם היא יורדת כל כך עד שאתה צריך לפוצץ את החום על ה-EV שלך, אתה עלול לאבד הרבה טווח. זה נכון לכל רכב חשמלי בתנאי חורף, אבל זה עדיין משהו שצריך לקחת בחשבון.
EV לעומת ICE: איזה ביצועים הכי טובים בגובה רב?
בנסיעה בגובה רב, לרכבי רכב חשמליים יש יותר יתרונות ממכוניות ICE. העובדה שמערכת ההנעה החשמלית אינה סובלת מהפסדי כוח עקב צפיפות אוויר מופחתת ומומנט המנועים החשמליים המיידיים, כולם מנצחים עבור רכבי EV.
בלימה רגנרטיבית היא גם יתרון עצום שממנו נהנים רכבי רכב בירידה, משהו שרכבי ICE לא יכולים להשתוות אליו. נסיעה במורד תוך התאוששות מטווח היא בהחלט עדיפה על האפשרות להשתמש רק בבלמי החיכוך, או להחליק מטה באמצעות בלימת מנוע. עם זאת, רכבי ICE יכולים להמציא קרקע עם הצגת מנועי טורבו, המאפשרים ביצועים טובים יותר במצבים בהם צפיפות האוויר מופחתת.
לרכבי ICE יש יתרון בכל הנוגע לטווח נסיעה, במיוחד בזמן הקור. בעוד שמנועי בעירה אינם יעילים בהשוואה למנועים חשמליים, הצד החיובי הוא שחוסר היעילות הזה מביא לחום; ניתן לחמם את תא הנוסעים של מכונית ה-ICE באמצעות חום המנוע. ברכב חשמלי, כדי לחמם את תא הנוסעים, אתה צריך לשאוב כוח מהסוללה (אם כי חלק מהמכוניות החשמליות משתמשות במשאבות חום כדי למזער אובדן טווח).
כשמדובר בגובה, רכבי EV מציעים יתרונות ברורים
EV עדיין לא מושלמים, אבל הם כבר טובים יותר מרכבי ICE לשימושים רבים. רבים מהיתרונות הללו נובעים ממערכת ההנעה החשמלית, שהיא פשוטה ועולה בהרבה על מנוע הבעירה במובנים רבים. אם אתה גר במקום עם גובה קיצוני, EV עשוי להיות השותף המושלם.